1樓：
在變速箱離合和發動連線部位有一個拉線拉著的小鐵臂,上面有調節縲絲 你可以開啟機蓋,試著用腳離合就可以看到,調節上面的縲絲就可以了
2樓：叫我不矜持
汽車裝用單片乾式摩擦離合器。四個分離槓桿依靠調整螺釘、浮動銷、 調整螺母支承在離合器蓋上，槓桿的外端依靠擺動塊浮動地支承在壓盤凸塊上。
分離槓桿端部距從動盤表面的距離為32.4mln，用調整螺母進行調整。調整後四個分離槓桿端應位於同一平面內，相差不得大於o.
zmrn。一般只有當從動盤摩擦片磨損後，調整離合器拉桿已不能達到所要求的踏板自由行程時，才需要調整分離槓桿。調整合適後，須用鎖緊螺母鎖住調整螺母，以免鬆脫。
在維護中要檢查和調整踏板的自由行程，其行程量為30一40。朋。行程過小會出現分離槓桿端部頂住分離軸承，造成分離軸承早期損壞，有時還會使槓桿端部擦傷或損壞，引起離合器打滑;行程過大則容易使離合器分離不徹底。
當其自由行程適當時，槓桿端部距分離軸承端面的距離約為3~4null。
自由行程的大小可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來達到(見圖64)，擰進為減小自由行程，反之則為增大，調整適當後須將鎖緊螺母擰緊。
貨車離合器怎麼調
3樓：小影子說歷史
方法一，調離合器助理泵的推杆，在變速器的側邊，方法很簡單，先鬆開杆的固定螺母，再旋轉推杆（固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉），看杆變長變短，要壓著杆往壓盤方向退送，覺得有間隙了就可以，如果沒有就縮短一下推杆。（有時候如果方法2沒的調的話，就只能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）
方法二，調離合總泵，在離合踏板下面，當使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推杆，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要鬆開就可以把杆縮長或縮短，總泵的一般都是鬆長離合就會高。
擴充套件資料：
離合器的使用、維護與保養
注意事項
1、離合器安裝前必須清洗乾淨，去除防鏽脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、溼式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及制動器為b級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
7、汽車傳動系對離合器的要求
根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求：
接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，
分離迅速徹底，便於換擋和發動機起動；
具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載；
從動部分的傳動慣量應儘量小，以減少換擋時衝擊；
具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；
操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
操作要領
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
4樓：汽車顧問
回答調節離合器結合點高低的本質就在於調節離合器踏板的高低。
對於拉線式離合器來說，想把結合點調高就要縮短拉線的有效距離。具體做法是在變速箱上找到離合器拉線，然後把拉線螺絲向順時針方向擰，這樣離合器拉線會被收緊，有效長度變短，離合器踏板就抬高了。
想把結合點調低，就要逆時針擰調節螺絲，這樣拉線有效距離變長，離合器踏板位置降低，結合點自然也同時降低了。
所以拉線式離合器高低調節總結一下就是：順時針調高，逆時針調低。
現在很多車都是液壓離合器，這種離合器沒有拉線，踏板驅動離合器總泵，然後藉助液壓油把動力傳遞給離合器分泵。有些可以調節，有些不可以調節。
能否調節主要看離合器踏板上有沒有調節螺絲，比如上圖這個就是可以調節的。調節時需要把兩個調整螺絲都擰鬆，想調高了就把兩個螺絲都向著逆時針方向擰。想調低了就把兩個螺絲都朝順時針方向擰。
調整好後鎖緊兩個調節螺絲即可。
所以液壓離合器調節方法總結一下就是：順時針調低，逆時針調高。
調節離合器時一定要注意有沒有離合器開關，如果有離合器開關的話一定記得同時調整一下離合器開關的位置，不然離合器踏板位置改變了會影響離合器開關訊號。
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5樓：善良
現在的汽車離合器，一般都是液壓傳動的，出現離合器越踩越高或無力（其它方面正常），應該是液壓傳動管路里有氣。解決方法是：加足液壓油，塌下離合器踏板，開啟離合器分泵放氣螺絲，放氣，擰緊放氣螺絲後，放開踏板，反覆幾次，待放氣螺絲液壓油成直線噴出時即可，然後一定要加足液壓油。
6樓：來自清涼山清淨的粉海棠
聽「道上」的老司機說調離合器助理泵的推杆，在變速器的側邊，方法很簡單，先鬆開杆的固定螺母，再旋轉推杆（固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉），看杆變長變短，要壓著杆往壓盤方向退送，覺得有間隙了就可以，如果沒有就縮短一下推杆。（有時候如果方法2沒的調的話，就只能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）。第二種方法是，調離合總泵，在離合踏板下面，當使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推杆，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要鬆開就可以把杆縮長或縮短，總泵的一般都是鬆長離合就會高。
7樓：匿名使用者
1、調整離合器分泵的推杆；2、調整分離軸承與分離槓桿之間的間隙。
8樓：
離合器零件檢修，鬆了或者緊了，都不合適，該怎麼調呢？
9樓：雲南萬通汽車學校
調離合總泵，在離合踏板下面，當使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推杆，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要鬆開就可以把杆縮長或縮短，總泵的一般都是鬆長離合就會高.
汽車離合器怎麼調總感覺離合踩不到底，別的老司機也這麼說。金盃新海獅x30l
10樓：昝思厹
更換汽車總泵。剎車總泵。
11樓：瑞飲鑲
東風天龍商用車前四後四，打火後氣壓打足後，離合器總泵，座椅氣囊，氣喇叭，手剎，都沒有氣過來，是啥原因
金盃汽車離合器問題
12樓：匿名使用者
這種情況，一般是分離不徹底。如果是液壓的，檢查分泵是否有氣，總泵是否缺油，另外，調整踏板自由行程，看兩泵皮碗有無磨損。
13樓：匿名使用者
離合器油，也就是剎車油要換。
金盃閣瑞斯離合器太低怎麼辦
14樓：蕭瑟中的寒風
離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位、方法依具體車型而定。
手動型車輛離合器系統：
手動型離合器系統通常由離合器拉線，離合器蓋（壓板）、離合器盤、離合器總泵或分泵（根據車型設計）、分離軸承等組成。其主要工作部件介紹：
離合器壓盤：隨飛輪一起轉動，是離合器的主動部件，通常可以通過凸臺、鍵或銷傳動，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。
離合器片：由本體、摩擦片、從動盤轂組成。 在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪、壓盤之間產生摩擦，同時產生大量熱量，平時一些新手如果掌握不好，極有可能加速摩擦片（離合器片）的磨損或燒燬。
【拉線式調整】
此類主要由離合拉索或離合器線等組成，其原理是利用拉索將作用於離合踏板的力直接傳遞到離合器分離撥叉，推動離合片前移接合工作。 可以通過調整「拉索」的伸縮長度來獲得最佳狀態。
調整時一般均是通過旋轉離合拉索端的旋鈕鑼母，通過收緊、放鬆離合狀態（也即離合器踏板的高與低狀態）。根據不同車型的設計特點，酌情調整，並注意踏板的自由空程等，這個可以在實際的調整當中自行把握，邊調邊試，直至自認為最佳位置為宜，再鎖緊拉絲鑼母。
【液壓式調整】
其原理：利用液壓將作用於離合踏板上的力通過油管路（液壓）傳遞到分離撥叉，推動離合器片與飛輪等部件接合工作。 至於離合器器的高與低，均可通過以下方法調整：
a、先排除離合器總泵或分泵故障引起，若是，則需通過更換相關部件來解決 。
b、離合器主缸油品質變質或標號不對時，也需要考慮先更換再檢查調整。
c、通過調整離合器總泵端的調整螺桿控制高與低。
d、通過調整踏板的空程來改變高低；
e、通過排空（氣）來改變踏板的高低。
調整的次數可以是多次，邊調邊試，一次調整量不宜太大，測試位置合適時即鎖緊相關鑼母和裝配好各部件。
金盃車~有時掛不上擋?
15樓：匿名使用者
掛不上擋有多種原因，離合器只是一方面。任何車的離合器都能調，但是有一定限度。一般情況，壓片是不會錯位的，但也不能完全排除這種可能。
離合器掛不上檔，就是離合器分離不徹底，可以把車停在平地上，掛上檔，踩著離合器不放，試試車有沒有動。如果動，就說明分離不徹底，否則就是變速器的問題。可以多試幾次。
離合器是需要一定的間隙的，這個屬於汽車保養專案，說明書中都有，希望自己學習一下。
還有變速器的原因，比如說同步器，撥叉，齒輪和齒輪軸等，這個比較複雜，在這裡說不清楚。
另外，現在大多數修理是濫竽充數，對問題的診斷都採用替換法，修理也以換零件為主，這也是修理掙錢的手法。希望你能找一些專業人員或信譽技術好一點的修理廠做維修和保養。
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你說的不全對也不全錯。在低速行駛的時候 30以下 應該離合和剎車一起踩下去，不能只踩殺車不然就會死火。在高速行駛的時候 40以上 就應該先踩剎車等速度降到比較低的時候再踩下離合器避免死火。因為高速行駛的時候汽車的慣性比較大，如果你踩下離合就會失去發動機制動的效果而單純的靠剎車系統制動從而延長你的剎車...