1樓：三萬開扛
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
2樓：匿名使用者
您好 缸壓最少是7個的 在少就打不著車了
別克君威氣缸壓力不足怎麼辦？
3樓：匿名使用者
你好發動機氣缸壓力不足一般是由於發動機氣門關閉不嚴或者發動機內部，活塞環間隙過大導致的。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
4樓：匿名使用者
解決氣缸壓縮壓力不足的辦法如下：
①氣門與氣門座密封不良，應研磨或更換。
②活塞、活塞環和氣缸套嚴重磨損，引起竄氣，應更換活塞，更換氣缸套並鏗磨。
③氣門彈簧折斷或變形，應更換。
④氣門間隙太小，關閉不嚴，應調整。
⑤活塞環安裝不正確，各環開口朝向一側，密封不嚴而漏氣，應重新安裝。
⑥活塞環卡死在活塞環槽內，視情更換。
⑦氣缸墊密封不嚴，應更換。
⑧火花塞或噴油器未旋緊，應按規定力矩擰緊。
5樓：匿名使用者
你好，大修發動機，希望可以幫助您
別克君威2.5v6換了缸墊沒氣缸壓力是不是液壓挺杯出了問題
6樓：匿名使用者
換缸墊沒壓力肯定跟挺柱沒任何關係，問題應該出在缸墊，看看缸墊是不是型號不對或者次品，再校一下缸蓋螺栓的預緊力
7樓：匿名使用者
對不起！這個我不懂。
8樓：柯南
先看下配氣 對不對
別克君威輪胎標準氣壓應該是多少？
9樓：布樂正
別克新君威的夏天標準胎壓：一般2.3~2.5個胎壓。
如果輪胎使用超過4年了，胎壓不要偏高，2.35就可以了。夏季2.3個就行，冬季2.4個就行，不要太足，滿載的時候可以2.5個，平時不要太足，太足了磨損輪胎**。
可是在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，其實輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。
冬天如果很冷，2.5個也是可以的，冷縮後胎壓會降低，但是如果要跑高速，就不要這麼高的胎壓了，跑起來輪胎會升溫，胎壓太高可能會爆胎。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。
擴充套件資料
輪壓與載荷能力的關係
胎壓是汽車載荷能力的標誌。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關係，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。
例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。
由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。
胎壓與汽車動力性之間的關係
汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數影響很大。當氣壓降低時滾動阻力系數迅速增加，這是因為胎壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當的輪胎胎壓是汽車具有良好動力性的保證。
10樓：普利司通（中國）投資****
一般汽車輪胎要求輪胎的胎壓約為2kg--2.5kg。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低0.
1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.
2。這裡的正常值一定需要參考汽車說明書。合理的氣壓為輪胎上標註最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標註的最高氣壓。
根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標準氣壓表。
標準氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門，副駕駛車門側面等。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。
前輪和後輪一般不一樣。
關於kpa與kg之間的轉換如下：
1kpa=1kn/m²=100kg/m²
而普通貨車的輪胎胎壓為4.7--4.8 載重越高氣壓越大！
11樓：匿名使用者
標準是2.3 kpa 打個2.4也差不多其實只要4個胎胎壓相同差個和標準的相差一點點無所謂
12樓：匿名使用者
2個半可以了，別克是低氣壓輪胎，就是為了坐著舒服，打多了會影響舒適度的！！！
13樓：匿名使用者
前軩保持2.5-2.7，後軩保持3.0-3.2。
14樓：
油箱蓋上有，或者在駕駛門側的b柱上
15樓：尋類
氣壓在兩個半就好 實在不信可以打免費**8008202020諮詢
新別克君威多少重量
16樓：合夥人金林
整備質量1555kg，最大總質量1990kg。
車型特色：
1、設計：快背式流線型車身設計，降低風阻。全新懸掛設計，增加橫向穩定性，直線、彎道遊刃有餘。通用獨有的電磁力隨速可變助力轉向系統，當低速移動時，提供輕盈的方向盤轉向手感。
2、動力：百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。
3、安全：車身採用大量超高強度鋼材，鋼材屈服強度高達1250mpa。整車安全設計滿足北美、歐洲安全碰撞五星標準。
擴充套件資料
名稱由來：
新別克君威這款車型取「君臨天下，威重四海」之意。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬於男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。
品牌形象：
新別克君威的使用者崇尚智慧，遠見卓識，胸懷寬廣而富有品位。他們以成穩內斂的方式面對成功和挑戰，創新驅動，不斷思進。
17樓：秀江無往事
2014款君威整備質量：
1.6t車型：1590公斤。
2.0l車型：1585公斤。
2.4l車型：1625公斤。
2.0t車型：1660公斤。
18樓：匿名使用者
車身重量 1555 kg 軸距 2737 mm 輪距 1585/1587 mm (前/後) 全車長度 4830 mm 車身寬度 1856 mm 車身高度 1484 mm 行李艙容積 500l 油箱容積 70l
19樓：匿名使用者
整備質量根據車型不同從1585-1660kg.
20樓：血狼
進口型3.27t,舒適合資型1.6～2.2t根據車型
別克君威載重量是多少
21樓：熱愛科技知識
整備質量1555kg，最大總質量1990kg。
車型特色：
1、設計：快背式流線型車身設計，降低風阻。全新懸掛設計，增加橫向穩定性，直線、彎道遊刃有餘。通用獨有的電磁力隨速可變助力轉向系統，當低速移動時，提供輕盈的方向盤轉向手感。
2、動力：百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
22樓：毓千厹
轎車的總質量 = 整備質量（自重)+ 駕駛員及乘員質量+ 行李質量(人+貨物) ；
根據廠家給出的資料，別克君威2.0l 自動版的整備質量（自重）為1557公斤， 總質量 為 2020 公斤；
別克君威總質量 2020公斤=1557公斤（自重）+463公斤(人+貨物) ；
因此：別克君威載重(人+貨物)總重463公斤。
23樓：生活達人沐恩
回答整備質量1555kg，最大總質量1990kg。
車型特色：
1、設計：快背式流線型車身設計，降低風阻。全新懸掛設計，增加橫向穩定性，直線、彎道遊刃有餘。通用獨有的電磁力隨速可變助力轉向系統，當低速移動時，提供輕盈的方向盤轉向手感。
2、動力：百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。
3、安全：車身採用大量超高強度鋼材，鋼材屈服強度高達1250mpa。整車安全設計滿足北美、歐洲安全碰撞五星標準。
名稱由來：
新別克君威這款車型取「君臨天下，威重四海」之意。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬於男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。
品牌形象：
新別克君威的使用者崇尚智慧，遠見卓識，胸懷寬廣而富有品位。他們以成穩內斂的方式面對成功和挑戰，創新驅動，不斷思進。
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