1樓：
汽車正時皮帶一般需要三年或5萬公里左右更換，新車時間可以適當延長一些。
汽車發動機正時皮帶要定期檢查，沒有規定一定達到時間或者公里數，只要有磨損或者損壞，都要及時更換。尤其是各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的週期，如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始併產生動力。
2樓：匿名使用者
汽車發動機正時皮帶，對於大多數車型來說應該是使用超過五年或者行駛超過7-10萬公里進行更換，車子的正時皮帶更換具體可以參照車子的保養手冊要求進行。
汽車發動機正時皮帶，多長時間換一次比較好
3樓：途虎話養車
正時皮帶一般6-8w公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
4樓：永元斐褚水
車型不一樣，皮帶壽命也不一樣，說明書上有，可以參考，一般正時皮帶有5-6萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到100000公里，但是為了安全起見，還是5-6萬換合適，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重。
5樓：匿名使用者
汽車發動機正時皮帶，多長時間換一次比較好，具體需要看您說的是什麼品牌的哪一款車型了，一般對於大多數車型來說正時皮帶的更換週期應該是五年或者車子行駛超過十萬公里，具體可以參照車子的維修保養手冊要求進行。
6樓：動e幫
我的瑞納11萬了我想換了，但是發現原來的還能跑5萬公里沒事，還是原裝的好
7樓：厚慕楣
你好 建議你，6萬公里更換一次，覺得有幫助請採納
汽車發動機的正時皮帶多長時間要換？
8樓：途虎話養車
正時皮帶一般6-8w公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
9樓：匿名使用者
正時皮帶的工作壽命一般是10萬公里,但由於正時皮帶比較重要,如果斷裂基本上會讓發動機報廢,大修成本也很高。所以大部分修理廠和4s店的意見都是在6萬公里...
謝謝 望採納
10樓：我惜情愛
一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準 。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。
因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
11樓：亓德文府香
汽車發動機正時皮帶，對於大多數車型來說應該是使用超過五年或者行駛超過7-10萬公里進行更換，車子的正時皮帶更換具體可以參照車子的保養手冊要求進行。
12樓：匿名使用者
你好，一般正時皮帶6w-7w公里進行更換（鏈條的不需要），請按時跟換，斷了麻煩很大的 有幫助請採納
13樓：分分大本營
發動機正時皮帶建議六萬公里以上更換。希望我的回答能幫到你
14樓：匿名使用者
你好，都是6萬公里換一次
汽車發動機的正時皮帶，一般需要多久更換一次
15樓：阿白愛學習
如今有很多駕齡比較高的司機被稱之為「老司機」，在人們的印象中，老司機可不僅僅是車技的代名詞，他們需要對汽車各方面都有一定了解。就比如汽車換機油的時候，很多新手車主就喜歡看老司機怎麼說的。但是有時候老司機可能也有不懂的地方，就比如汽車正時皮帶到底多久更換一次？
到時間不換的話，有什麼影響？這個問題，相信很多老司機也不清楚。
正是皮帶是汽車發動機中的重要零部件，主要還是起到發動機齒輪之間的連結作用，保證發動機各個功能的整車運轉。所以正時皮帶對於發動機來說是不可或缺的。而正是皮帶損壞也會對汽車發動機造成不可逆的傷害，嚴重時能直接報廢發動機。
車主駕車時也會感受到車輛整體上「使不上勁」。
大家都知道，正時皮帶都是隱藏在發動機內部的，那為什麼會損壞呢？實際上，當汽車正時皮帶正常運轉的時候，自然磨損是非常小的，導致汽車正時皮帶磨損的因素更多都是因為外部因素。比如我們在行車過程中，有小石子可能飛進正是皮帶所在的位置造成磨損，再比如汽車內部的冷卻液、機油滴落在正時皮帶上，導致皮帶腐蝕。
而汽車正時皮帶是比較脆弱的，通常接觸到外物都容易損壞。
接下來我們就看一看多久換一次汽車正時皮帶合適。首先我們還是要分用車的司機情況。很多貨車常年在高速、國道上行駛，正時皮帶是很容易就被異物損壞的，所以對於把汽車用來跑運營的那部分車主，保養時間可能稍短，5萬公里最好就換一次。
普通私家車我們就可以參照用車手冊了，不同的車型更換正時皮帶的時間也不同，短的可能6~8萬公里換一次，長的能達到13~15萬公里換一次。
那最後我們就來說說汽車出現什麼情況後，就應該更換汽車正時皮帶了，就是我們開啟引擎蓋，觀察正時皮帶是否有裂縫、凹痕變淺、皮帶起毛球等情況，如果有，那就該換了。
16樓：途虎話養車
正時皮帶一般6-8w公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
17樓：匿名使用者
一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「使用者使用手冊」為準。
簡介：發動機工作過程中，汽缸內不斷在發生著進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程，並且每個步驟的最佳時機都與缸內活塞的運動狀態、位置相配合，使進氣、排氣以及活塞升降相互協調。也即「正時皮帶」起著一個「橋樑」作用。
當今隨著汽車的發展。許多高檔車型為保證正時系統更穩定工作而採用「正時鏈條」來替代正時皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，對發動機傷害較大，而採用「金屬」正時鏈條的卻可以很好彌補這一缺陷。
正時皮帶為橡膠部件，隨著發動機工作時長增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如：正時張緊輪、正時張緊器、水泵等都有磨損或自身老化。因此凡是裝有正時皮帶的發動機，汽車生產廠家都會有相關要求：
在一定週期內進行更換正時皮帶以及附件，更換時間標準隨發動機的結構不同而不僅相同，一般汽車在行駛60000~10000公里內應予更換，具體更換時間標準以車輛「使用者使用手冊」相關說明為準。
更換原因
1、使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用週期，一定時間後均需要更換。
2、正時皮帶若有故障一般會有徵兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。
3、由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
4、人為原因：一些因裝配原因或是個人的操縱駕駛原因，也有可能將皮帶搞壞而需要提前更換的。所以平時除了正確維護的同時，個人還需要注意一是要選擇專業的維修企業，二是注意個人的操縱駕駛方面。
18樓：蘇玉鳳醫生
汽車發動機正時皮帶，對於大多數車型來說應該是使用超過五年或者行駛超過7-10萬公里進行更換，車子的正時皮帶更換具體可以參照車子的保養手冊要求進行。
汽車發動機皮帶多長時間換
19樓：
一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。
通常的轎車主張兩年替換正時皮帶，並且本錢比較來說會更低在轎車上。它通常是銜接汽車發動機曲軸和轎車上空調壓縮機、發電機、水泵的主要媒介。
為了確保您發動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪。
20樓：天蓬和嫦娥
汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。
正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
汽車皮帶多長時間更換，汽車發動機皮帶多長時間進行更換
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