1樓：山東萬通汽車學院
1、新的設計師團隊其實並不只是設計了紅旗h9這輛車這麼簡單，他們為紅旗規劃出了一套設計語言，可以說為整個紅旗品牌定調做了最關鍵性的工作。從紅旗官方公佈的規劃來看，旗下共分為l、s、h、q四款不同型別的車，主要以高階轎車為主，其中還包含了跑車方案。
2、早在2023年我們其實就可以看到紅旗h9的先導設計語言了，一輛非常炫酷的黑色跑車概念車。這款車是紅旗最新設計語言革新的開端，例如整個中網、車身線條、紅旗logo等幾處標誌性設計。這臺車也向大家傳遞了一個重要的資訊，那就是紅旗設計的一個理念，尚、致、意，一個具有東風審美的高階設計風格。
3、回到紅旗h9本身來看，如何運用東風審美來打造一款車？其實雷克薩斯一致在做這件事，從整個設計風格的角度來看的話，中日兩國的審美觀有著很多相似的地方。就比如我們常見的**分割點，這個其實是西方的審美，它的比例是0.
618，而在東方審美來看，這個比例是1:1.414，也稱之為**比例。
中日的宮殿都大量運用此比例來打造。
如何來從車身上理解這個**比例呢？車頭的中網、車燈、上下格柵之間的距離都使用了東方審美的1:1.
414。再回頭看日本的頂級車豐田世紀的話，其實你能夠發現這種東方比例的在造車運用中的相似之處。
4、「紅旗」元素是紅旗品牌必不可少的一個重點要素，它象徵著中華民族，也表達著一些更加重要的資訊，例如權利、氣場等等。而在紅旗h9上，設計師將紅旗元素融入進了車輛的各個角落。例如全新設計的修長紅旗車標，音響上的分割線，**扶手這些位置。
這樣的設計其實更多考驗的是設計師的發散思維，就好比jeep品牌旗下的很多車型都在車內的各個角落埋藏著不少像威利斯越野車、七孔格柵這樣的小彩蛋。這其實也是體現老品牌傳承的一個做法。
5、紅旗h9定位高階轎車，所以不少設計都是為了「看著高檔」這個詞來服務的。例如史上面積最大的鍍鉻格柵，它的設計靈感**自中國山水中的高山飛瀑。高山中飛濺而下的瀑布總給人氣勢磅礴之感，而格柵設計同樣要表達這樣的氣場，細看之下格柵中還加入了類似水珠的設計，所以二者的融合就能夠帶來非常氣派的視覺感受。
2樓：安藤茫版
紅旗h9外觀設計中最突出的東方理念有兩個，一個是「**比例」，另一個是「中軸式佈局」。
先來說說**比例。與大家熟知的**比例不同，**比例構型下的設計作品風格更強調穩重大氣。**比例實指1.
414：1的線條比例，恰好等於正方形對角線與邊長之比，紅旗h9前臉部分對這一設計元素就有著突出應用。
「高山飛瀑」進氣隔柵寬大威風，氣勢卓然。隔柵正中，奪目的紅色旗標向上揚起，形成一道「中軸」，彰顯平衡穩定的對稱美。
**比例和中軸式佈局在中國古建領域極為常見，如故宮、華林寺等著名古建築（群）都有大量應用，恢弘莊嚴氣勢得益於此。
3樓：佐田商丟
古時東方對於宇宙的認識有「天圓地方」之說，紅旗h9車尾設計就體現了這個理念。
新車尾部外廓造型圓潤飽滿，但尾燈內緣圈出的矩形區域稜角分明，方方正正，整體呈現「外圓內方」的造型佈局，與「天圓地方」理念相暗合。
事實上紅旗h9車尾造型也在向傳統中式建築致敬。新車尾部中間略略突出，象徵天安門城樓，雙側尾燈則指代城樓兩側的各四面紅旗。仔細觀察不難發現，尾燈內部燈組正是旗幟的形狀，與其寓意緊密貼合。
尾燈整體造型採用貫穿式設計。點亮時，燈帶從**向兩邊逐漸亮起，勾畫出車尾寬大威風的視覺效果。隨後「八面小旗」徐徐點亮，「北斗之翼」尾燈組全貌顯現，大氣靈動的中式美感盡收眼底。
4樓：大久保院衫
紅旗h9「東方意境」座艙設計採用中軸佈局，講究「中正浩雅」之美。
車外旗標是一道「顯性」的中軸，順延旗標指向進入車內，「隱性」軸線從中控區域向後延展，順次貫通前後**扶手。整體座艙佈局對稱規整，富於秩序美。
新車搭載bose centerpoint虛擬環繞聲音響系統，14個揚聲器佈局在車內不同位置，以此保障聲音效果的均一高質量。東方元素在車輛聲音表達方面亦有應用，紅旗h9特別設定國樂提示音，進一步凸顯中式豪華。音響隔柵上還繪有潑墨山水的圖案，從細節角度體現中式審美。
除此之外，座艙內配置夢幻千色（253色）氛圍燈，可以依照駕乘者的心境變換燈光效果，呈現多重寫意之美。
紅旗h9看著就很高階吶，求講解設計亮點
5樓：匿名使用者
建議去看看曾經的盛世，不但高階，而且是可靠性最好的一款車！！有內幕！！
6樓：
紅旗h9外觀設計恰到好處的融入了很多中國元素，這是成就高階、豪華、個性化視覺觀感的主要原因。
前臉長方形的進氣隔柵覆蓋著直瀑式鍍鉻裝飾，取「高山飛瀑，中流砥柱」之意，造型中正大氣， 頗為值得玩味。車側輪廓前高後低，顯示出一副昂首挺胸的模樣，車頂線條向後下垂落，形成溜背造型，倍添動感。
7樓：資訊實時共享
有人說紅旗h9是勞斯萊斯設計師設計的，其實這個說法不準確。賈爾斯·泰勒2023年9月加入紅旗，確實為紅旗h9的設計貢獻了想法。但需要明確的是，紅旗h9諸多設計元素早在2023年就已經確定。
紅旗h9中方設計團隊負責人丁楊峰曾經談到，傳統東方美學常用**比例，這一設計方式融入到了紅旗h9的前臉造型中，讓整個車頭看起來很「正」。所以很多人評價紅旗h9外觀大氣、有派頭，並非空穴來風。
另外就是腰線，同樣造型的車身，平直簡潔的腰線低調樸素，雙腰線更能突出運動的感覺，前高後低的腰線顯得莊重。紅旗h9腰線設計是第三種，有了穩重典雅的氣質，自然也就帶出了高階感。
「老大哥」紅旗的新車型紅旗h9，都有什麼創新之處？
8樓：楊軍濤
創新離不開科技配置。往紅旗h9車裡一坐就能看見全液晶儀表盤、12.3英寸中控兩塊大屏
9樓：
紅旗h9外觀設計新意十足。2023年，中國設計師丁楊峰帶隊，確定了紅旗h9的整體外觀設計基礎。2023年，前勞斯萊斯設計師賈爾斯?
泰勒加盟貢獻設計思想。因此，紅旗h9創新外觀中西合璧，呈現別樣豪華。
紅旗旗標位於前臉正中，與紅旗以往車型相比，車標的變化在於扁平化和分段化，一方面符合現代審美，另一方面一旦與行人發生正面碰撞，扁平車標可以減輕對其造成的傷害。旗標作為「軸線」，顯現出東方審美中特色鮮明的軸對稱式設計。前臉外廓、進氣隔柵的基本構型以「**比例」打底，賦予紅旗h9莊重威風的氣質。
目前主流的車身姿態設計傾向於營造前低後高的俯衝態勢，紅旗h9反其道而行之，腰線向後逐漸下沉，呈現出昂首挺胸的氣勢。溜背式造型又為整車增添了不少運動感，堪稱新穎別緻。
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