1樓：笑
發動機的大修和汽車使用的時長是沒有關係的，如果發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。
這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2、拉缸的響聲，通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
2樓：匿名使用者
沒什麼問題就不用大修啊，平時換下機油一年一次，開的多的話8000-9000公里換一次，保養一下可以了
3樓：
如果發動機沒有問題是不需要大修的，除非你的發動機燒機油，冒青煙，或者進水過，才有可能需要拆開大修。
4樓：匿名使用者
不需要用時間來恆定,只需要根據你的使用情況來定,發動機如果冒藍煙,敲缸等現象出現的話,就需要大修發動機了
汽車一般要多久大修一次？
5樓：鐸竹青藏姬
正常情況下每跑出20萬公里之後，或車輛動力明顯下降，排氣管冒出藍煙，即燒機油時，應及時大修。
6樓：藤精香曉旋
看你用車的程度了，一般15萬公里需要大修一次。愛護的好的話20萬公里差不多。
7樓：匿名使用者
您好！首先復要看您用車的情況，制是什麼車。
現在家用bai
車一般是
du以養代修，很少有出現大修的情zhi況了dao，如果保養得好，可以達到終生不大修。
如果需要大修發動機、大修變速箱一般都是出現很嚴重的問題了，一般在此之前自己開車都會有感覺的，如發動機轟鳴，水溫高，故障燈點亮，換擋有異響等。
如果您用的多又不曾保養的話，頂多三年就要大修。如果平時比較愛惜的話，又注意保養，一般是不需要大修的。
所以說沒有特別規定汽車必須要大修，更沒有時間限制的。
8樓：好夢一生
好手大修時間就會靠後，我的三年了30萬了，啥事沒有
9樓：匿名使用者
時間的話是不能定的，關鍵還是要看司機的實際開車的愛惜程度和保養的實際操作專程度，如果是對汽車瞭解的多屬的司機的話肯定會注意類似於暖機工況，儘量的減少的急加速和急減速的情況，這樣一來的話很明顯可以提高發動機的故障率。
另外，使用高標號的汽油，使用高檔次的機油也都有利於發動機的實際工作。
發動機還是要大修的，不可能說純粹的以養代修。大修過的發動機能保證同新買的發動機同等功率的輸出，所以當行駛過程**現明顯的動力不足，加速不良，測量缸壓時缸壓明顯減小，油耗有明顯的升高的時候都應該對發動機進行檢測，當發現間隙過大的時候就必須要大修了。
希望我的回答能夠幫助到你。
10樓：匿名使用者
看你怎麼開了一般三五年吧
汽車行駛多少公里要大修發動機呢？
11樓：鷹志說史
不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速專
應在額定轉速的百分之七十，最高屬車速不超過每小時候八十公里。
汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。
經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90%以上。
擴充套件資料
檢查油液
現在很多車主對安全十分重視，在長途自駕游出發前都會對車輛做一次詳細的檢查和保養。不過，長途自駕歸來後，能及時重視對車輛進行檢查和保養的車主並不算很多。
其實，各種複雜的路況都會對車輛有影響，長途跋涉後的汽車保養不能省。春節假期長途返鄉或自駕遊歸來，動輒一兩千公里路程甚至更長，不要忽視汽車的保養。
長途行車前，大家基本都會進行油液檢查，長途結束後，也要對油液檢查一遍。長途駕駛時，路況不佳或天氣影響，都有可能導致油液缺失。
發動機艙內的油液，包括剎車油、機油、助力油及防凍液的液麵位置，低於標準線的話請及時新增，以保證後面的行駛不會出現問題。
12樓：ad楊柳依依
不一定bai
的，看你使用情況和車子du的質量。三千公zhi裡內發動機最高轉速應dao在額定轉速的百分回
之七十，最高車速不超答過每小時候八十公里。
汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。
經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90%以上。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。
機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力。如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響，這要經過解體確定。當發現發動機有異響時，通過發動機異響檢測儀測量。
如果是下列兩種情形就必須大修：
1）、大小瓦響。發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2）、拉缸的響聲。通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
13樓：匿名使用者
注意保養，也完全可以很久很久不用修發動機的，沒有說行駛多少公里就要大修發動機這回事啊
14樓：匿名使用者
不是按公里說的 是看發動機出什麼問題了 一般大修都是嚴重燒機油
15樓：楚楚大人噢
發動機沒有什麼異響或者車子沒有什麼問題就不需要大修！
一般汽車在多少公里要進行大修
16樓：黃子易
1.機油保養
如果汽車發動機是汽車的心臟，那機油就是汽車的血液。一般汽車保養里程在5000公里或半年先到為主，具體的保養里程和年限最好以保養手冊為主。
保養機油的選用主要根據發動機的要求及使用環境進行選擇，沒有必要一味的追求高等級機油，只選擇合適的，不選擇最貴的。如果選擇的機油等級不匹配會造成潤滑不良，燒機油等嚴重的後果。
2.空氣濾芯保養空 氣濾芯的作用是淨化進入發動機的空氣，阻止灰塵，砂粒以及各種雜質進入發動機內燃燒。空氣濾芯的更換一般在20000公里左右（不同車型略有差異），具體 跟汽車行駛的使用環境有關。
空氣濾芯的髒堵，可以導致發動機沒勁費油、排放超標、發動機報警甚至拉缸等現象
3.空調濾芯保養空 調濾芯的作用是淨化進入車內的空氣。汽車空調濾芯的更換週期一般在20000公里左右，但由於環境問題更換週期可能會縮短，如霧霾嚴重的北京。
空調濾芯直 接關係到車內空氣質量，空調濾芯髒堵會有什麼表徵呢？當開空調時你會感覺出風量明顯小，而且吹出的風中明顯有異味，如果碰到這種情況直接更換空調濾芯吧。
4.火花塞的保養
火 花塞作用是點燃混合氣。火花塞的保養週期為50000公里左右。火花塞對於發動機燃燒至關重要。
為什麼要更換火花塞呢？隨著發動機的運轉火花塞是在不斷的 損耗的，每次的點火都會磨損電極，久而久之火花塞的點火能量就會減少，引起發動機加速無力，缺火等現象。對於火花塞要及時更換，不能貪圖能多跑幾萬公里， 它可能引起你想不到的後果。
尤其是直噴的發動機，對於火花塞要求比較高，需要點火能量大，易損耗，更換週期變短（30000公里左右）。
5.制動液保養制動液（剎車油）的保養週期為2年或40000公里。制動液是保障剎車系統的根本。
所以他的要求比較高，現在汽車多采用等級為dot4的剎車油。不同級別的制動液不能混合使用。
6.燃油濾清器保養燃油濾清器（汽油濾芯）作用是過濾燃油。汽油濾芯分為內建和外接兩種。
一般外接汽油濾芯保養里程在30000公里左右；內建汽油濾芯在50000公里左右。目前國內有些加油站的汽油不達標，直接導致汽油濾芯壽命縮短。汽油濾芯堵塞導致發動機不好著車，發動機加速無力等。
17樓：
首先私家車和營運車大修的時間都不一樣，看損耗程度了，其次，發動機的質量如何，駕駛員的駕駛習慣，再次，日常維護保養使用的機油機油濾的質量。尤其是德系車，對機油的要求特別高，並不是說品牌的油不好，只是要求不一樣，所以最好是使用原裝機油，還有不要小看機油濾，一般很多機濾包括很多品牌的機濾，他的紙質都不是很好，起不到很好的過濾作用，甚至那個紙因為機油高溫會變成漿糊一樣的，然後形成積碳，對發動機造成磨損，不好的機油也是一樣。所以建議用原廠的。
比如捷達你一直使用原廠機油三濾保養，就算是計程車基本上50萬公里及以上沒問題。大家千萬不要以為機油只要粘稠就是好的，實際上，真正的好機油在常態常溫下是清澈的，流動性很好，並不粘稠，裡面沒有雜質，顏色通透，但是經過高溫後，機油會變的粘稠，這樣附著性很好，對發動機等有個很好的保護作用，但是不好的機油剛好相反，看起來很粘稠，有的還有雜質，有的是顏色不通透，一旦加到車裡後，高溫下會變的很稀，裡面有一些像鼻涕一樣的膠狀混合物，對發動機的磨損很厲害的。所以大家要慎重，而且機油的級別也一定要搞清楚，要選擇適合自己車型的。
希望回答能幫到你。
18樓：匿名使用者
私家車一般在30萬左右，營運車輛在50-60萬，個別能突破100萬！
19樓：匿名使用者
發動機大修時間有幾點因素影響，發動機製造工藝，磨合期磨合情況以及駕駛員的駕駛及養護情況。
一般正常家用轎車大修公里數在10萬-30萬之間，個體之間有所不同
20樓：匿名使用者
10000公里大保養。
汽車發動機什麼時候需要大修，大修之後會有什麼影響
21樓：途虎話養車
一般來說，汽車發動機需要大修的現象有三種： 一是機油嚴重減專
少，但沒有漏油，而是冒藍煙屬。如果是因為氣門油封老化而導致機油冒藍煙就不需要大修，更換氣門油封即可。而如果因活塞與缸壁間隙過大而冒藍煙，這種情形必須大修。
上述情形可通過內窺鏡確定。 二是發動機冒黑煙嚴重。通過氣缸壓力錶測量，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修。
三是發動機運轉有異響。當發動機有異響時，要經過解體確定，或者用發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；2、有拉缸的響聲，通過解體發動機，發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
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