1樓：匿名使用者
無論是高檔低速，還是低檔高速都對發動機的壽命是有影響的！車輛高檔低速雖然比較省油，但發動機長時間保持這樣的工況運轉會容易使發動機汽缸內部形成較多的積碳，汽缸內部的積碳太多，會導致車輛難以啟動、發動機功率下降、加速無力等故障；而車輛低檔高速是會增大發動機各部件的磨損，而且會導致發動機噪音大、油耗高，所以這兩種駕駛方式都對車輛是不利的。駕駛不同的車輛時，一定要按照該車發動機允許的正常換檔轉速進行換檔操作，這樣對車輛的車況以及使用壽命都是有好處的。
當發動機發出標定功率時，此時發動機轉速最高，但其耗油呈直線上升，這可透過發動機的外部特徵曲線反映出來，所以說，高速運轉不但不省油，相反卻是耗油最大。另外，發動機高速運轉，也加速了機件磨損。有時在汽車負荷較大的情況下又強行用高擋行駛，以降低發動機轉速，結果造成發動機轉速不穩定，嚴重「爆燃」，功率下降，反而增加油耗。
因此，不能用降低發動機轉速來節油。一般來說，汽車發動機中速運轉時，既經濟省油又安全可靠，對延長汽車壽命也有益。
2樓：匿名使用者
反正是都不好，就像人一樣，一頓吃撐和三頓吃不飽一樣。
低擋高轉速和高檔低轉速對引擎的負面影響哪個更大
3樓：匿名使用者
抵擋高轉速頂多多費點油，對發動機不會有太大影響，高擋低轉速就不行了，對發動機變速箱都會有一定影響的。
4樓：匿名使用者
這個要區分情況，抵擋高轉速，要看轉速多高，如果是4000左右，沒啥影響，就是費油。但是過高的轉速，長時間肯定對發動機不好。高速抵擋，就是動力輸出不好，幾乎沒影響。
5樓：匿名使用者
低檔高轉速的話相對高檔低轉速對車子的發動機不好，高檔低轉速只是容易產生積碳的
6樓：匿名使用者
您好，高擋低速的話，動力表現不太好，然後積炭也比較容易形成，比較傷發動機的。當然如果低擋高轉速超高了，也是傷發動機的。
7樓：匿名使用者
您好，低擋高轉速的話，動力表現比較足的，高擋低轉速容易產生積炭，動力也不好。高擋低轉速危害比較大。
8樓：匿名使用者
你好，這兩種方法都對發動機不好，低檔高速增加發動機負荷，耗油多。高檔低速會引起脫檔及頓挫現象。
9樓：匿名使用者
你好，這些都會引起發動機油耗升高，一般建議您選擇合適的檔位，選擇合適的轉速，這樣油耗也低！
10樓：匿名使用者
你好，低檔位高轉速的話這種情況的話比較費油，高檔位低轉速會造成動力不足的。
11樓：匿名使用者
負面影響都很大，第一種情況的話，容易損傷發動機變速器什麼的，第二種情況的話也容易產生積炭，總的來說都避免
12樓：馳易佳汽車養護中心
按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高檔低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至於傷筋動骨漏油**之類的。簡單來說吧，高檔低轉速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什麼好說的，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。
另一種就是低速時高檔低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然後轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。
接著是低擋高轉速。2500到3000轉換擋我覺得這應該很普及了。油耗真沒大家想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。
汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的擋位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一擋4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。
不管什麼路況，長期低轉速行駛都對發動機不好，不能一味抱著省油的心態開車的，而且轉速太低不一定省油。我個人一般是市區2000左右，高於2000就換，低於2000就維持原檔位，低於1400~1500就降檔。山路2500~3000，市郊一般是2200以上。
按時保養維護，車沒有你想象的那麼嬌氣，但也別故意說我就是任性3擋5000轉跑高速，那是土豪的做法。
13樓：匿名使用者
抵擋高轉速的話會比較耗油，高檔低轉速的話動力就會不足，具體情況建議你最好還是去當地專業修理廠諮詢一下
高檔低速和低檔高速哪個對發動機影響大
14樓：最愛秋天的傳說
一、高檔低速的危害
1、高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。
2、嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。所以高檔低速不會省油還會有***，在使用過程中要注意了。
二、低檔高速的危害
低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大!
最好是做到合理利用檔位!特別在新車磨合期!還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處!
三、低檔高速和高檔低速哪個危害大?
兩者相比的話當然是「高檔低速」危害大了!
15樓：匿名使用者
您好，這個一般來說高檔低轉速的話影響是比較大的，容易產生積碳的。
16樓：匿名使用者
你好，低檔高速對發動機影響更大些
高速低檔和低速高檔哪一個對車的損害更大
17樓：coco芊羽
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
18樓：lollipop豆豆
高檔低速對車的損害更大。
理由如下：抵擋高速不會有問題，五檔發動機可以達到4000轉，一檔也可以達到4000轉，不會對車造成傷害，只是比較廢油。高檔低速就不一樣了，低速頓挫會對離合器造成傷害，同時發動機會產生積炭。
19樓：
兩個都大，你想啊，這樣對齒輪有多大影響，相對來所低檔高度危害更大，不過高速抵擋也非常大
有的人說開車時低檔高速、高檔低速最費油對嗎？
20樓：化工儀表交流
低檔高速和高檔低速都費油而且低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。要根據車速勤換擋。
高檔低速有以下危害：
1.費油
低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較合理才能省油。
2.容易形成積碳
高檔低速行駛很容易使發動機內部快速形成較多的積碳，當積碳積累到一定程度時，還會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且發動機電腦有自我學習功能，會默許這種駕駛習慣，從此以後發動機會變得綿軟無力。
3.嚴重磨損發動機和離合器
高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下執行，很容易出現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。
21樓：藏永澄夏雲
這個是相對的，要看你的行車速度。主要看的是發動機轉速，轉速低的時候耗油也低，反之轉速高的時候耗油就高。
22樓：
那是肯定的，低檔那是拿來走上坡或是走難走的路！油門要很大要的多加的上去油！但是速度慢！你要它快高速，它也快不了。同樣的高速檔你去爬坡。你怕是我家哥啊！
23樓：匿名使用者
廢油其次，對車本身是不好的
24樓：匿名使用者
最不最就不知道了。
只是這麼開肯定不好
低檔高速或高檔低速對汽車有什麼損害
25樓：收穫意外的驚喜
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
汽車高檔低速行駛的壞處：
1，汽車高檔低速行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳就會使汽車不易啟動、加速無力、費油的現象、
2，會造成離合器過快損壞，高檔低速造成齒輪比不是正常比例，會聽到齒輪「噠噠」的聲音，此時離合器齒輪承受過大的衝擊，不能正常傳遞發動機動力，所以離合器更容易損壞。
3，長時間高檔低速行駛，離合器磨損過快，還可能造成掛檔困難。
26樓：匿名使用者
對車內部零件多少會有損壞。如果叫短跑的運動員去長跑，長跑的運動員跑短跑，行不？
27樓：匿名使用者
低檔高速，鞭打慢牛，暫時很快，毀了發動機，
高檔低速，拖拉機進了沙灘，哼哧哼哧冒黑煙，四輪打轉跑不快，燃料動力要燒乾
28樓：匿名使用者
2000轉升換，感覺不差。
低檔高速，費用是肯定的，但偶爾為之也未嘗不可。
高檔低速，這個傷發動機，就好比一個小孩非讓他幹大人的活。
29樓：潘家口漁夫
籠統的說就是對發動機不好
開車從高速擋往低速擋換的時候怎麼放離合器
低檔換高檔要慢點放 高檔換低檔就無所謂了，快慢都行。個人換檔的經驗 低檔換高檔，先放一半離合，加點油，同時再放另一半離合 高檔換低檔，踩下離合幾秒鐘後 給車一點緩衝滑行的時間 再放開 同時可以適當加油或剎車，視車速而定 這樣車子跑起來就比較順暢 高換低車子閃，一般是因為車速太高，沒降下來。一般車子檔...
請問 電機的高速和低速如何區分
可能是我沒有說清楚，我說的是或者是說，對於同一個電機，在它自身的調速範圍以內，區分他的高速和低速段？主要是基於測速方面的考慮，基於高位絕對編碼器我還不知道有什麼在寬調速範圍內都適用的測速演算法，所以只能尋求在高速段採用一個方法，在低速段採用另一個方法！這些都是我自己的個人想法，有什麼不對的，請指點！...
賓士和凱迪拉克哪個更高檔
你最好能把型號流出來，凱迪拉克的凱雷德和賓士的s級都是比較高檔的車，而且內飾也是相當豪華的， 您好，您可以看到很多回答帶有感 彩。其實您的問法不夠嚴密。從情感角度，凱迪拉克是北美自己的豪華車代名詞，從影響力範圍來看，賓士的影響力更大一些。從您的字面，哪個更高檔，那必須從同級別對比說起。具體可參考專業...