1樓：江戶川_新一
這是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連線或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為「防滾籠」。
有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的衝擊。由於場地賽的路面較平，基本沒有落差，相比之下在盤山路上進行的拉力賽和和野外進行的越野賽如出現翻車的話，車身損壞就會大一些。
所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件構造更密集。經過專業安裝的防滾架除了應付意外情況以外，還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前後避震器座相連，即便車輛頻繁地跳躍，來自地面的衝擊力都會分散一部分到防滾架上，這樣對車體就起到了保護的作用。
國際上著名的賽車用品公司如sparco、omp、recaro等品牌，都會根據每年fia頒發的註冊賽車目錄，為各款當年可參加比賽的車型生產配套的防滾架。而對於國內一些尚未註冊不能參加國際級別比賽、只能參加國內比賽的車型，其防滾架就是由賽車隊或委託外加工單位進行單獨製作了，但必須按照中汽聯有關國內汽車比賽改裝的技術標準，選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫鋼管，並自行按照車身內部尺寸進行設計和安裝。
具體的一些資料和規則如下：
防滾架安裝在車內應儘可能靠近車體，但不可因此拆除車內的裝飾部件。前防滾護欄或橫側面防滾護欄在靠近風擋玻璃框的部分如不能保持筆直，則必須順應風擋玻璃框的弧度。橫側面防滾護欄與主防滾護欄只可在主防滾護欄的拐角處連線。
安裝防滾架可以焊接固定，也可以採用螺栓固定，也可以混合使用這兩種方法。主防滾護欄、前防滾護欄或橫側面防滾護欄的連線方法參照圖253－30/33/36所示。後支撐槓、斜支撐槓及選用的加強支撐槓的連線固定方法參照圖253－27至36所示。
防滾護欄、支撐槓及允許選用的加強支撐槓在與車體連線固定時，其固定點必須裝有一塊加固板。這塊加固板如用螺栓固定,則必須放在車體外,用至少3條直徑8毫米且質量較好的螺栓。如用焊接方法固定,加固板則可以放在車內。
參照圖253－18至24所示。
後支撐槓和選用的加強支撐槓的底座和加固板的面積至少是標準加固板面積的三分之二。如受固定點位置的限制，其面積至少也要有60平方釐米。4.
2.5 斜支撐槓和後支撐槓儘可能使用一個固定點，否則兩個固定點的距離不可超過10釐米。斜支撐槓和後支撐槓與主防滾護欄如不是一個固定點，其距離也必須保持在10釐米以內。
防滾架其他的安裝加固方法（可選擇使用）
安裝兩根橫向加固支撐槓，固定在前防滾護欄和主防滾護欄之間或主防滾護欄與橫側面防滾護欄上，但不得佔用乘員的行動空間和給乘員帶來不安全隱患。
安裝車門護槓。其高度不可超過車門高度的二分之一。
加固防滾架的頂部。
用縱向支撐加固主防滾護欄和前防滾護欄的連線點、橫側面防滾護欄和主防滾護欄的連線點以及主防滾護欄與後支撐槓的連線點。
在乘員的身體或頭盔可能同防滾架接觸的位置必須加設不易燃的柔性防護墊。
必須使用冷彎法制作防滾護欄的拐角處，如鋼管在彎曲時形成橢圓，則這個變形的比率必須在0.9以上。
防滾架的材料
材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350n/mm2 尺寸:
45x2.5或50x2.0 應用:
主防滾護欄253-38橫側面防滾護欄及其連線部分253-39 材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350n/mm2 尺寸:
38x2.5或40x2.0 應用:
防滾架的其他部件
以上所述資料是最低要求。
2樓：潭綺波
防止車輛在高速行駛中發生意外.而車身連續的翻滾.
防滾架的作用是什麼 ?
3樓：匿名使用者
這是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連線或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為「防滾籠」。
有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的衝擊。由於場地賽的路面較平，基本沒有落差，相比之下在盤山路上進行的拉力賽和和野外進行的越野賽如出現翻車的話，車身損壞就會大一些。
所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件構造更密集。經過專業安裝的防滾架除了應付意外情況以外，還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前後避震器座相連，即便車輛頻繁地跳躍，來自地面的衝擊力都會分散一部分到防滾架上，這樣對車體就起到了保護的作用。
國際上著名的賽車用品公司如sparco、omp、recaro等品牌，都會根據每年fia頒發的註冊賽車目錄，為各款當年可參加比賽的車型生產配套的防滾架。而對於國內一些尚未註冊不能參加國際級別比賽、只能參加國內比賽的車型，其防滾架就是由賽車隊或委託外加工單位進行單獨製作了，但必須按照中汽聯有關國內汽車比賽改裝的技術標準，選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫鋼管，並自行按照車身內部尺寸進行設計和安裝。
具體的一些資料和規則如下：
防滾架安裝在車內應儘可能靠近車體，但不可因此拆除車內的裝飾部件。前防滾護欄或橫側面防滾護欄在靠近風擋玻璃框的部分如不能保持筆直，則必須順應風擋玻璃框的弧度。橫側面防滾護欄與主防滾護欄只可在主防滾護欄的拐角處連線。
安裝防滾架可以焊接固定，也可以採用螺栓固定，也可以混合使用這兩種方法。主防滾護欄、前防滾護欄或橫側面防滾護欄的連線方法參照圖253－30/33/36所示。後支撐槓、斜支撐槓及選用的加強支撐槓的連線固定方法參照圖253－27至36所示。
防滾護欄、支撐槓及允許選用的加強支撐槓在與車體連線固定時，其固定點必須裝有一塊加固板。這塊加固板如用螺栓固定,則必須放在車體外,用至少3條直徑8毫米且質量較好的螺栓。如用焊接方法固定,加固板則可以放在車內。
參照圖253－18至24所示。
後支撐槓和選用的加強支撐槓的底座和加固板的面積至少是標準加固板面積的三分之二。如受固定點位置的限制，其面積至少也要有60平方釐米。4.
2.5 斜支撐槓和後支撐槓儘可能使用一個固定點，否則兩個固定點的距離不可超過10釐米。斜支撐槓和後支撐槓與主防滾護欄如不是一個固定點，其距離也必須保持在10釐米以內。
防滾架其他的安裝加固方法（可選擇使用）
安裝兩根橫向加固支撐槓，固定在前防滾護欄和主防滾護欄之間或主防滾護欄與橫側面防滾護欄上，但不得佔用乘員的行動空間和給乘員帶來不安全隱患。
安裝車門護槓。其高度不可超過車門高度的二分之一。
加固防滾架的頂部。
用縱向支撐加固主防滾護欄和前防滾護欄的連線點、橫側面防滾護欄和主防滾護欄的連線點以及主防滾護欄與後支撐槓的連線點。
在乘員的身體或頭盔可能同防滾架接觸的位置必須加設不易燃的柔性防護墊。
必須使用冷彎法制作防滾護欄的拐角處，如鋼管在彎曲時形成橢圓，則這個變形的比率必須在0.9以上。
防滾架的材料
材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350n/mm2 尺寸:
45x2.5或50x2.0 應用:
主防滾護欄253-38橫側面防滾護欄及其連線部分253-39 材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350n/mm2 尺寸:
38x2.5或40x2.0 應用:
防滾架的其他部件
以上所述資料是最低要求。
膝上型電腦的防滾架有何用處
4樓：
ibm筆記本上自帶的吧 就是在筆記本內部的一個框架 將筆記本摔落時對筆記本造成的危險降到最低
ibm上的防滾架在什麼地方？有什麼作用？
5樓：
不是，是在機器裡面。
內部元件的金鐘罩--首創鎂制防滾架
thinkpad t60首創鎂制防滾架，一體化成型，將內部關鍵部件牢牢穩固，從而減少意外跌落和**對筆記本的損傷，保護資料安全。
其設計原理來自於賽車的防滾架，經過測試表明，這種全新設計使內部部件所受衝擊力減少30%，為內部元件形成金鐘罩般的防護，提高系統穩定性。
材質採用輕巧的鎂合金。據國際鎂協會的報告：鎂合金的強韌性/重量比是一般結構性金屬中最優異的。
在硬碟四周築起的城池 － 減震雙導軌
thinkpad首創的硬碟減震導軌，由塑膠減震導軌包裹硬碟邊沿，可以緩衝各個方向對硬碟的衝擊力，保護硬碟及資料價值。
硬碟的貼身防護衣 － 硬碟防護罩
thinkpad特有的網狀金屬貼身防護衣，不僅透氣性好，可將硬碟產生的熱量均勻散發出去，而且更具有防塵防靜電的奇特作用，為硬碟帶來最貼身的呵護。
硬碟的緩衝安全區 － 硬碟減震器
thinkpad特有的硬碟減震器，猶如汽車減震器一樣提高硬碟的抗衝擊能力。與單純的筆記本硬碟保護墊相比，這項技術可以增加30％的硬碟驅動器保護能力。
參考資料
6樓：匿名使用者
不是外觀上,而是機器內部框架. 各配件在防滾架裡面很好的得到保護,能夠減少因意外帶來的震動和損傷.
其實很多筆記本廠商都有類似的框架,但是thinkpad做的最好,dell的也有,但是材質比thinkpad的差遠了,減震效果也就差很多.
7樓：相識若浮雲
所謂防滾架就是用來防滾的，選購配件
8樓：柯南倒爾
你除非是在火車上
除此 之外沒有用的啊
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