1樓：匿名使用者
人在國外車子年檢到期，這個可以委託國內的人去辦理，把相關證件交給委託人**檢測就可以
2樓：文祕專員楚水飄
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回答可以委託別人代辦。只要有行駛證和當年的交強險保單就可以，但**人要帶著自己的身份證和駕駛證。審車流程如下：
1、攜帶駕駛證、身份證、行駛證、當年在有效期內的交強險保單。把車輛開到車管所或者機動車檢測站。（別人**的，**人要帶駕駛證和身份證）2、到車管所填寫機動車年審申請表。
然後把**和其他材料全部交給工作人員，並繳納檢車費，小型車是240元。3、繳費後，到外面由工作人員對車輛進行外觀檢查，要準備好滅火器和警示三腳架。外檢結束後，立即上線檢測，上線檢車完畢，再回到大廳，到指定視窗領取檢測合格表。
4、拿著合格表到指定視窗領取年審貼和環保檢測合格貼，檢車完畢。領取年審貼和環保貼時，要各交一份行駛證影印件，可以提前準備好。5、機動車審驗可以提前60天進行，合理安排時間，不要過期，一旦過期會罰款200元，扣3分。
檢車前還要查詢一下有沒有違法記錄，有違法記錄的要處理掉，否則不予檢車。
人在國外車子年檢到期怎麼辦?
3樓：匿名使用者
任何人都可以去審車 需要車主身份證的影印件而已~直接傳個身份證** 列印店修下圖 打出來就行
4樓：生活達人小鐘
回答可以委託他人辦理駕駛證稽核，或申請延期，在三年內稽核。
《機動車駕駛證申領和使用規定》：
第七十三條機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，並提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。
延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。
第九十九條機動車駕駛人可以委託**人**換證、補證、提交身體條件證明、延期辦理和登出業務。**人申請機動車駕駛證業務時，應當提交**人的身份證明和機動車駕駛人與**人共同簽字的申請表或者身體條件證明。
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本人滯留國外,國內的車輛年檢、保險等即將過期,怎麼辦？
5樓：
未檢車輛拒賠，這是保險合同條款明確有的。發生交通事故時保險車輛未按規定年審或年審不合格以及保險車輛不具備有效行駛證件的其他情形，保險人不承擔賠償責任。即保險合同規定只對合格、合法車輛生效。
保險公司除了對未按期年審車輛發生交通事故不進行賠付外，對丟失車輛也同樣拒絕賠付。就是說一不小心出了事故，保險公司保不了你任何。
人在國外，國內的駕照到期要年審，該怎麼辦呢？
6樓：du知道君
回答辦法如下:
1、等回國再辦理
到期一年內，如果你可以直接換證的話就可以去換。但是在國外的話也不用擔心，在三年之內去換證都是可以的，但是一旦滿了三年之後，你的證就會被登出，只能重新考試了。所以在國外的車主，要抽個時間回國內換證。
可以本人去換證也可以朋友替自己去，需要提供：駕駛證、身份證原件及影印件，市級以上體檢證明等等。
如果車主本人在國外，可以直接去申請延期。需要提交延期的理由、證明和申請人身份證，最多可申請延期三年。不過在申請期間，不得駕駛機動車。
一定要記住，即便你有駕駛證，但是你的駕駛證已經過期了，也是不可以開車的。
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7樓：百建
在駕駛證過期一年之內，都可以申請期滿換證；人不用回來，現在手機交管12123就可以辦理，如果有其他疑問，我們可以協助你。
我人在國外，駕駛證到期要年審怎麼辦
8樓：
機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。
申請延期所需資料：
（一）《機動車駕駛證申請表》原件；（**時：授權委託書或共同簽字的申請表）
（二）機動車駕駛人的身份證明原件及影印件；（**時：**人身份證明原件和影印件）
（三）機動車駕駛證原件；
（四）延期事由證明；
（五）近期半身免冠正面白底彩色證件照1張。
辦事流程 :
受理—稽核—出具延期換證、延期審驗、延期提交《身體條件證明》回執
國外汽車需要年審嗎
9樓：有趣的靈魂已註冊
當然需要
1 在美國，所有車輛年檢工作基本都交由拿到授權的車行或修理廠、加油站來完成。當然，在年審中，如果發現你的車輛有問題，直接幫你去維修，免得重新再來一次。
2 在日本，也有專門設定的驗車場所（東京及周邊地區除外），驗車的工作基本會授權給一些大型汽車用品店，甚至在比較小的地區還會授權一些加油站來**完成。在整個驗車的流程中，涉及了不同車種、車身自重、排量、混合動力等等來計算驗車費用。
3 年檢內容及時間上的區別
3.1 在美國，每個州對於年檢的規定是不一樣的，甚至有些州的車輛無需年審，當然整個驗車的過程相對簡單很多，基本的安全和排放檢查是必須完成的，大部分是2年1次。
3.2 在日本，法律規定普通轎車新車第1次車檢是購車登記後3年，以後每2年車檢1次。
擴充套件資料：
在美國，汽車年檢就顯得大大咧咧了，因為每個洲的政策不一樣，所以真正意義上的年檢並不是全美國都會實行的。
對於有年檢要求的洲來說，法律上會認為車主有義務來保障自己車輛安全，並使其它路上的車輛、行人得以在安全度上有所提升。只是每個洲的法律不同，導致車輛年檢的政策不同。沒有年檢的洲，既沒有安全檢查，也沒有尾氣排放檢查，也就是說根本沒有汽車年審這一說。
10樓：柔情西瓜啊
國外汽車也是需要年檢的。
日本和我國類似，也有專門設定的驗車場所（東京及周邊地區除外），驗車的工作基本會授權給一些大型汽車用品店，甚至在比較小的地區還會授權一些加油站來**完成。
歐洲和美國這一方面就比較類似，就是他們都沒有專門的驗車機構。在美國，所有車輛年檢工作基本都交由拿到授權的車行或修理廠、加油站來完成，整個驗車的過程也相對簡單很多，基本的安全和排放檢查是必須完成的。
擴充套件資料
注意機動車年審首先應該先看一下車子是否有違章，如果有違章那就必須先處理好違章再去年審，不然如果違章沒有處理完是不能辦理年審的。
1、燈光亮度
（1）燈光檢測也是過檢測線的一個重要環節。很多車主在年審時被告知燈光達不到亮度要求，收費後需要進行除錯，一般經過除錯後就能通過年審。
（2）燈光的除錯並不複雜，尤其一般中低檔轎車車燈都由螺絲釘固定，使用一段時間後車燈偏離一些相當正常，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可，稱不上大問題。
2、尾氣排放
汽車環保標分為黃、藍、綠三色，按照尾氣檢測的相關政策規定，汽車的尾氣檢測要先到專門的環保尾氣檢測線進行檢測，然後再到車管所做安全檢測，否則公安機關不核發檢驗合格標誌。汽車年審時尾氣老不過，特別是對老舊汽車來說，這種情況建議找個相關人員協助辦理。
3、貼膜透光率
（1）根據國家的相關規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風玻璃及兩側前窗玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%，即車輛前排的透光率不得小於70%。
（2）但就是這個小規定，在年檢時也有不少小貓膩出現。一般來說，貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個指標。建議車主貼膜時要選擇合適的膜。
4、制動效能
（1）不少車主在年審時會被工作人員提出各種問題，好好的車也會被判定製動性不合格。我賣我車網從各機動車檢測站瞭解到，針對制動效能的判斷可以有臺試和路試兩個依據。
（2）當工作人員上車操作，踩剎車時輕重不同對檢測結果就能造成完全不同的結果，對此，一旁的車主是完全無法看出不同的。
國外汽車都是這樣年檢
1、在日本，法律規定，普通轎車新車第一次車檢是購車登記後的第三年，以後每兩年車檢一次，其中，卡車、客車、特種車輛需要每年進行車檢。
2、在美國，汽車年檢就顯得大大咧咧了，因為每個洲的政策不一樣，所以真正意義上的年檢並不是全美國都會實行的。
3、對於有年檢要求的洲來說，法律上會認為車主有義務來保障自己車輛安全，並使其它路上的車輛、行人得以在安全度上有所提升。只是每個洲的法律不同，導致車輛年檢的政策不同。沒有年檢的洲，既沒有安全檢查，也沒有尾氣排放檢查，也就是說根本沒有汽車年審這一說。
4、在歐洲，很多國家的年檢制度基本都是相同的（2023年通過的歐盟交通立法），根據歐盟的法律，所有成員國都要定期對車輛進行年檢，但在細節方面也略有差別，各國會根據自身情況酌情安排。
檢測主體有差別
1、在具體的執行方面，歐洲、美國和日本也不盡相同。
2、在日本，和國內類似，也有專門設定的驗車場所（東京及周邊地區除外），驗車的工作基本會授權給一些大型汽車用品店，甚至在比較小的地區還會授權一些加油站來**完成。
3、而日本的驗車流程，比國內要更加的複雜。其中涉及了不同車種、車身自重、排量、混合動力等等。
4、歐洲和美國這一方面就比較類似，就是他們都沒有專門的驗車機構。
5、在美國，所有車輛年檢工作基本都交由拿到授權的車行或修理廠、加油站來完成，整個驗車的過程也相對簡單很多，基本的安全和排放檢查是必須完成的。
6、歐洲大多國家也沒有**運營的車檢機構，所有車輛年檢場所都屬私營企業。
參考資料：鳳凰網-國內汽車年檢很麻煩，看看國外汽車都是怎樣年檢的！
11樓：追著跑的小風箏
答案是肯定的。
在日本法律規定，普通轎車新車第一次車檢是購車登記後三年，以後每兩年車檢一次，其中，卡車、客車、特種車輛需要每年進行車檢。車檢的費用，包括檢查費、手續費、保險、車輛重量稅以及更換零部件等費用，一般在8萬到18萬日元不等，相當於平均每年2500到5千元人民幣左右。
在美國，汽車年檢就顯得大大咧咧了，因為每個洲的政策不一樣，所以真正意義上的年檢並不是全美國都會實行的。
那麼在美國汽車真的不用年檢嗎？答案是有，而且是立法規定的，只是每個洲的法律不同，導致車輛年檢的政策不同。而對於有年檢要求的洲來說，法律上會認為車主有義務來保障自己車輛安全，並使其它路上的車輛、行人得以在安全度上有所提升。
沒有年檢的洲：既沒有安全檢查，也沒有尾氣排放檢查，也就是說根本沒有汽車年審這一說。沒有汽車年審的州包括阿拉斯加、阿肯色、印第安納、愛荷華、肯塔基、密歇根、明尼蘇達、蒙大拿、北達科他、南達科他、南卡羅來納等州。
在歐洲，很多國家的年檢制度基本都是相同的，但在細節方面也略有差別，各國會根據自身情況酌情安排。
根據歐盟的法律，所有成員國都要定期對車輛進行年檢，但歐洲大多國家也沒有**運營的車檢機構，所有車輛年檢場所都屬私營企業，而從他們的角度來看，這些車檢所都是服務機構，如果刻意刁難車主，車主便可隨時更換其它車檢公司，這樣一來生意和口碑都會受影響，所以檢測場也不敢故意掙黑心錢。
擴充套件資料：
車輛年檢，就是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必須要的一項檢測，相當於每年一次按《機動車執行安全技術條件》給車輛做體檢。
車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生。
對於車輛年檢在《道路交通安全法實施條例》等檔案中有相關規定，在年檢前需要一些準備工作（例如知道一些相關資訊，網上預約，流程，車需要注意的問題等）以保證能夠正常順利通過，年檢有初次和定期年檢，也有一些相關政策。
車輛年檢也就是我們平時所說的驗車，《道路交通安全法實施條例》有關規定：
第十六條：機動車應當從註冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重複進行安全技術檢驗。
（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（登出該車的檔案），然後買賣。
2023年5月17日上午，公安部、國家質檢總局聯合下發《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，其中規定公安、質監等**部門不得開辦車檢機構，已開辦的，9月底前必須徹底脫鉤；自9月1日起，試行非營運轎車6年內免檢；不得指定檢驗機構，推動機動車異地年檢。
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