1樓：匿名使用者
有的。在外胎的裡面還有一個充有壓縮空氣的內胎。其缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，安全性差，使用時內胎在輪胎中處於伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。
其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
2樓：青雲一路陽光
以前都是有內胎的，現在已經有真空胎了，不過補真空胎的費用要比有內胎的高至少一倍以上
3樓：匿名使用者
跑配貨全程高速有使用無內胎的，拉過載的基本上是有內胎的。
4樓：匿名使用者
車主可以根據自己的需要選擇有內胎或者無內胎的。。但有個原則是：如果屬於裝載車級別的本身車速慢載重大通常都用有內胎的。貨車的話需要在較好路面跑的通常是無內胎的。。
5樓：匿名使用者
國產主要重型載重車還是有內胎的
6樓：匿名使用者
現在卡車輪胎無內胎化是趨勢，很多車出廠的時候標配無內胎輪胎。但是某些惡劣路況還是用有內胎的
7樓：匿名使用者
一般都是有的，也可以換無內胎的，但一定要把鋼圈換掉，
其實一般都是無內胎的比較好
8樓：五湖四海
現在的貨車都採用真空胎，因為修補方便，老式的內胎式輪胎已經很少見了。
9樓：匿名使用者
有真空的 就是載重貨車也有真空胎的（就是無內胎）只是成本高
10樓：匿名使用者
我看到的還是用有內胎的多。
11樓：牛炫明
中國重汽載貨汽車10r22.5輪胎有內胎嗎
汽車輪胎現在有內胎嗎？
12樓：吉林省萬通技工學校
你好，現在普遍都是沒有內胎的，只不過有一部分大車還存有內胎。現在都用真空胎。
13樓：時叡罕春嬌
小車目前都死真空胎，也就是沒內胎；卡車一般都是內胎帶，也有真空胎。
載重汽車輪胎與汽車輪胎的區別?
14樓：蘇西的陽光
載重汽車輪胎與汽車輪胎的區別如下：
載重輪胎:一般是載重汽車、自卸貨車、各種專用車和拖車等的輪胎。其行駛路面較為複雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h。
汽車輪胎：裝在轎車上的輪胎，主要用於良好路面上的高速行駛，最高行駛速度可達240km/h以上，要求乘坐舒適，噪音小，具有良好的操縱性和穩定性。多采用子午線結構。
1、不同的耐磨性
當然，因為真空輪胎沒有內胎和內襯，所以真空輪胎的散熱效能會更好。當電動汽車高速通過時，由摩擦產生的高溫將直接通過鋼環散發熱量，這更可能散發熱量。
2、**不同
與普通輪胎比相比，真空輪胎的**更為昂貴，基本上是普通輪胎的多倍**，維護成本也相對較高。
讓我們看一下普通輪胎，由內胎，外胎和車輪組成，因此也被稱為「有膽汁」。這種輪胎的優點是顯而易見的，**相對便宜，維修也方便，而且維修**是相對**。
3、穩定性不同
用真空輪胎指數，普通輪胎的穩定性，耐磨性甚至更差，更容易被刺穿。一旦損壞，則將電動車插入，這非常費力並且容易報廢。
15樓：匿名使用者
載重輪胎基本分為3種，一類為全鋼絲胎如：貨車、卡車、工程車（此類輪胎需要內胎）等、一類為半鋼絲胎如：長途巴士等（此類不需要內胎）、一類為斜交胎如：
公交、東風小霸王（此類輪胎需要內胎）.你說的汽車輪胎應該是指轎車胎，專業叫法是子午線輪胎。這2類輪胎，最大的區別，載重胎是生產工具，汽車胎（子午線）是生活工具。
16樓：匿名使用者
載重胎是有內胎的，此類胎抗壓抗載，汽車輪胎為真空胎，胎壓小，扎破後撒氣較慢
17樓：匿名使用者
一個是載重，一個是不載重！
18樓：匿名使用者
我暈！你考補輪胎博士呢！
問題汽車輪胎有內胎嗎?
19樓：匿名使用者
只有部分跑車用的高壓胎有內胎，其他車型都是真空胎，大型貨車有內胎，小型貨車現在都用真空胎了！
20樓：sh如流
幾乎都沒有，極少部分有內胎
貨車真空胎好還是有內胎的好
21樓：zhurenyan水瓶
貨車還是有內胎的好。
普通輪胎（有內胎輪胎）相對於真空胎來說，只有兩個優點，那就是可靠性要好一點。普通輪胎靠內胎來封閉空氣，因此在惡劣路況下，即使輪轂邊緣變形，也不會導致空氣洩露，而真空胎就不一定了，如果受到過大的撞擊，輪轂邊緣變形或者乾脆崩落，輪胎氣壓會完全洩露，失去行走能力。
另一個優點是，負過載的能力要強於真空胎，所以這也是貨車還使用帶內胎輪胎的原因。
真空胎的優點
全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點：
1、抗穿刺＝安全
真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
2、超耐磨＝省錢
真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
3、油耗低＝掙錢
真空輪胎在公制單位315/80r22.5，295/80r22.5，275/70r22.
5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。
因而節省燃油3%。
22樓：途虎話養車
現在，絕大多數**都會一邊倒的說，是真空胎更好。但其實他們是「只知其一，不知其二」！
首先我們需要弄懂，貨車行業，和轎車是不一樣的！貨車撞內胎的情況，其實分2種！一種是很傳統的斜交外胎+內胎的方式。
這是最最傳統古老的。 而另一種，則是用真空胎來當做「外胎」使用！ 在真空胎裡塞入一個內胎的特殊用法！
（還是這句話，貨車行業，千萬別用轎車的眼光去看！）
任何事物其實都有兩面性，我們以斜交胎為例：其實也有它的優勢——胎側厚實，多厚實呢？ 和胎面一樣厚實！
任何真空胎（子午線胎）在這方面是沒有任何優勢的！！斜交胎淘汰了？呵呵！
你去天津港看看，幾十萬元的進口豐田陸地巡洋艦lc7x系列的專業越野車，用的啥輪胎？？——所以斜交胎厚實無比的胎側，使它在艱難的複雜地形上行駛，反而比子午線真空胎更「皮實」安全！所以，爬煤堆的貨車，一般建議斜交胎。
畢竟他們不是在公路上跑為主。
而真空胎，其實各方面的效能，更適合在公路上跑高速長途運用。
23樓：啟宇看世界
使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高。
全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點
其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5，295/80r22.
5，275/70r22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3%.
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。真空輪胎近年來在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
特別是全鋼子午線真空輪，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
24樓：股海有樂
真空輪胎好。優點：抗穿刺=安全；超耐磨=省錢；油耗低=掙錢。
使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高。注意事項：必須保持規定的氣壓。
不耐壓，不適合超載，真空胎耐磨但不耐壓。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。
修補較麻煩。
對於貨車來說；真空胎好還是有內胎的輪胎好呢？謝謝
25樓：啟宇看世界
使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高。
全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點
其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5，295/80r22.
5，275/70r22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3%.
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。真空輪胎近年來在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
特別是全鋼子午線真空輪，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
26樓：匿名使用者
如果是貨車，那麼還是帶內胎的輪胎好，因為真空胎設計的時候承載能力是沒有帶內胎的輪胎能力強的，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。
27樓：汽車大師唐人街
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回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好當然是真空胎好
普通輪胎（有內胎輪胎）相對於真空胎來說，只有兩個優點，那就是可靠性要好一點。普通輪胎靠內胎來封閉空氣，因此在惡劣路況下，即使輪轂邊緣變形，也不會導致空氣洩露，而真空胎就不一定了，如果受到過大的撞擊，輪轂邊緣變形或者乾脆崩落，輪胎氣壓會完全洩露，失去行走能力。
另一個優點是，負過載的能力要強於真空胎，所以這也是貨車還使用帶內胎輪胎的原因。
真空胎的優點
全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點：
1、抗穿刺＝安全
真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
2、超耐磨＝省錢
真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
3、油耗低＝掙錢
真空輪胎在公制單位315/80r22.5，295/80r22.5，275/70r22.
5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。
因而節省燃油3%。
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