1樓：匿名使用者
210萬人民幣
bmw氫能7系車，世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動力驅動豪華高效能轎車。寶馬經過28年數代氫動力汽車的發展與改進，終於實現小批量生產這款投入實用的氫動力汽車。2023年11月22日，bmw氫能7系誕生在柏林，並在不久前的2023年上海車展上完成了在中國的首演。
6月19日，寶馬在北京對中國市場正式釋出。
在首批100輛氫動力雙燃料7系車中，寶馬刻意在全球選擇那些出鏡率高的各行業意見領袖們作為其首批車主。不過，這款全新概念加上寶馬頂級車7系平臺的「雙重豪華」車的**至今仍是一個謎。
僅從外觀來看，只有細心的人才會發現，這款寶馬7系車只是發動機艙蓋相比一般車型略有隆起，側面的加油口上方多了一個特殊的燃料口。似乎只有車內方向盤**右側的「h2」鈕以及外圍誇張的 「hydrogen」(氫)字樣才能表明它的真實身份。
但這款車被寶馬稱為是氫技術與典型bmw轎車的動態效能、駕駛表現及舒適性的完美結合。外觀上的變化並不是為了讓其增添動感，而是為了能裝下比普通寶馬v12缸發動機稍高的雙燃料6.0升v12缸發動機，可以共用液氫燃料和汽油。
獨特之處在於，bmw氫能7系車除配有一個容量為74升的普通油箱外，還配有一個燃料罐，可容納約8千克的液態氫。雙模驅動為bmw氫能7系提供了超過700公里的總行駛里程：氫驅動，200公里以上；汽油驅動，500公里。
駕駛者可以通過多功能方向盤上一個單獨的按鈕，手動完成從氫動力到汽油動力模式的轉換，而不會對bmw氫能7系的行駛狀態和效能造成影響。如果一種燃料用盡，系統將會自動切換到另一種燃料形式，保證燃料的持續**。
bmw氫能7系還對車身殼體做了嚴格的改進，以適應新的驅動技術所帶來的區域性變化。寶馬的工程師們開發出一種將碳纖維加固的塑料部件(cfp)和鋼製車身結構相連線的創新技術，使車身殼體達到更高的強度和硬度，確保了更高的碰撞強度水平和安全性，而重量只略微有所增加。
事實上，在汽車新能源的開發和研究上，世界上實力強大的汽車企業在緊抓眼前利益的同時，沒有忘記綢繆未來，但大多試驗車型目前還只能在車展上作秀，投入實用的極為鮮見。
寶馬則一直執著於自己的雙模式動力之路，即利用現成的內燃機技術來實現應對石油資源枯竭的解決方案。也就是說，發動機基本結構沒變，精心調整後它既可以利用汽油，也可以利用氫來驅動汽車。氫是一種可以迴圈利用的非石油資源，其排放物主要是水，汙染極小。
在寶馬看來，這是一種最有發展前景的動力系統，它既代表將來，又非虛幻之路。
不過，bmw氫能7系只能說是離我們最近的一款氫動力車，而並非終極的氫燃料汽車，它目前使用的仍是汽油和氫雙燃料。開上這輛車的時候，你更別以為就可以肆無忌憚地享受免費空氣中的氫午餐——在中國還沒有加氫站，在國外僅有的幾個加氫站裡，液氫的售價高達8歐元一公斤。而且，你還要當心，寶馬只是利用了氫，完成了液態氫的提取和加註，而液態氫易揮發的自然屬性依然如故。
也就是說，即使不使用氫動力模式，你燃料罐裡的氫氣也會在17小時後 (液態氫開始汽化的時間是17小時後)自然揮發掉5%。
但你絲毫不用擔心這個與航空火箭採用同樣燃料的汽車開起來會**。那個關鍵的氫燃料罐採用雙層壁式結構，包括2毫米厚的不鏽鋼板以及內罐和外罐之間30毫米厚的真空超隔熱層。
這種結構極大地降低了熱量傳遞，中間層可提供相當於約17米厚的styropor(一種聚苯乙烯)的隔熱效果。此外，內罐和外罐之間的連線部件採用碳纖維夾層，極大地避免了熱量傳遞。「把這裡裝滿雪，13年才能融化掉。
即使發生事故洩漏，放出來的氫也只會生成水，而不會像汽油那樣汙染，更不會發生**。」寶馬大中華區新能源戰略總經理貝恩特·哈森宇根解說道。
現在，寶馬推廣這款車要面對的一個最現實問題就是加氫站的問題。寶馬原本從國外帶來了全套加氫裝置，想讓中國記者們盡情體驗，當天卻因為液態氫延遲到位而臨時取消了試駕。這個「意外」無疑加重了寶馬在沒有加氫站的地區推廣這款車將遭遇的困惑。
正如貝恩特·哈森宇根所說，「人類利用氫，是一場馬拉松，而不是一次性衝刺。」這款世界上首供日常使用的氫動力轎車在量產之後，依然跋涉在馬拉松的賽道上，離完美的終點還遠。
開上bmw氫能7系車的時候，你別以為就可以肆無忌憚地享受免費空氣中的氫午餐——在中國還沒有加氫站，在國外的加氫站裡，液氫的售價高達8歐元一公斤。
2樓：小常經常游泳哦
不懂得都別說啊,淨誤導樓主啊!!!!!!!!
聽我的啊,按當時歐元匯率折算過來是200o萬rmb,不是什麼200萬,是兩千萬!!!
貴得驚人!別不信啊
3樓：夜空滄桑
那是歐洲和北美洲的**~~~~~
我鬱悶中國版我問過250w辦完手續大概300多把
4樓：匿名使用者
170~220萬歐元
寶馬氫動力汽車多少錢
5樓：匿名使用者
那時概念車，還沒上市呢。
對於環保來說，寶馬的技術比豐田差遠了！
6樓：
不知道//目前國內有賣的嗎/
最好的寶馬多少錢
7樓：匿名使用者
1全部要是算概念車的話，那沒頂...
要是常見的也就是寶馬760li了，**249.8萬
8樓：
30w英鎊
據英國《每日郵報》8**道，英國首相布萊爾最近購置了一輛價值30萬英鎊的裝甲防彈寶馬車，單是這輛超級防彈車中的保護和逃命裝置價值就高達20萬英鎊，從而使得一些軍用裝甲車和它比起來也顯得相形見絀。
據悉，英國首相布萊爾一直是「基地」****襲擊的目標，為了防止他遭到暗殺，英國首相保護**從來都是絞盡腦汁，不敢馬虎。
負責首相保護職責的蘇格蘭場特種部最近花費30萬英鎊購置了這輛「裝甲車」，而普通版本的寶馬車760li只須82925英鎊而已。
這輛防彈寶馬車重達3噸，是今年7月倫敦遭遇自殺式襲擊後被英國官方訂購的，它的車身長5.2米、寬1.9米、高1.
5米，汽車有6升的發動機，儘管車身重3噸，但它行駛時仍然能夠達到每小時155英里的最高速度，而每加侖油能行駛20.8英里。據悉，這輛車可說是一輛通過輪子行駛的藝術級坦克，這輛車提供了21世紀可以保護一國首相所需要的各種功能。
據悉，布萊爾的這輛新防彈車擁有五花八門的各種「保命功能」：可以抵擋手榴彈的**；汽車擁有自己的獨立氧氣**系統，以防萬一遭遇化學或生物**恐怖襲擊時，布萊爾可立即通過車載氧氣系統供氧，避免吸入車外受汙染的空氣。
9樓：匿名使用者
現在寶馬最貴的應該是760li的individule版本（個性版本）
售價2，499，600rmb
要知道，寶馬m6也只有1，788，000rmb，可以想像他的尊貴身份。
10樓：匿名使用者
重要嗎，沒聽說過沒有最好只有更好嗎？也許你的車還沒開到家，比它更好的車已經上了展臺。重要的是中意。
11樓：乙正德
「wodef89」，不知道你是從**看的勞斯萊斯一臺要1888萬，我有訂《汽車之友》雜誌，裡面**最貴的是幻影貴族版，售價718萬rmb！
12樓：葉光林
可能是寶馬7系氫動力吧?
現在還沒開始銷售,**也還沒報出來!肯定比760li貴了!
寶馬hydrogen 7系還裝備可容納約8000克液態氫的燃料罐。氫驅動可行駛200公里以上；汽油驅動則為500公里。駕駛者可以通過多功能方向盤上一個單獨的按鈕手動完成從氫動力到汽油動力模式的轉換。
如果一種燃料用盡，系統將會自動切換到另一種燃料形式，保證燃料的**持續而可靠。寶馬hydrogen 7系裝備了能夠使用液氫燃料和汽油的6.0升v12發動機，最大輸出功率為191千瓦/260馬力。
作為當今世界最先進、節能的代表車型，寶馬hydrogen 7氫動力車引進入中國市場將有著非同尋常的意義。
13樓：黑科技_lol英雄聯盟
當然是寶馬公司生產的勞斯萊斯了 售價1888萬rmb。
還有寶馬生產的超級跑車c2 **不詳，反正比760貴！
14樓：匿名使用者
寶馬760li 防彈級別轎車車售價得400－500萬。
15樓：匿名使用者
現在寶馬最貴的應該是760li,是進口的,大概也要二百多萬,那車也真是好呢!舒服,大方!就是好!!
16樓：匿名使用者
2006 bmw(寶馬) 760li individual 249.96萬
是目前中國市場最貴的寶馬車
要是什麼上千萬的私訂車,你有錢的話2億的人家也不是不敢做給你弄個能飛的
17樓：匿名使用者
差不多不過也有260的
18樓：匿名使用者
760lia 224w
19樓：匿名使用者
算勞斯萊斯的話就是幻影頂級版rmb18880000元。
20樓：巴飛星
總之很貴的哦，我想也不敢想
21樓：匿名使用者
進口全新的因該在:250w~400wrmb之間
22樓：匿名使用者
760li 220w
23樓：阝s丶灬輝兄
只要心中有寶馬 什麼寶馬都是good的 同意麼``
24樓：儲鳴澹臺弘深
賓士才600，要寶馬的話700多吧
25樓：冷沛裘幼荷
寶馬bmw
760li防彈轎車
**：716.3萬
排量5.972
誰知道寶馬有幾個系列
26樓：大學微積分
目前寶馬的車系有1、3、5、6、7、i、m、x、z 幾個系列。其中，1系是緊湊型汽車，3系是中型汽車，5系是中大型汽車，6系是轎跑，7系是豪華汽車，i系是寶馬未量概念車系列，m是寶馬的高效能版本，x系是寶馬特定的suv車系，z系是寶馬的入門級跑車。
27樓：匿名使用者
寶馬一共有9系。分別是1，3，5，6，7，8，x，z，m系
1系，小型車，一般為兩門四坐，運動車型，操控性極佳，動力較強，配製比較一般，**在20萬到30萬之間。
3系，中級車，一般為四門四座，運動車型，操控性極佳，動力較強，配製比較一般，**在30萬到50萬之間。另有兩門四座的ci版**在70萬左右。
5系，中級車，均為四門四座，屬於商務車型，豪華配置，動力較強，操控性一般。**在50萬到70萬之間。
6系，豪華跑車，兩門四座，**在140萬到220萬之間。
7系，豪華轎車，四門四座，屬於商務車型，豪華配置，動力較強，操控性一般。**在90萬到200萬之間。
i系，分別是i3，i8，是寶馬電動車以及混合動力系列。**是30萬到200萬之間。
x系，分為x3 ，x5和x6，都是寶馬的suv車系。**在60萬到150萬之間。
m系，各轎車及跑車系列的高效能版本，目前有m3,m5,m6，z4m等，普遍比普通版本貴一倍以上。
z系，小型豪華跑車，兩門四座，目前主要是z4。z3，z8已停產。**在60萬到80萬之間。
請問寶馬760i和760li有何區別？li和i分別是什麼意
7系 760 是寶馬最頂級的旗艦產品，全車聚集了寶馬最先進的科技，像電子減震 ebc 紅外夜視，智慧大燈等等。760li是760i的加長版本，在國內銷售的7系列都是加長版，那是因為，寶馬對中國市場的調查發現，中國客戶對空間的要求是非常高的。760li標準版本售價1，996，500。為了滿足某些高階個...