1樓：禾鳥
安裝在汽車排氣管上的感測器稱為汽車氧感測器。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
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氧感測器的工作原理：
汽車上的氧感測器工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
氧感測器是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
2樓：變美的果團
叫氧感測器。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。
故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
3樓：匿名使用者
靠近發動機的那個氧感測器是前氧感測器。
靠近消聲器的那個氧感測器是後氧感測器。
前面的那個主要是檢測發動機尾氣中的氧氣含量。
後面的那個氧感測器主要的檢測三元催化器的催化效率的。（主要是為了使排放達標而設計的）
據說裝了後氧感測器的發動機排放可以達到歐4標準。
4樓：匿名使用者
氧感測器，作用是檢測尾氣中的氧氣濃度，以修正噴油量
5樓：匿名使用者
養感測器！ 主要就是檢查尾氣排放.. 需要電腦系統控制！
6樓：有夢想的小雞
第一個叫空燃比感測器，第二個叫氧感測器。
汽車排氣管的那個感測器叫什麼啊
7樓：司馬醉卉其傑
靠近發動機的那個氧感測器是前氧感測器。
靠近消聲器的那個氧感測器是後氧感測器。
前面的那個主要是檢測發動機尾氣中的氧氣含量。
後面的那個氧感測器主要的檢測三元催化器的催化效率的。（主要是為了使排放達標而設計的）
據說裝了後氧感測器的發動機排放可以達到歐4標準。
排氣管有一個感測器是什麼，他的作用是什麼？
8樓：
是氧感測器，作用：在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
目前最常見的氧感測器為加熱型氧化鋯式氧感測器，檢測它時最好是用示波器檢測訊號電壓波形。
在空燃比控制適當時，氧感測器訊號是計算機系統的最好指示。一般來說，一個工作良好的電控燃油發動機在閉環工作狀態下，怠速時，氧感測器在10s內應有不少於8個濃/稀振幅；
轉速為2500r/min時，10s內應有10~40個濃/稀振幅。當空燃比由稀變到濃時，氧感測器的響應時間應小於100ms；當空燃比由濃變到稀時，氧感測器的響應時間應小於125ms。
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汽車上安裝的氧感測器一般可分為以下三類：
1、氧化鋯式氧感測器
空燃比值為14.7∶1時，氧化鋯式氧感測器電壓在0.45v 左右。
這類氧感測器訊號電壓範圍是0.1~0.9v，訊號電壓小於0.
45v 時，氧感測器反饋給ecu 的訊號是混合氣稀；訊號電壓大於0.45v 時，反饋訊號表示混合氣濃。
在新型的發動機控制系統中，給氧感測器加裝了加**圈，以提高它在發動機怠速運轉時的工作溫度，使氧感測器在發動機低溫和怠速時也能正常工作。所以，此類氧感測器為3線或4線。它常安裝在排氣總管三元催化轉化器前，用於混合氣的短時調節。
2、氧化鈦式氧感測器
氧化鈦式氧化感測器與氧化鋯式氧感測器不同。氧化鈦式氧感測器工作原理與發動機冷卻液溫度感測器和進氣溫度感測器類似，它包含一個可變電阻，可變電阻值根據條件改變。
但與冷卻液溫度感測器、進氣溫度感測器不同的是，氧化鈦式氧感測器是根據周圍的空燃比變化而改變電阻值的。發動機pcm 讀取電阻兩端的電壓降，通常pcm 提供給氧化鈦式氧感測器一個工作電壓，一般採用5v 電源電壓，訊號電壓一般為0~5v，基本輸出電壓為2~3v。
與氧化鋯式氧感測器的輸出訊號電壓相反，混合氣濃時輸出電壓低，混合氣稀時輸出電壓高。也有用1v 的電源電壓。
3、新型寬頻氧感測器
新型寬頻氧感測器是一種主動氧感測器，它有6根線：2根加**，2根氧訊號線，2根輸出電流線。ecu 根據輸出的電流計算混合氣的濃度，從而可使混合氣控制範圍更寬，氧感測器訊號電壓在0~5v 之間變化，λ =1時電壓為2~3v，其訊號波形通常為一條不動的直線。
9樓：angela韓雪倩
排氣管的氧感測器，檢測出排出尾氣的濃度和混合比。
作用：傳到電腦後增加或減少汽油噴出和霧化量，如果它壞掉，儀表臺故障燈亮，排氣管味道發臭，汽車費油。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業。微型化是建立在微電子機械系統（mems）技術基礎上的，已成功應用在矽器件上做成矽壓力感測器。
10樓：新大塞翁
氧感測器，檢測出排出尾氣的濃度和混合比，傳到電腦後增加或減少汽油噴出和霧化量，如果它壞掉，儀表臺故障燈亮，排氣管味道發臭，汽車費油。希望我的回答給你幫助，現在的氧感測器博士牌的的多。
一般小車上面排氣管上面接了一個感應；請問它叫什麼，起什麼作用勒？
11樓：匿名使用者
。。。氧感測器。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器.
12樓：匿名使用者
氧感測器。檢測發動機排出尾氣的含氧量，回饋給發動機ecu ,ecu根據資料對噴油量進行調整，實行對噴油系統進行閉環控制。
汽車排氣管感測器的作用是
13樓：富恆裝飾
氧感測器，檢測出排出尾氣的濃度和混合比，傳到電腦後增加或減少汽油噴出和霧化量，如果它壞掉，儀表臺故障燈亮，排氣管味道發臭，汽車費油。希望我的回答給你幫助，現在的氧感測器博士牌的的多。
14樓：冬天暖水包
靠近發動機的那個氧感測器是前氧感測器。
靠近消聲器的那個氧感測器是後氧感測器。
前面的那個主要是檢測發動機尾氣中的氧氣含量。
後面的那個氧感測器主要的檢測三元催化器的催化效率的。（主要是為了使排放達標而設計的）
據說裝了後氧感測器的發動機排放可以達到歐4標準。
汽車排氣管，上游感測器壞了，車有什麼症狀啊 20
15樓：達興老師
汽車排氣管，上游感測器壞了有以下幾種症狀：
1、車輛費油，上游感測器損壞車輛會進入開環控制狀態，電腦無法檢測到排氣癢含量，所以會多噴油，油耗可能會增加3到10倍。
2、車輛加速性不足，過多的燃油噴射無法燃燒充分，車輛動力性明顯下降。
3、排氣筒冒黑煙，燃燒不完全的可燃混合氣被排放到空氣中會冒出滾滾黑煙。
更換上游氧感測器的具體操作步驟如下：
1、開啟引擎蓋找到上游氧感測器。
2、按住導線插頭鎖釦。
3、拔下插頭。
4、使用專用扳手鬆開氧感測器。
5、擰上新的氧感測器插上插頭就完成了操作。
16樓：匿名使用者
你好如果氧感測器壞了會造成車子費油。不好啟動。行駛無力,混合氣配比不對，車子冒黑煙。尾氣排放不達標。,
如果出現以上症狀建議你及時把它換掉。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
一般氧感測器壞都是汽油不好造成的,氧感測器壞了會造成冒黑煙,油耗高,動力忙差等【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：匿名使用者
這種情況會造成汽車尾氣排放不達標【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車的排氣管上的氧感測器有什麼作用
19樓：匿名使用者
氧感測器的作用是將排氣中的氧含量變成電訊號傳給電子控制單元（ecu)，ecu根據氧含量來調節供油量，使噴射系統達到理想的空燃比。
20樓：平凡的一員
用來檢測燃氣燃燒程度的，如果燃燒不徹底，氮氧化合物過多就導致功率下降，尾氣超標。
21樓：匿名使用者
主要是檢測尾氣中氧的含量，反饋給ecu進行油門開度的調整；
目標是獲得最佳的空燃比，是汽車的燃油經濟性和環保效能更優
請問汽車排氣管有什麼用？汽車排氣管閥門的作用？
有害，會導致排氣不順暢，高速會無力。1 排氣管為了減振降噪 方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用的裝置，它安裝在發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接。排氣口被鋼絲球堵塞，汽車氣缸壓力會增大，長期如此，會降低汽車發動機使用壽命。2 排氣管的作用，發動機有進氣自然有排氣，一個簡單的比喻，...
汽車後面的排氣管有什麼用呢，請問汽車的排氣管的作用是什麼
排氣管前端有三元催化淨化尾氣作用，後端為消聲器，減少尾氣噪音 排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管 排氣管和消音器，一般為控制發動機汙染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間的排...
宇通客車感應後倉門的那個叫什麼感測器
皇族龍哥之父 感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數字化 智慧化 多功能化 系統化 網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在...