1樓：匿名使用者
下面 通常在發動機下面【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車第一排氧感測器和第二排氧感測器位置
2樓：匿名使用者
看排氣管，，，從發動機看起，看到車後，，，第一有線的感測器就是第一，第二就是第二
發動機報故障嗎 p0036 加熱型氧感測器 -控制電路 (組1 感測器2)該檢查**
3樓：匿名使用者
燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出併發出聲響的現象，而引起「回火」的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管洩漏，油壓過低或脈動大。
「放炮」是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒併發出聲響的現象，出現「放炮」的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封。
壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。「喘振」是發動機轉速週期性的上下波動而發出的異響，而引起「喘振」的原因可能是進氣管的真空介面堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度。
正時皮帶老化發生跳齒，廢氣再迴圈（egr）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。「爆震」是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（辛烷值低）造成的。
機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。
07年的寶馬525氧感測器訊號被互換第一排感測器二 第二排感測器二 這是怎麼回事 5
4樓：瀚海淡若冰
不可以。氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過
量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，
最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
前後氧感測器在什麼位置
5樓：假面
分別位於三元催化器前後一點的部位！在前面的那個叫做上氧感測器（或前氧感測器）、在三元催化器後面的感測器為後氧感測器（或下氧感測器）。
一般四缸發動機都是有兩個氧感測器而六缸發動機可能有3個或更多氧感測器（因為有的車裝有兩個三元催化器）。
由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
6樓：車管業務答主
回答汽車氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
更多2條
7樓：匿名使用者
氧感測器安裝在排氣歧管後面，氧感測器前後各一個。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器用於電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監控，並向電腦輸送反饋訊號。
8樓：鬱悶的前鋒
氧感測器有兩個，一個在進氣管道上，另一個在排氣管道上，兩個同時正常工作，把採集的資訊傳到ecu，時時調整控制噴油量，保證發動機正常工作。如果氧感測器壞了的話，在開車的時候特別在40-60邁內，急加速時可以感覺到發動機會抖。抖動程度車型不同劇烈程度也會不太一樣！
拓展資料
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
9樓：匿名使用者
一般車輛的氧感測器都安裝在三元催化器的前後
10樓：
三元催化器靠近排氣支管的叫前氧，後面叫後氧
11樓：匿名使用者
你好，請問有什麼可以幫到您的
馬自達6水溫感測器分別在那個位置
水箱的底部有一個，缸蓋後側有一個。汽車基本上都是兩個，一個是給儀表上的水溫表做訊號的，另一個是給電腦的，電腦再控制電子扇，當然有些車是二合一的。汽車水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用於測量發動機的冷卻液溫度，冷卻液溫度表使用的溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻 ntc 其...
麵包車氧感測器，麵包車前後共用一個氧感測器會有什麼影響嗎
汽車氧感測器失效主要有兩種表現形式 感測器元件老化和中毒。氧感測器老化的主要原因是感測元件區域性表面溫度過高。造成這種情況的主要原因 發動機剛起動時，為了快速預熱發動機，需要供給足夠的燃油，排氣中過剩的燃油就會在氧感測器的表面產生燃燒反應，一方面是形成碳粒而造成氧感測器表面的保護剝落，另一方面是使感...
黃海皮卡汽車2 4l的水溫感測器在那個位置
應該有兩個都在節溫器旁邊，一個顯示水溫，一個是水溫報警感測器，如果你熱過車以後熄火再開啟電門 不著車 拆掉一個感測器上的線頭，水溫表有顯示，那麼你拆的這個就是高溫報警感測器，另一個就是水溫顯示感測器 你拆了水溫就不會顯示了 感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變...