1樓：帥青玲
新加坡二手車價:通常來講，一輛使用5年左右的二手車**為同比新車**的一半左右，當然熱門車型會更高一些，如果保養的很好的話還能再高一些；二手車使用一旦超過五年折舊腳步開始放緩，大概以每年5%的樣子折舊，通常二手車主流車型超過五年的車大概知道臨近年份的二手車**通過簡單的加減5000元基本上可以掌握多數二手車**。最後是準新車**，通常**會在新車**7折以內。
再高的折扣就不是準新車的二手車**了。上述公式只能簡單瞭解二手車的大致**，由於二手車商品的特殊性每一輛二手車都是唯一的**通常只是一個區間。
中高階二手車評估中，對於車輛是否有保養記錄顯得更為重要，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等
2樓：
新加坡對於汽車徵收很高的稅負，而且越貴的車子稅負越高，所以綜合上來是世界上買車成本最高的國家之一。
二手車價取決於不同年代生產的、不同品牌的、不同車況汽車的保值率。
你可以去新加坡華人論壇去問下**。
肯定會對你有幫助。
3樓：儀鸞之中
桑塔納2000 1萬元
4樓：必然會想你
新加坡比國內便宜很多 大約便宜10萬左右
車價在10左右的二手車,全部搞好需要多少錢?
5樓：匿名使用者
您好。二手車的**要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估。希望能幫到你。
總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售**。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛週期延長，費用加大，表現在**上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。
另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。
新加坡擁有車的成本是多少？ 每月費用多少？
6樓：新路博潤滑油
1.6排量的擁車證是三十萬人民幣，1.8排量的，現在要五十萬人民幣了，只是擁車證的錢，車錢還沒算。
1.8排量的車吧，一個月得一千多新幣，不算停車和油錢，寶馬那個級別的，一個月得二千來塊錢新幣了。保養比國內便宜多了，輪胎什麼的也都比國內便宜。
7樓：匿名使用者
牌照6w新幣，10年有效期。
車價的話，高檔車會比國內便宜點，一般的車也不便宜，甚至還比國內貴。
油價大概2新幣多每升。
自己估下大概花費吧。
兩年的二手車在原車價上可賣多少錢
8樓：請叫我奧普
由於每一輛車子的車況，配置不一樣，價錢肯定也是不一樣的。你可以到網上去找個估價器進行估價，也可以找一家評估公司進行估價，因為每個車子的車況不一樣，這個**不一定那麼準確，你可以到網上收一個二手車評估進行檢視。比如平安公司新開發的一個二手車專案你可以到網上去看看，僅供參考
9樓：匿名使用者
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二手車一般能砍多少價
10樓：途虎話養車
現在的資訊網路十分發達，利潤已經不是你們想象那麼大了，二手車商的普遍利潤一般取決於他們銷售的是什麼車型。
相對於市場上保有量較大並且可靠性相對比較優秀的車來說，二手車販子的利潤相對來說會比較少，因為這些車型比較容易「脫手」，同行**競爭也比較激烈，那比如一些冷門小眾車，或者一些超豪華的車型，對於這種車來說，二手車販子在收購這類車的時候，儘可能的壓低這些車的**，因為這些冷門或者豪車來說，很有可能賣不出去，「爛」在了手裡，所以說，儘量很快的賣出去，對於冷門車或者豪車的利潤就非常的大，但是這種也是冒著一定的風險，畢竟店鋪房租水電，還有就是收購時候需要資金，這些都是成本。
11樓：你好
多跑幾家往死裡砍，二手車黑的很，都是請一些小癟三賣的，他們拿提成，我買過一個車子買時1.1萬，開了半年他們收回去3500元，賣過一輛車，10.5萬，他們在58上標價13.8萬
12樓：我賣我車網
二手車收購價一般含10%利潤空間，砍價空間在2%-5%之間，需要結合車況等很多因素考慮。下面教大家一些砍價方法。
知己知彼法： 熟悉市場 探聽底價
確定要購買的品牌和車系之後，先以賣家的身份到二手車市場問問收車價，間接瞭解了車商的收車成本。當然畢竟是做生意，給賣家留出一定的利潤空間還是有必要的嘛，大概在收車均價的基礎上，增加五到八個點左右（其中包括整理成本、利潤空間等）作為心裡**位，以此為參考標準進行砍價。
趁火打劫法： 看準時機 精確出手
北京每年二手車的銷售淡季是六月到八月份，在這個時候車商往往會在**上有些鬆動，買家砍價也比較容易。如果買家看對的某一款車有新車上市或降價的情況，這個時候去入手相應的二手車也是不錯的機會。如果買家運氣更好的話，遇到車主緊急拋售等時機，通常撿到便宜的機率更高。
圍魏救趙法：抓住弱點 全力出擊
二手車肯定不像新車一樣十全十美，這也正是它**便宜的關鍵，而這一點卻可以成為砍價時的有利法寶。買家通過對車況的準確把握，可以憑藉一些無傷大雅的瑕疵作為砍價的有力證據。當然，前提是這些瑕疵對車輛的效能沒有影響，要不然買家也不會看上這輛車吧。
比如有一些未修復的劃痕，車輛的輪胎、剎車片快要達到磨損極限，車輛的減震器效能衰減的很嚴重，車輛內飾有一些損壞，車輛購買之後馬上需要進行保養等。只要買家掌握好砍價的幅度和火候，以上這些理由的砍價幅度一般都在
一、兩千元左右。
欲擒故縱法： 心裡想買 嘴上不說
在挑選車輛時，即使買家已經下定決心非此車莫屬了，但也切記不要表現出來，還是要從各方面挑這個車的「不足」，比如「我想買xx品牌的，但是看著你這個車還行，如果**差不多我就選這個了」、「車身顏色不是我喜歡的，只能湊合了」、「這個公里數太長了、車年限都這麼久了、過戶這麼多次了」、「我想要高配的，你這個配置太低」等等，給商家表現出可買可不買的心態，留出講價空間。
13樓：匿名使用者
豐田本田大眾這種熱門 保值高的車，砍不了多少錢，法系三菱鈴木這種往死砍就行，1萬的車要你2萬5你信不，照2萬內往死砍就行，冷門車砍就完了，這年頭完全是買方市場
14樓：二手車大師兄
先最好還是多看幾家多對比下**，選擇好車後再檢測完車況，**有問題就砍**，還有就看你口才了。
15樓：匿名使用者
二手車一般可以砍個百分之10的**是沒有問題的
16樓：匿名使用者
國產名牌熱銷車型砍價餘地不超過5%
對於國內熱銷的二手車其**
資訊相對已經很透明，**比較性很強，所以可以砍價的餘地也不是很多，舊車經紀公司標價一般水分也比較少，能比標價砍下來5%就算很不錯了。
比如2023年的捷達gix標價8萬元，最終成交**在7.6萬元左右，如果比這個還要低基本上車輛狀況或者手續就會有一些問題。
這類車型主要是夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達、富康、帕薩特、寶來、奧迪a6等車型。
高檔常見車砍價不超過10%
相對中低檔車型來說，高檔車可以砍價的餘地略高一點，但是也並不是無限制地「胡來」，最高砍價也就是10%左右，不過由於近期進口高檔車的**上揚，最近可以砍價的餘地縮小，也就在4%左右。
舉例來說，2023年的寶馬x5—4.4系列，標價58萬元，最終成交**最低在52萬—54萬元，如果車況好手續齊全最終銷售**可能不低於55萬元，所以超過30萬元的二手車砍價都是幾萬元地往下砍，超過10萬元的砍價餘地您就要小心車輛的手續和狀況了.
二手車，英文譯為「second hand vehicle」或"used car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國臺灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
17樓：紫色風鈴
砍價這個沒有指定說法的， 全看你自己專不專業了，還有交流了，一般二手車就是砍個幾百~幾千的樣子，好有的幾萬也是有的。
18樓：帖聽南範宜
這個不好說，要看車輛的具體情況，如果車況比較好，沒有碰撞後修復的痕跡和刮蹭講價應該降不了多少，一般在1000-3000左右吧。詳詢：www.55usedcar.com
19樓：匿名使用者
1：一般都可以砍價，車價不同，可以砍價的額度也會有不同。
2：購車前可以在網上和汽車論壇裡瞭解**，做到心中有數。
20樓：匿名使用者
1.8w以下5k以上使勁砍，砍不掉不要走人
21樓：
國產車基本上砍價幅度在兩千到三千。也不一定，有時候同款車車況不一樣說不定都按精品車況的**賣，也是有水分的。平臺上的車應該還安全點。二手市場就什麼車都有了。
22樓：北京萬通汽車學校
1、首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬一個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算。
2、其次然後看車保養的情況，保養記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等。隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業強勢進入二手車行業。
3、然後看與這輛二手車的新車**，比較新一點二手車可以直接諮詢當時購新車價大致與當前新車**差距不會特別的大，不過也要關注最新的新車降價資訊實時瞭解新車**對於掌握二手車評估**至關重要。
網上的二手車標價那麼貴
23樓：哈提摩羯
網上大部分都是黃牛，個人車主非常少。所以別人都要賣車要賺錢的，再說他們把**定的高，也是想你來還價的啊。如果我的回答幫到你，望採納
24樓：
二手車不比新車有個標準價，二手車車主說什麼**就是什麼**。
你可以不買，但是買家決定不了**。
網上那些想賣天價的都別理。不過**太低的也要注意，問題車的概率較大
25樓：餘慧彪
都是廣告打的好，不賺差價，賣家多賣錢！只於後面似乎沒有了
26樓：匿名使用者
這裡面有個時間差
同時還有一些上牌的費用
如果連牌子一起買在上海這個**就不算高的了同時因為**更新的原因會有差距的
所以最好還是到現場瞭解一下情況的好
27樓：匿名使用者
網上**其實於現實差不了多少，你應該去二手車市場看一下。我也是用的科魯茲，自己去二手車市場淘的，1.6 sl at天地版 12萬多那一款，別人用了8個月。我10萬多點買的
28樓：匿名使用者
網上的**，跟實際成交**也差不到哪去。新車9萬多點？你買買看吧。
現在的二手車**怎麼這麼貴
29樓：瘋狂的二八單車
經濟實惠、折價率低、刮碰不心疼、零件好配等優勢，成為二手車的明智選擇。可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4s店以舊換新等渠道進行選擇。
一、過戶手續
1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
2 、個人對單位：買方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
3、單位對單位：買賣雙方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。
二、過戶費用
1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。
2、拓號費：10元的拓號費。
3、提檔費。有的地方高，有的地方低。
4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛型別以及不同排量範圍、載重量範圍等類別的不同，採取不同的收費標準。
三、購車注意
1，查詢新車市場**，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場**（這裡指的是新車實際銷售**，並不是新車的市場指導**）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。
2，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。新車的出廠時間未必就是上牌時間。
3，調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。
4，修正車價偏差值，將新車市場價x折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。
四、評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率
（二）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以係數調整成新率的一種方法。
（三）行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。
由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
（四）部件鑑定法部件鑑定法：按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：
將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本佔車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
（五）整車觀測法：整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑑定、分級，以確定成新率的一種方法。車輛的現時技術狀態；車輛的使用時間及行駛里程；車輛的主要故障經歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。
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