1樓：哈弗汽車官方
出風口位置
a **出風口
b 前風窗玻璃除霜出風口
c 側出風口
d 側門玻璃除霜出風口
a 後排出風口
出風口調節
**出風口及兩個側出風口可以獨立調節風量的大小和方向。
上下左右扳動出風口**的撥片可以調節氣
流的方向，轉動出風口旁邊旋鈕可以調節風量的大小。
2018款哈弗h6運動版空調下出風口怎麼調
2樓：匿名使用者
你好，對於這款車型的空調出風口來說，這個你可以直接通過手動去改變方向就可以了，一般來說可以根據需求進行選擇，合適的分到就可以了。
哈弗h6（藍標）空調可以分開調節嗎
3樓：哈弗汽車官方
哈弗h6（藍標）空調可以按壓分割槽按鈕分開調節的分割槽按鈕（dual）
按壓此按鈕，指示燈點亮，此時可以分開調整左右側溫度調節旋鈕。再次按壓按鈕，指示燈熄滅，副駕駛員側溫度設定隨駕駛員側的調整而變化。
調整副駕駛員側溫度旋鈕時，分割槽按鈕上的指示燈自動點亮，再次按分割槽按鈕，副駕駛員側設定溫度自動變為與駕駛員側一致。
哈弗h6空調出風口可以改嗎
4樓：
可以，但需要開模花大價錢才能該，估計少說得幾萬。
出風口拆卸：
兩側中間部位有小軸輕輕撬出來。用起子在外側撬，不能撬內側，會斷的。
5樓：死亡疲勞
你想怎麼改，這個出風口直接到中控的，除非你給中控重新設計了開模具，重新設計的箇中控，這成本，沒幾十萬下不來吧？
哈弗h6空調沒開，出風口怎麼會有風
6樓：哈弗汽車官方
車輛出風口一般預設為外迴圈狀態，在汽車行駛過程中發動機會產生熱量，外迴圈會將通過發動機的熱量傳遞到車內，對人體無害。可以點選內迴圈按鈕進行切換。
哈弗h6全系均配置雙溫區自動空調，主副駕駛溫度可獨立控制，駕乘舒適性更高，同時搭載後排出風口，保證後排乘客的舒適性。
觸控空調設定介面上的 auto 按鈕，相應的指示燈點亮，表示已開啟自動模式，設定到合適的溫度，空調系統將自動調節出風模式和風量，以達到設定溫度。觸控空調設定介面上的 dual 按鈕，可以開啟或關閉分割槽域控制模式，相應的指示燈點亮，表示已開啟分割槽域控制模式。此時，可以分別調節駕駛員側和副駕駛員側溫度。
相應的指示燈熄滅，表示已關閉分割槽域控制模式。此時，副駕駛員側溫度隨駕駛員側的調節而變化。
7樓：熱情的大頭
不是哈弗h6那樣車子都那樣你車子會自然通風的你把內迴圈開啟會好點不過空氣不流通對健康沒好處
哈弗h6空調沒開，出風口怎麼會有熱風
8樓：哈弗汽車官方
初步判斷車輛開啟了外迴圈系統，外部空氣經過發動機艙後會被加熱，故出風口會有熱風。可將迴圈方式調整為內迴圈改善此情況。
9樓：匿名使用者
哈弗h6空調沒開，出風口會有熱風，是發動機產生的熱能，通過風口進到駕駛室，所以感覺有熱風。希望我的回答能夠幫到你
10樓：匿名使用者
開著外迴圈呢，將通過發動機的空氣迴圈到車內，對人體無害，冬天一般我都開著，挺暖和的，要想沒熱風，切換到內迴圈
11樓：匿名使用者
那是發動機的熱氣從擋風玻璃下方的進氣口飄過來的，你只要把通風模式開成內迴圈就好了，希望可以幫到您。
哈弗h2s和哈弗h6哪個好
12樓：哈弗汽車官方
哈弗h6及h2s車型產品及人群定位存在明顯的不同。
哈弗h6是哈弗品牌的一款緊湊型suv，截止2023年8月累計63個月全國suv銷量領跑，客戶保有量超過200萬，目前在售的有h6運動版、h6 coupe、全新h6 3款車型，其中h6運動版側重於家庭實用，指導價為10.3-11.9萬，新哈弗h6 coupe側重於年輕、運動風格，指導價11.
9-12.7萬元，全新哈弗h6側重於綜合效能提升，可以滿足客戶對全新動力、全新外觀、全新安全、全新科技的更高要求，指導價13.5-14.
2萬。哈弗h2s風尚/智尚型重新定義國產小型suv性比價，新配置搭載1.5t+6mt/7dct動力組合，售價7萬-8.5萬元。
哈弗家族打造的這款7萬級高品質suv，以高品質、低**為鮮明標籤的哈弗h2s風尚/智尚型，將成為國產小型suv細分市場最為強勢的車型之一，低至7萬元的驚爆售價、超越同級的豐富配置、時尚美觀的外觀造型，將助力哈弗h2s風尚/智尚型成為那些愛玩又務實的年輕人們購車時的不二之選。
具體車輛資訊以哈弗官網公佈資訊為準。
13樓：闖籍
哈弗h2口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.4分
高於同級2.75%
優 點：
功能齊全(41)座椅舒適(14)穩重大氣(11)時尚動感(10)動力充沛(10)
缺 點：噪音問題(24)舒適性差(10)剎車問題(5)動力疲軟(4)空間緊湊(3)
14樓：夾花粉襯
這兩個車定位完全不一樣，籠統地說哪個好不太合適吧。哈弗h6是定位緊湊型suv，主推家用市場，大空間高價效比，這個級別也是目前市場最大的，h6也是國內賣的最好的suv。哈弗h2s定位是精品小型suv，樣子好看，配置也高，操控好，比較適合愛玩車的年輕人。
15樓：匿名使用者
全新一代哈弗h6終於如約而至。面對由裡至外的變化，廣大吃瓜群眾的反應也是各持己見，張三說，全新哈弗h6的新造型太過激進，將失去龐大的中庸人群。趙四認為，哈弗h6擁有不錯的口碑和群眾基礎，新一代哈弗h6還將續寫之前的輝煌。
下面我們就從設計的角度來一起看看，全新哈弗h6都有哪些亮點？哪些設計存在弊端？新車型是否能再續效率神話？
造型宛如大號的哈弗h2s
成也造型，敗也造型，用在全新哈弗h6非常貼切。毋庸置疑，在造型上，全新一代哈弗h6，相比於現款車型有著天翻地覆地變化。但失敗的地方也同樣出現在這套造型上，仔細對比**哈弗h6與哈弗h2s，你會發現在車身比例以及車窗的造型上兩車具有極高的相似
採用一脈相承的家族式設計元素，在當下的汽車設計界早已是一大趨勢，且分為兩大流派，一是以寶馬為主的，由低端車車型向高階車型衍生，即先推出寶馬3系，再到寶馬5系。二是以賓士為代表的，低端車型套用高階車型的設計元素，以提升產品逼格。到底哪個更好，從效率上來看，賓士的設計無疑是大獲成功的。
對於消費者而言， 自然希望掏更少的錢，擁有更足的面子。
對於全新哈弗h6車主而言，自然不希望被認作哈弗h2s車主了，所以，在造型的衍生策略上，全新哈弗h6的套路可能並不明智。
除了整體外觀，我們在聊一聊細節設計。此次，在全新哈弗h6上，依舊推出了紅、藍標版本（紅標側重運動，藍標主打時尚）。不過相比於現款車型，新車型在紅、藍標上的側重更為明顯，相比於之前僅僅是logo顏色的變化，此次的紅標車型採用了更大的進氣格柵設計，而藍邊版則更小巧精緻些。
單從整車的造型而言，全新哈弗h6的比例還算協調，車頭採用的扁平化設計，屬於當下的主流設計思路。側身，從平和的腰線設計可以看出，哈弗還是在秉承中庸美學，以獲得不同消費人群的喜好。唯一不和諧的地方在於尾部，較高的尾部特徵線條，將全新哈弗h6的尾部中心太高。
在日常使用中，略高的尾箱地板為託運大行李造成了不小的麻煩。
內飾設計感爆棚 引入電子擋把
全新哈弗h6的內飾設計更值得稱道，貫穿式的空調出風口設計讓人眼前一亮，和大眾車上的有所不同。這條貫穿了整個中控臺的空調出風口，依照中控造型走勢，線條流暢，精緻感和設計感俱佳。這一全新的感官設計為整車內飾的高階感加分不少。
無論是配色，還是造型設計，全新哈弗h6在同級中處於標杆地位。至於用料以及做工上，一項都是哈弗h6的強項，包括前儀表板、中控臺、門板均採用了軟質的搪塑材質。
科技感也是新哈弗h6的一大亮點，兩屏設計。首先是那塊全液晶儀表盤，介面風格可以由車主自行設定。其次，鑲嵌至中控臺上方的9英寸液晶多**屏，採用了窄邊框處理，科技感和美觀度均不錯。
在全新哈弗h6上有兩處設計值得稱讚，一個就是大家早有耳聞的電子擋把，這應該是同級別、同價位車型中，第一個搭載電子擋把的自主品牌車型。無疑，電子擋把的好處在於安全性，便捷性。第二個就是一鍵啟動的位置，相比於大多數車將按鍵設計至中控臺上方，新哈弗h6上被設計在**控制區頂部的一鍵啟動按鍵，更符合人體工程學，操作起來也更便捷。
長城哈弗h6有後排空調出風口嗎
16樓：匿名使用者
設計時沒有預留風道，故而所有型號均無後排出風口，且如果需要的話改裝難度較大。
17樓：匿名使用者
我當初看得不仔細，但是印象中沒有後排出風口（通常的位置上沒有見到）
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