1樓：雨巷
爆胎是很危險的，與有助力和沒助力關係不大，下面給您介紹些在爆胎時如何採取正確的措施，以將危害和傷害降到最低。
汽車輪胎是汽車最容易磨損的部位，而爆胎事故的發生往往是車主沒有正確的保養和使用輪胎造成的。有統計資料顯示說，高速公路上的交通事故中，46%是由於輪胎髮生故障引起的，而其中爆胎一項就佔事故總量的70%以上。
應急處理：千萬別猛踩剎車
如果在高速路上發生爆胎事故，您可千萬別猛踩剎車，否則很容易鑄成大錯。
正確的應急處理方法是這樣的，如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要慌張地反覆猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至調頭。然後慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，鬆開油門踏板並反覆輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。
如果是後輪爆胎，車會呈現不穩狀態，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反覆輕踩踏板，採用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速鬆開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速並最終停下。
查詢原因:高溫是爆胎的「元凶」
據專家介紹，引發車輛爆胎的原因有許多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況以及輪胎外傷等有關，尤其是溫度，更是誘發「爆胎」的「元凶」。每年的5至10月是「爆胎」的高發期。因此，專家提醒，為了防止爆胎事故的發生，駕駛人必須做到以下幾點：
第一，出車前要仔細檢查輪胎的胎面和胎壓。
第二，車輛在行駛過程中，嚴禁超載行駛，防止因輪胎負荷過重而引發爆胎。另外，超速也是嚴格禁止的，有權威資料表明，汽車在時速160公里以上時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。
第三，機動車在高速公路上行駛時，每間隔2小時左右進入服務區稍作休息，切勿立即向高溫轎車輪胎上灑水，以免使得輪胎變形。
未雨綢繆 輪胎要多保養
*所有輪胎都應在其壽命範圍內使用(輪胎的使用壽命應在2-3年或者行駛6萬km左右)，超過使用壽命或已經到磨耗標誌(花紋溝深度)警界線應即時更換；
*至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，如發現氣壓不足，應查詢漏氣的原因。
*經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘，割傷，發現損傷應及時修補或更換。兩前輪輪胎一旦修補過應及時調整到後輪使用。
*最好到專業輪胎店為輪胎充氮氣，不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩定，減少爆胎機率。
2樓：匿名使用者
如果爆胎的話，不分有沒有助力，危險程度是相同的。
汽車前輪爆胎危險還是後輪爆胎危害？
3樓：小想的小世界
那肯定是前胎。我們所說的爆胎，是突然間炸了。不是漏氣。
如果你車速高與80公里每小時，基本上就沒救了，肯定是重大交通事故。如果是後胎炸了，只要你扶穩方向盤，慢慢減速，應該是沒問題的。
簡單來說，爆胎都危險，但前輪爆胎的危險係數相對比較高，眾所周知，對於汽車是靠前輪驅動的，地面對車輛的推力集中在前輪上，一旦出現前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺。
很多時候，在高速行駛的過程中，一旦出現輪胎爆胎，特別是在高速上，那麼可想而知，此時會發生什麼情況，前輪爆胎，方向立即跑偏，如果此時抓不住方向盤，那麼車輛就會直接發生翻滾。而在速度較低的市區行駛，那麼情況可能就會小一點。
爆胎時因為無法糾正方向偏航方向，所以司機的注意力集中在控制方向上。偏航之所以使人們恐慌，主要是因為在任何速度下爆胎，客觀原因是爆胎車輪喪失轉向力，主觀原因是駕駛員對方向偏航反應存在滯後。高速、低速情況下都如此。
由於爆胎現象發生在各種路況各種速度情況下，當我們在城市或普通路段發生爆胎時，儘管速度不快，但由於爆胎後方向偏航無法糾正而佔用對方車道或右方車道，造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴重後果，即使未發生碰撞，也會因佔用對方車道或右方車道而驚出一身冷汗，如果碰撞那後果就可想而知了
因此，車速低於80km/h低速爆胎，後輪爆胎的危險性就大大低於前輪，車輪與路面附著力足以抵禦車輪滑移，相對低速情況下前輪爆胎較後輪危險。
4樓：途虎話養車
不論是前輪爆胎還是後輪爆胎，都非常危險。
那麼平時對輪胎的養護就變得尤為重要。輪胎的鼓包、胎側的嚴重受傷、以及輪胎壓力不正確，對於長途高速行車來說，幾乎都是致命的！ 因此我們需要提前檢查輪胎，確保胎側無傷痕，無鼓包現象，並且胎壓正確。
除此之外，輪胎磨損程度也是車主必須自檢的專案。按照國家規定，輪胎花紋深度低於1.6毫米時就應當更換輪胎，通常我們建議花紋深度接近2毫米就提前換掉。保證雨天的良好排水能力。
高速行駛爆胎是車輛在高速行駛時最危險的情況之一，如果真的在高速路上遇到這種情況，儘量做到一下幾點：
1.開車上高速必須帶好安全帶，儘量走中間行車線，萬一爆胎兩側還能有一個緩衝距離.。這樣可以有時間來控制好車輛，防止車輛因爆胎撞擊到車道的隔離墩，發生二次事故。
2.切記不要慌張，緊握方向盤慢慢修正行駛路線，輕踩剎車，待車速降下來後向應急車道靠攏。
3.爆胎會突然改變行車方向，千萬不要很打方向修正行駛路線和急踩剎車，這樣會突然改變車輛重心引起翻車事故。
等車輛停穩之後，立即開啟車輛的雙閃指示燈，拿出車輛的三角警示架擺放在車後150米的距離，提醒後車注意。人員因立即下車，離開高速公路（防止二次事故的發生），到達安全區域之後撥打救援**等待救援。
5樓：匿名使用者
後輪爆胎比前輪爆胎更危險！！--糾正一般人想當然的錯誤理解！！ 爆胎在任何情況下都是極具危險性的，比較而言，低速情況下前輪爆胎較後輪危險，高速情況下後輪爆胎後果更嚴重。
爆胎後方向偏航之所以使人們心有餘悸或者談方向跑偏色變，而且注意力集中在前輪上，主要是因為在任何速度下爆胎駕駛員都無法糾正方向偏航，客觀原因是爆胎車輪喪失轉向力，主觀原因是駕駛員對方向偏航反應滯後0.5秒，高速、低速情況下都如此。
由於爆胎現象發生在各種路況各種速度情況下，當我們在城市或普通路段發生爆胎時，儘管速度不快，但由於爆胎後方向偏航無法糾正而佔用對方車道或右方車道（或衝向人行道）造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴重後果，即使未發生碰撞，也會因佔用對方車道或右方車道（或衝向人行道）而驚出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那後果就可想而知了。
即使在沒有高速公路的過去年代，爆胎事件也很常見，駕駛員在方向偏航時無法糾正方向偏航，就意味著汽車不由駕駛員控制，導致人們對前輪爆胎普遍存在恐懼心理，駕駛員對前輪爆胎感到恐懼是有一定道理的。
後輪爆胎導致的方向偏航，情況較前輪爆胎複雜得多，例如右後輪爆胎，首先爆胎車輪滾動阻力增大30倍左右，導致汽車受到一個順時針方向的側偏力矩，該側偏力矩使汽車向右側偏航，該側偏力矩同時產生一個橫向作用力指向爆胎車輪內側，使汽車後部受到向爆胎內側滑移的橫向作用力。
同時，爆胎後輪輞碾壓輪胎產生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車輪外側，使車輪產生向爆胎外側滑移的趨勢，因此，若後輪爆胎，汽車後部滑移甩尾最終取決於滾動阻力側偏力矩產生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較，誰先導致車輪滑移產生？這與後輪爆胎後道路狀況、汽車行駛狀態等因素有關，我們可以從事故資料中看到後輪爆胎向向外側滑移和向內側滑移的兩種現象。而滑移發生後儘管反應在方向偏航上，但駕駛員無法通過糾正方向來抑制車輪滑移，打個形象的比喻，它就像一個人腳下滑移而企圖調整身體方向來避免摔倒，無論您身體方向調整得如何恰當，均無法避免身體摔倒。
高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵禦橫向滑移的能力大幅度降低，無論是後輪爆胎後滾動阻力側偏力矩造成的橫向作用力，還是輪輞碾壓輪胎行車的橫向作用力，都會最終導致車輪滑移而發生災難後果。
後輪滑移是行車安全中十分危險的狀況，我們可以從汽車abs技術的研發和汽車製造技術上得到驗證，以乘用車為例，前、後輪制動力的比例一般為7：3或8：2，目的就是防止後輪先於前輪抱死，abs更是以防止後輪抱死為主要目標而設計，這是後輪抱死滑移危險的最有力證明。
高速公路爆胎事故結論表明，70%~80%的死傷發生在後輪爆胎！
說到後輪爆胎危險，離不開這樣一個前提，那就是高速行車，如果是在城市路段行車，車速低於80km/h，後輪爆胎的危險性就大大低於前輪，原因是車輪與路面附著力足以抵禦車輪滑移，這是需要特別說明的。
也可以這樣說，無論是前輪爆胎還是後輪爆胎，方向偏航都是無法糾正的，而前、後輪爆胎引起方向偏航的原因各不相同，但共同之處是無法通過糾正方向來化解方向偏航，原因不外乎駕駛員反應時間滯後、爆胎車輪轉向力喪失、橫向滑移這三大類，當我們明白了爆胎後方向偏航的產生機理，也就知道了僅僅就調控方向來試**決方向偏航是徒勞無功的，在爆胎車輪喪失轉向力的情況下，必須尋求另外的解決方案。
爆胎無憂力圖從根本上解決爆胎方向偏航問題，實現途徑是在爆胎後立即實施剎車，使前輪爆胎車輪同軸另一側的正常車輪所受到的制動阻力接近或大於爆胎車輪「制動阻力+滾動阻力」之和，事實上是借用正常車輪制動力與爆胎車輪制動力的差值這個「外力」，事先抑制和自動糾正方向偏航；而爆胎無憂剎車使後輪汽車尾部上抬，減輕爆胎車輪輪輞碾壓輪胎程度，大幅度減少滾動阻力增加值，阻止橫向作用力產生，避免後輪滑移引起方向偏航，從根本上解決爆胎方向偏航問題。
爆胎無憂是一個專門針對或重點針對高速公路爆胎事故的技術產品，在高速公路的爆胎事故報告中，後輪爆胎所造成的災難後果遠遠大於前輪爆胎，因此，爆胎無憂更針對後輪爆胎作宣講，目的是提醒人們注意後輪爆胎的嚴重危害性，我們願意在此提醒各位車主、駕駛員，即使您暫時無法接受爆胎無憂產品，也應立即改變將殘次輪胎放在後輪的錯誤做法，一定要保持後輪輪胎質量和新舊程度不低於前輪，這樣做將使您的行車更為安全。
法國國家交通安全研究所所做的《爆胎與車禍》研究報告給出了忠告：將較好的輪胎置於後輪。這與爆胎無憂的觀點是一致的。
6樓：後奧其如曼
後輪爆胎比前輪爆胎更危險！！
爆胎在任何情況下都是極具危險性的。
比較而言，低速情況下前輪爆胎較後輪危險，高速情況下後輪爆胎後果更嚴重。
爆胎後方向偏航之所以使人們心有餘悸或者談方向跑偏色變，而且注意力集中在前輪上，主要是因為在任何速度下爆胎駕駛員都無法糾正方向偏航，客觀原因是爆胎車輪喪失轉向力，主觀原因是駕駛員對方向偏航反應滯後0.5秒，高速、低速情況下都如此。
由於爆胎現象發生在各種路況各種速度情況下，當我們在城市或普通路段發生爆胎時，儘管速度不快，但由於爆胎後方向偏航無法糾正而佔用對方車道或右方車道（或衝向人行道）造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴重後果，即使未發生碰撞，也會因佔用對方車道或右方車道（或衝向人行道）而驚出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那後果就可想而知了。
後輪爆胎導致的方向偏航，情況較前輪爆胎複雜得多，例如右後輪爆胎，首先爆胎車輪滾動阻力增大30倍左右，導致汽車受到一個順時針方向的側偏力矩，該側偏力矩使汽車向右側偏航，該側偏力矩同時產生一個橫向作用力指向爆胎車輪內側，使汽車後部受到向爆胎內側滑移的橫向作用力。
同時，爆胎後輪輞碾壓輪胎產生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車輪外側，使車輪產生向爆胎外側滑移的趨勢，因此，若後輪爆胎，汽車後部滑移甩尾最終取決於滾動阻力側偏力矩產生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較，誰先導致車輪滑移產生？這與後輪爆胎後道路狀況、汽車行駛狀態等因素有關，我們可以從事故資料中看到後輪爆胎向向外側滑移和向內側滑移的兩種現象。而滑移發生後儘管反應在方向偏航上，但駕駛員無法通過糾正方向來抑制車輪滑移，打個形象的比喻，它就像一個人腳下滑移而企圖調整身體方向來避免摔倒，無論您身體方向調整得如何恰當，均無法避免身體摔倒。
高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵禦橫向滑移的能力大幅度降低，無論是後輪爆胎後滾動阻力側偏力矩造成的橫向作用力，還是輪輞碾壓輪胎行車的橫向作用力，都會最終導致車輪滑移而發生災難後果。
高速公路爆胎事故結論表明，70%~80%的死傷發生在後輪爆胎！
說到後輪爆胎危險，離不開這樣一個前提，那就是高速行車，如果是在城市路段行車，車速低於80km/h，後輪爆胎的危險性就大大低於前輪，原因是車輪與路面附著力足以抵禦車輪滑移，這是需要特別說明的。
汽車如果爆胎了是不是得重新換個輪胎
小歆嵩 是的。更換輪胎，而且如果是前輪或者是暴胎的另一側的輪胎磨損的比較厲害的話，必須一起更換，否則會造成軸承磨損和制動跑偏，比較危險的。正確換車胎9個步驟 步驟1 先把車子停在接近水平及安全的地方，啟動警示燈。如在行駛時遇上爆胎，切記要保持鎮定，雙手要緊握方向盤，儘量將車子慢慢駛到安全的路旁停下。...
如何預防汽車爆胎預防汽車爆胎的方法
職識學徒 車輛在駕駛過程中出現爆胎是十分危險的事情，所以不管是作為新司機還是老司機我們都要掌握預防爆胎以及爆胎處理的技巧，做到提前預防 有備無患。一 預防爆胎 1 注意對輪胎的養護，根據車輛說明書以及4s店維修人員的建議定期對車輛輪胎進行更換，更換的輪胎一定要選用正規品牌，而且重要的是更換完成後要對...
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葉幫陽 如果不是質量而是重量超標的話它只會從胎紋邊緣裂開 如果不是重量問題 只能這麼解釋 輪胎質量不達標或是輪胎出廠後放在烈日下的時間過長內部塑料開始分解腐化 釗蓮 是的，必須找他們賠償換新的，這樣的車子誰敢開，那就是在玩命啊，必須重新換一個 生活百事咖 人為因素導致 1 操作失誤 通常在停車或緊急...