1樓：合海桖
看是兩輪的還是三輪的,兩輪的有動力系統(主要指發動機),傳動系統(指變速箱和後橋齒輪,鏈條,三輪有的是軸傳動),電器系統(發電機,整流器,燈光喇叭等全車用電的東西),制動系統(剎車手柄,剎車線,剎車盤,剎車片,或是碟剎的盤等),油路系統(油箱,化油器,油管,空濾等),整車架,邊車架(此為偏三輪特有,就是我們常說的挎子才有的),轉向系統(含前把,前叉等),減震系統(全車減震),行駛系統(主要指全車輪圈,輪胎),外殼(全車外面的大包圍)
2樓：狼de智慧
代號 準駕車型
a1、大型客車和a3、b1、b2
a2、牽引車和b1、b2、m
a3、城市公交車和c1
b1、中型客車和c1、m
b2、大型貨車和c1、m
c1、小型汽車和c2、c3
c2、小型自動檔汽車
c3、低速載貨汽車和c4
c4、三輪汽車
d、普通三輪摩托車和e
e、普通二輪摩托車和f
f、輕便摩托車
m、輪式自行機車
n、無軌電車
p、有軌電車
共15等
3樓：不再憂鬱的魔
一般情況下，摩托車由發動機、傳動部分、行車部分、操作制動部分、駕駛室貨廂部分、電氣部分、儀表部分等七部分組成。
發動機：發動機是摩托車動力源，其作用是使燃料在氣缸內燃燒，將熱能轉變為驅動摩托車行駛的機械能。
傳動部分：其作用是將發動機輸出的動力傳給驅動輪，驅使摩托車行駛。常見的傳動方式有鏈傳動、軸傳動和皮帶傳動，即傳動系統。
行車部分：其作用是將摩托車構成一個整體，支承全車重量並保證車輛行駛。主要部件包括車架總成，懸掛總成和車輪總成。
操作制動部分：其作用是直接控制行車方向、行駛速度、照明和訊號等。它主要包括操縱總成和制動總成。
駕駛室貨廂部分：它的作用是保證乘員乘座舒適、裝載貨物等。它由駕駛室總成、邊鬥總成、車廂總成和車座總成等構成。
電氣、儀表部分：其作用是起動發動機，點燃混合氣、發出聲響訊號，用於燈光照明以及指示車速、里程、發動機轉速、電流大小等。該部分由電器總成和電氣儀表總成組成。
為滿足不同的要求，摩托車的總體構造和佈置型式可以是不同的。
4樓：匿名使用者
方向部分.啟動部分,行駛部分,傳動部分,制動部分,電氣和供油部分,車架部分.
我分半天了,還真不好分.哈哈,不好意思.
5樓：匿名使用者
摩托車由發動機、傳動部分、行車部分、操作制動部分、駕駛室貨廂部分、電氣部分、儀表部分等七部分組成。
6樓：匿名使用者
1.大架子
就是鐵架、座位、把
2、2輪子 郵箱
3、電路
4、槓頭
5化油器
7樓：陳啟迪
因此，駕駛員必須按時對摩托車進行正確的技術保養。 通過技術保養可以使摩托車外表清潔乾淨，技術狀態... 熱力機又可分為外燃與內燃式，摩托車發動機就是熱力機的一種。
摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混...
8樓：匿名使用者
發動機.電器系.車架.
懸掛系.行使系.自動系.
轉向系.照明系.覆蓋裝飾件.
座椅.停車只架.牌照.
操作系。這位樓主看後滿意嗎？
摩托車分為哪些？
9樓：匿名使用者
碼字辛苦，希望採納
中國摩托車的分類方法一、 按管理分類為了與國際接軌，便於加入世貿組織之後擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒佈了國家標準gb/t15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬於l類，即少於四輪的機動車輛。l類又分為以下5類：
l1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。l2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。
這實際上指的是輕便三輪摩托車。l3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。
l4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱佈置的車輛（如邊三輪摩托車）。l5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱佈置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。
二、 按用途和結構特點分類在2023年以前，由於摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標準，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風bm021）之分。摩托車行業進入發展時期以後，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便於行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標準，於2023年釋出實施；緊接著又制訂了摩托車標準，於2023年釋出實施。
摩托車行業的發展逐步走上了標準化、法制化管理的軌道。我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標準規定，凡是發動機排量不大於50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。
輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。 摩托車分為三大類十五種車型：（一） 兩輪車：
普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）以上一些車型的定義如下：
兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。普通車：
騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。
越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。普通賽車：
騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。
越野賽車：具有越野效能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。特種車：
經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。邊三輪車：
在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。
特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。
正三輪車：裝有與前輪對稱分佈的兩個後輪的摩托車。普通正三輪車：
用於載運乘員或貨物的正三輪車。
專用正三輪車：裝有專用裝置，用於完成指定任務的正三輪車。
10樓：匿名使用者
摩托車一般分為踏板、排量大多48 50 125 150 ）跨騎大多排量都是125 150 250 ）街車最低400）跑車也包括400、最多跑車一般都是 650 750 1000 1300 1400 1800排量）彎樑都是110排量、三輪摩托都是125 110 ，越野摩托車特殊，發動機小、不過馬力大、缸經也大、普遍都是125和250、全地形和沙灘是特殊摩托、排量不祥！
11樓：機械詩
跨騎 街車 跑車 踏板 彎樑 三輪 越野 沙灘 全地形
排量從50到2000都有
12樓：匿名使用者
二輪摩托車，三輪摩托車，四輪摩托車。
摩托車比賽分為幾種？請詳細分析一下
13樓：鐵桿機車迷
拒絕當機車小白，詳解摩托車的具體分類，看看你最喜歡哪種型別吧
目前市場上的摩托車分哪幾類？各有什麼優缺點？
14樓：匿名使用者
風冷和水冷。各有千秋吧。
摩托車機油分幾個等級
15樓：月似當時
摩托車機油按使用季節的不同，分不同的等級，具體如下：
1、sae潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
2、sae潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
3、sae潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5w/20、5w/30、5w/40、5w/50、10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、15w/20、15w/30、15w/40、15w/50、20w/20、20w/30、20w/40、20w/50，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。
擴充套件資料
一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動效能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑。
機油長時間處於高溫、高壓的發動機中，它會不斷混入有害物質，時間久了會產生化學變化，使機油變稀、變髒，產生油泥。
雜質和灰塵是造成汽缸及整個發動機磨損的主要原因，而磨損又會產生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質老化。
汽油燃燒所產生的積碳、水和一氧化碳會與機油產生化學變化，導致機油老化變質。
16樓：匿名使用者
2t,4t 普通的
摩托車發動機出來有幾根線，分別是哪幾根線
17樓：匿名使用者
有一組裡磁電機電源輸出，點火:黑/紅，觸發:蘭/白或紅/白，充電:三黃或一黃一白（粉），早期的有空擋線綠/紅，不知你具體車型，可能有差異。
18樓：匿名使用者
有五根的有六根的，觸發器是那根藍白色的其他的紅黑色線（點火線）、黃色線（衝點線）白色線（充電線）綠色線（搭鐵線）六根的多一根綠色線（搭鐵線）。
19樓：汽車上官老師
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有五根的有六根的，觸發器是那根藍白色的其他的紅黑色線（點火線）、黃色線（衝點線）白色線（充電線）綠色線（搭鐵線）六根的多一根綠色線（搭鐵線）。發動機出來的線有，照明線圈出線（接整流器）點火線圈出線（接電子點火器）感測器出線（接電子點火器）。因為車的型號有很多所以出線的顏色有些會有差別，也就不說那種顏色的線是什麼了，
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