1樓：匿名使用者
一、故障現象 交流發電機在工作時，電流表指標往復擺動。 二、故障原因 （1）發電機皮帶過鬆。 （2）發電機與蓄電池之間連線接觸不牢。
（3）炭刷磨損不均或炭刷彈簧失效。 （4）調節器各觸點燒蝕或有油汙。 （5）調節器調整不符合要求。
三、故障檢查與排除 （1）檢查發電機皮帶的鬆緊度是否合適，若不合適應調整。 （2）檢查發電機與蓄電池的各接線術柱之間的導線連線是否可靠，若有故障，應予排除。 （3）用試燈檢查發電機，使發動機穩定運轉。
這時，若試燈亮度有明暗變化。表示發電機有故障。 （4）分解並檢查發電機，檢查炭刷接觸狀況及炭刷彈簧拉力如何，是否斷裂、失效。
若良好，應檢查轉子和定子線圈是否接觸不良。 （5）用試燈檢查發電機發電良好穩定，這時應檢查發電機調節器各觸點是否燒外電或有汙物，若觸點正常，則可用指甲扣壓電阻絲，有無斷電現象。若以上全部正常，則最後檢查調節器的調整是否符合要求。
2樓：郴州金通
首先要看發電機用的是內裝式調節器還是外裝式調節器，所謂內裝式調節器是裝在發電機內部的，而外裝式調節器是裝在其他位置的，即相對發電機是獨立的。若是內裝式調節器，引起充電不穩定的原因可能是碳刷接觸不良、發電機繞組或二極體有問題；若是外裝式調節器，原因又多出一項，這個原因就是調節器正極引線（火線）的壓降過大，導致壓降過大的原因包括點火開關接觸不良、保險接觸不良、線路接頭多，對於這種情況，如果你希望少花錢解決問題，建議你改用一種稱為平穩型調節器的外裝式調節器，否則，請汽車電工檢修點火開關、保險座、線路等。
3樓：匿名使用者
一般來說。不管是內調節還是外調節發電機！發電過大或偏小。都是調節器故障。更換即可。當然發電過小，也有可能是保險絲燒斷或發電機與電瓶正極接線老化！
4樓：匿名使用者
一般都是測量電壓！發電機輸出的電流本身就不是定值！如果發動機轉速不穩也會！
5樓：石家莊萬通汽車學校
過大 主要是電子調節器內部短路造成的
過小 皮帶過鬆、電樞線圈輕微短路 搭鐵、二極體個別斷路或損壞、調節器效能不良 使激磁電流過小等。
6樓：北京萬通汽車學校
1.發電機沒有按規定的技術條件執行
2.發電機的三相負荷電流不平衡
3.風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難4.進風溫度過高或進水溫度過高
5.軸承加潤滑脂過多或過少
發電機充電不穩故障及如何排除？
7樓：匿名使用者
一、故障現象 交流發電機在工作時，電流表指標往復擺動。 二、故障原因 （1）發電機皮帶過鬆。 （2）發電機與蓄電池之間連線接觸不牢。
（3）炭刷磨損不均或炭刷彈簧失效。 （4）調節器各觸點燒蝕或有油汙。 （5）調節器調整不符合要求。
三、故障檢查與排除 （1）檢查發電機皮帶的鬆緊度是否合適，若不合適應調整。 （2）檢查發電機與蓄電池的各接線術柱之間的導線連線是否可靠，若有故障，應予排除。 （3）用試燈檢查發電機，使發動機穩定運轉。
這時，若試燈亮度有明暗變化。表示發電機有故障。 （4）分解並檢查發電機，檢查炭刷接觸狀況及炭刷彈簧拉力如何，是否斷裂、失效。
若良好，應檢查轉子和定子線圈是否接觸不良。 （5）用試燈檢查發電機發電良好穩定，這時應檢查發電機調節器各觸點是否燒外電或有汙物，若觸點正常，則可用指甲扣壓電阻絲，有無斷電現象。若以上全部正常，則最後檢查調節器的調整是否符合要求。
汽車的發電機一般有什麼故障
8樓：
汽車的發電機常見故障和解決辦法：
故障一：不充電
解決辦法：
發動機在中等以上轉速時，電流表指標指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指標瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指標較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指標偏向「+」方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指標偏向「一」方向，為充電系統有故障，應予檢修。
故障二：充電電流過小
解決辦法：
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。
在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。
發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
故障三：充電電流過大
解決辦法：
汽車電流表指標偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒燬，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。
檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。
故障四：充電電流不穩
解決辦法：
在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指標左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連線線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。
發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指標不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。
故障五：發電機不發電
解決辦法：
發電機不發電的主要原因是：整流二極體擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。
9樓：小鬍子不是我
汽車發電機常見故障
1、不充電
汽車發電機故障解決辦法：
發動機在中等以上轉速時，電流表指標指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指標瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指標較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指標偏向「+」方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指標偏向「一」方向，為充電系統有故障，應予檢修。
2 汽車發電機常見故障——充電電流過小
汽車發電機故障解決辦法：
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。
在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。
發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
3 汽車發電機常見故障——充電電流過大
汽車發電機故障解決辦法：
汽車電流表指標偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒燬，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。
檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。
4 汽車發電機常見故障——充電電流不穩
汽車發電機故障解決辦法：
在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指標左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連線線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。
發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指標不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。
5 汽車發電機常見故障——發電機不發電
汽車發電機故障解決辦法：
發電機不發電的主要原因是：整流二極體擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。
故障檢查法
1.就車檢測法
當懷 電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。
1.1萬用表電壓檔檢測
將萬用表旋鈕旋至直流電壓30v檔(或用一般的直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12v電氣系統的電壓標準值應在14v左右，24v電氣系統的電壓標準值應在28v左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。
1.2外接電流表檢測
當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20a左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉(不使用其他電器裝置)時，電流表有3a~5a充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。
1.3試燈(汽車燈泡)法
當沒有萬用表和直流電錶時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
1.4改變發動機轉速、觀察大燈亮度法
起動發動機後，開啟大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。
1.5拆下蓄電池搭鐵看發動機(汽油機)是否工作法
當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線(一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關)，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。
2車下不解體檢測與判斷
從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。
2 .1用小燈泡(手電燈泡)判斷
把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機「電樞」和外殼之間。用導線將蓄電池(或相同電壓的乾電池)正、負極分別連線在發電機的兩磁場接柱「f1」、「f2」(內搭鐵的交流發電機接「f」和「搭鐵」接柱)上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
2.2萬用表電壓檔判斷
讓蓄電池給發電機激磁(接線方法同2.1)，將萬用表選擇在直流電壓3-5v(或一般直流電壓表適當檔)檔，黑、紅表筆分別接「搭鐵」和發電機「電樞」接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表(或直流電壓表)指標應有擺動，否則發電機不發電。
參考資料
汽車之家：
汽車發電機不充電的原因，汽車發電機常見故障？具體說說
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