1樓：邛騰曾存
奇瑞的1.5t發動機在資料上並沒有出彩的地方，但勝在開起來平順度給人感覺神舒服，氣定神閒。這款發動機不屬於爆發力很強的型別，但整個轉速區域的平順性還不錯，易用程度和1.
6自然進氣發動機無異。從1000rpm的極低轉速把車子「悠」上去，發動機也不會很吃力，證明渦輪介入之前發動機的低扭還是很頑強的。即將到2000rpm的時候可以明顯感覺到渦輪開始進入狀態，一直到斷油前，渦輪都很盡忠職守，不會像有的渦輪車從4000rpm之後扭矩衰減就很快，到紅區換擋前有一種要等轉速慢慢爬的感覺。
如果是想要用比較爽快的風格去駕駛的話，將轉速保持在2000~3000rpm之間就可以了，節奏很明快，提速給人很輕盈的感覺。5擋巡航時的再加速能力也很理想，上了150km/h之後的再加速也不顯得吃力，油門給下去，速度表就跟著往上走。1.
5t搭載在艾7上，完全配得上動力充沛的說法。唯獨就是松油的時候，發動機動力切斷的過程稍顯粗暴，感覺車身被突然拉扯一下，然後才緩和下去。
2樓：李子寨旺哥
外觀方面，昂科威1.5t車型與在售車型有著細微的差別，採用了envi-sion願景概念車的設計元素，車頭部分採用家族式的直瀑式鍍鉻格柵。展翼式頭燈配備了透鏡，流線型的外後視鏡被放置在車門上，營造出犀利動感的視覺效果。
尾排由2.0t耳朵單邊雙出變為單邊單出。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達到了2750mm。內飾方面，新車將延續在售車型的內飾設計，但配置會有一定的調整。昂科威1.
5t高配車型配備了大尺寸**顯示屏、低配車型則配備了尺寸較小的螢幕。動力方面，據悉昂科威全新配備的1.5t發動機最大功率為124kw，預計與之相匹配的是一臺全新的7速雙離合變速箱。
另外，為了降低新車的售價1.5t版昂科威將取消四驅系統。
據記者瞭解，儘管昂科威在4月初會正式上市，不過現車尚要等待一段時間，一直觀望昂科威的朋友不妨在展車到4s店後觀察比較再入手。
名爵hs1.5t的雙離合變速箱頓挫嚴重嗎？耐不耐用？
3樓：來自景星巖從容的桃花
名爵hs搭載的是一臺7dct是幹試的，頓挫是肯定會有輕微的，因為雙離合變速箱成本比at變速箱低再加上它也是有離合器的，等離合器片磨損到一定程度，都是要換的
4樓：匿名使用者
hs搭載的是七速乾式雙離合變速器，輕微頓挫會有，不至於說那麼嚴重，乾式雙離合也是有離合器片的，磨損到一定程度也是需要更換的
5樓：富貴尼桑小象拔
名爵汽車乾式雙離合變速箱是不推薦買的，這款變速箱與上名爵6的乾式變速箱是同一個型號，頓挫異響問題比較多，並且較為普遍，車質網上關於名爵6變速箱問題的投訴很多，名爵hs同樣也存在這個問題。目前廠家採取的處理方式是重新整理變速箱軟體程式，但效果不太好，你可以去車質網上看下這款車變速箱問題的投訴，變速箱問題在投訴總量裡佔比還是比較高的。
6樓：老徐
名爵hs要點我的雙離合器挫頓嚴重嗎？用耐不耐。
10代雅閣1.5t發動機配的是乾式雙離合變速箱嗎？
7樓：我惜情愛
作為日系b級車雙雄的豐田凱美瑞和雅閣本田在國內市場一直佔據這舉足輕重的地位，而豐田前段時間正是釋出了第八代凱美瑞。本田卻遲遲沒有在國內釋出**十代雅閣。今天老程就帶大家來看看第十代雅閣將有什麼博人眼球之處。
從十代雅閣的前臉造型看，最大的變化是本田家族的最新設計理念，中網的進氣格柵面積加大，前臉的傾斜又帶有犀利的大燈，前臉碩大的金屬飾條貫穿車頭，與led燈相連，讓前臉更加美觀，車身兩側的線條清晰，稜角分明，後尾燈的c字型設計別具一格，整車的重心降低，加上刀刃式輪轂，讓整車有一種轎跑的運動氣息。
車身側面外型設計屬於很舉動的設計。同時車身側面外型接納的設計溜背式的外型設計，如許的外型仍是很不錯，酷似跑車。車身側面外型接納的是一條較著的腰線外型設計，如許的外型設計仍是仍是非常的不錯。
輪轂外型則是接納輪轂外型設計。雙色五輻輪圈外型很是動感，尺寸為19英寸。
內飾方面，保留了懸浮式中控螢幕的設計。十代雅閣的寬度和軸距有了不同幅度的增加，寬度較上款增加了14mm，軸距則是增加了55mm。長度和高度有所降低，分別為36mm以及20mm。
為了營造運動化氣質，新雅閣車尾為跟思域類似的溜背設計。橫置引擎前驅中級車設計溜背車尾的話，因為車身平臺佈局的天生缺陷註定無法做到縱置引擎後驅車長車頭短車尾的運動好身材，比例控制不好就會變得博瑞那般不倫不類，設計得好就是大眾cc。新雅閣算是在二者之間。
8樓：呀昂澆灌要機器
10代雅閣用的是cvt變速箱，本田沒有乾式雙離合，cvt無論是可靠性還是實用性都要比干式雙離合好很多。
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