1樓：匿名使用者
超車的時候必須降檔，才能加速，如果你超車的時候是加檔加速的，那肯定是超不過去，越加油門兒越著急，加速越是不給力，為什麼呢？
這裡你要搞清楚一個詞兒叫做，扭距，什麼意思呢，什麼情況下，扭矩越大，發動機轉速越快，擋位越低的時候扭距越大，這時候加速力量是最大的，速度也是最快的，為什麼你加速的時候速度加不起來？
就是忽略了這個問題，扭距太小。手動擋的車子可以採取手動降擋加速，手自一體的車子也可以採取降擋加速，cvt變速箱的車子，可以採取掛在s擋上，以增強發動機的扭矩，輸出最大的動力，從而完成快速超車的目的。
開車的人一定要注意安全，是最大的隱患，夠做到人車合一，這在安全駕駛的過程當中起著舉足輕重的作用，所以一定要熟練駕駛自己的汽車。
對汽車的操控以及功能，必須瞭如指掌，才能夠完成每一次，每一段路，以及特殊路段的一些駕駛，每一次都能夠從容的面對。
現在的車子變速箱有非常多，手動變速箱，雙離合變速箱，6vt變速箱，8at變速箱，9at變速箱，cvt變速箱，每一個變速箱都有它，自己的特性。
所以開車之前要了解自己的車輛，先開啟自己汽車的使用手冊，瞭解最基本的功能。
最後說一點，如果是超車，一定要乾脆利索，當然，一定是在前提預判的情況下，在保證必須安全的情況下，要做到乾淨利索。
因為在超車的一瞬間，或者是超車的，這個時候發生了一些意外的情況，那麼如果自己的加速，能夠達到預想的可能性，就有可能隨時把自己處於危險過程當中，好吧，就說這麼多吧！
你說的問題在實際開車過程中很複雜，老司機大多數都遇到過。先分析一下原因：大部分是操作不當，一般情況是檔位應用不當，再就是對被超車的速度判斷，道路的狀況判斷有誤。
再說說解決這個問題，第一，超車前的準備。把周邊的車輛，速度，道路情況等等都看清楚，切忌盲目超車，有百分之百的把握了才說超車，超車準備不充分也是造成車禍的直接原因。第二，解決動力問題。
如果是手動擋的車，超車前降一至兩檔，提高發動機轉速，也就是常說的低檔高速，超車動力足，加油超車都能實現。如果是自動擋汽車沒有渦輪增壓的，提速較慢，猛加油不管用，超車前等發動機轉速起來以後才能超車。
第三，實施超車。超車時要做到快，絕不允許在超車道路上優柔寡斷，猶豫不決，如果是車子不給力，稱早回到自己的道上。第四，超車時應該注意的幾點：
1，不能強行超車；2，不能在上爬道上超車；3，不能在彎道上超車；4，超車後沒有自己的車位時不能超車；5，不能超超車的車；6，道路前方路況不明不能超車；7，沒有把握時不能超車等等。
因為低轉速，高檔位，正確的做法是看準時機，踩下離合，同時檔位撥到空檔，抬起離合，同時輔以空油提高轉速，再踩下離合，撥入低一級檔位，抬起離合，大油門加速迅速超車然後回到正常車道勻速行駛。希望鍵盤檔別跟我說什麼同步器，同步器能幫助你能一腳離合減檔，但轉速差會讓你的車有頓挫感，冰雪路面極易失控…
首先要明白提高車速的是扭矩，只有扭矩足夠大才能夠提高車速，在有就是明白檔位越低扭矩越大，不管是自動擋還是手動擋都是低檔位起步，手動擋還可以二檔起步但同時要油離配合得當，這也是提高扭矩，要再高速上提高車速的時候要降檔加油，是為了獲得更大的扭矩，有些自動擋車型了變速箱不是很能理解需求，有時會深踩油門才會降檔，還有一些小排量車型，由於自身扭矩不大，在80公里以上提速會顯得特別吃力，這也表現在了許多2.0t的中大型車上面，前段提速跟3.8車型沒什麼差別，但到了80往後就會慢很多，所以要向提速的話就要降檔位。
2樓：匿名使用者
出現這種情況，可以從以下幾個方面進行考慮
發動機扭矩不夠用
比如5擋，車速80，發動機轉速2000rpm，維持這個車速需要發動機輸出100n.m的扭矩。這時油門踩到底，發動機也只能輸出100n.
m扭矩，車速也就不可能往上走。如果原來5擋能3000rpm能跑到120車速，現在就是有故障了，原因之一就是發動機輸出功率下降，比如缺缸等。
傳動系統機械效率下降故障
發動機動力沒有下降，油門踩到底時發動機實際上輸出了150n.m，但是讓傳動系統吃掉了50n.m，傳遞到車輪上的扭矩只相當於發動機的100n.m。
傳動系統中有打滑現象
大家應該注意到，上面舉例時說5擋，車速80發動機轉速2000，車速120發動機轉速3000，發動機轉速與車速的比例關係是一樣的。如果這個關係變了，5擋車速80時發動機轉速變成3000了，這就是明顯的傳動系統內部有打滑現象。一般象這種情況，踩油門發動機轉速升的快，車速升的慢，甚至不升。
發動機「噎住了」
還有一種情況，發動機排量比較小時，隨著車齡的增加，動力會有一定的下降。5擋車速80時，車速增加阻力也增加，如果阻力的增加，大於發動機輸出動力的增加，發動機就被「噎」在這裡了。這時要想再提高車速，只能降擋加速。
3樓：聊車的老司機
在現實中，大部分的人都認為想要車跑得快，就要掛高擋，因為要超車就是要讓車跑得快，所以就要掛高擋位超車，結果在一腳深踩油門的時候卻發現車速完全提不上去，這到底是為什麼？
很簡單，一方面就是所謂的傳動系統內部有打滑現象。一般像這種情況，踩油門發動機轉速升得快，車速升得慢，甚至不升。
當然上面所指的只是其中的一種原因，還有另一個原因那就是扭矩的問題，在你猛踩油門想加速的時候，此時會自動降檔增駕扭矩的，簡單說就是手動擋也是要降檔加油超車提速才快。
比如在五檔的時候，車速是80km/h，發動機的轉速為2000，那麼維持這個車速發動就需要輸出100n.m的扭矩。如果此時你把油門踩到底，看起來貌似在快速加速，但此時你的發動機也只能輸出100n.
m扭矩，車速不可能往上走。
這完全就是換擋邏輯問題，你深踩油門，ecu認為你要超車，換擋邏輯是降檔拉轉速，應該是轉速超高速度上不去。解決的辦法就是深踩一腳速度上30，鬆一下再踩提速能快些。
超車這種現象就好比踩自行車，如果超車時降一個擋，就相當於帶動一個更大的齒輪旋轉，傳動比變小，所以發動機只需很小的力量，就能帶動變速箱旋轉。因為需要的發動機力量小，發動機轉速就會升得很快，發動機轉速上來了，車速同樣也就上來了，同時現在的扭矩變大了，超車就會很快。
總之檔位越低，那麼扭矩就會越大，帶動的力量就會越大，如果你要超車的時候深踩油門之後車速瞬間能提上來，那麼不需要降檔，如果不能，那麼一定要降檔。
4樓：欒驪
為啥超車時，猛踩油門速度反而上不去？老司機說出真相，都做錯了
5樓：螳臂推車
檔位和速度不匹配造成的，正確的做法是減檔再踩油門，這樣速度自然就上去了。
6樓：浩宇星辰
是因為車輛的動力較弱，發動機的排量不足，踩了油門只會讓發動機的轉速更高，但是車輛提速很慢。
7樓：小未來
因為現在的汽車大部分都是渦輪增壓的，猛踩油門的話，它的轉速達不到，所以速度提不上去。
為什麼超車時，猛踩油門反而速度上不去？
8樓：途虎保養工程師
你在高檔位正常行駛中超車，如果不降檔只踩油門，這時候發動機轉速並未在最大功率區間，而且加上高檔時發動機位驅動車輛阻力更大，發動機這時候是硬憋著慢慢提速的，所以速度很慢上去。
9樓：途虎話養車
汽車加油門加不上的原因：
（1）油路堵塞 先檢查汽濾是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。
（2）排氣系統堵塞，檢查三元催化器 及整個排氣管內是否有堵塞現象。
（3）可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器，空氣流量計損壞。
汽車在超車時，猛加油車速上不去，感覺發動機空轉。請問是怎麼回事？
10樓：鄭州華夏白巔風
自動擋的強制換擋（快速換擋）需要踩一下油門、抬一下油門、再踩油門，才好完成。
自動檔的強制升檔就是人們常說的「鬆油門升檔」，即，車開起來後（一般發動機轉速最好在2000轉以上）鬆一下油門再繼續加速。
自動擋的強制降檔就是人們常說的「轟油門降檔」，即，當你要超車時，轟一下油門**速最好在2500轉以上）然後鬆開油門、再繼續加速。
這就是利用車速與發動機轉速的差來實現自動擋的升檔或降檔。
車子有時候踩油門時聲音很大嗡嗡是怎麼回事
途虎話養車 發動機的聲音與轉速有直接的關係，轉速越高聲音越大。踩油門發動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發動機怠速 突突聲 均勻，無異響 怠速穩定850 rpm左右 具體穩定怠速值請參考汽車說明書 2 輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別...
雙離合有時候降檔再踩油門轉速會去到2019左右但是會延遲換擋那麼保持2019轉一會再換擋會不會傷車
深知我不好 這個是複製 貼上的，不過可以看看。dsg變速器在降檔時，同樣有2個檔位是結合的，如果4檔正在工作，則3檔作為預選檔位而結合。dsg變速器的升檔或降檔是由ecu進行判斷的，踩油門踏板時，ecu判定為升檔過程，作好升檔準備 踩制動踏板時，ecu判定為降檔過程，作好降檔準備。一般變速器升檔總是...
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睡覺是保持自己身體機能恢復和排毒的最佳方法，同時睡覺也能讓我們補充精力，第二天以飽滿的精神面對生活和工作。那麼，為什麼有的人每天都睡很多覺，還是覺得很累呢？為什麼睡覺越睡越累？1 睡太多會讓自己的生物鐘大亂 每個人都有自己的生物鐘，而身體也有它自己的生理時鐘，每個時間點應該進行怎樣的運轉都有安排。比...