1樓：帳號已登出
汽車空調一般是用油的。
汽車空調系統分類（按動力源分）：
1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二臺內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
獨立式空調由於需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。
2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。儘管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。
目前非獨立式空調。
一般非獨立式汽車空調需要發動機功率8-10千瓦 ,通過發動機的功率和耗油量 ,就可知空調的耗油量 ,比如發動機100千瓦 ,百公里耗10升油 ,那空調就是耗一升油。
空調硬連線在發動機上（有一個離合器斷開/結合空調壓縮機，但永遠需要皮帶帶動一個飛輪），即使不開空調，也有一點點的機械磨損。這對於很少開空調的來說很費油。
如果經常開空調，開車一直是2500轉，例如一開始空調需要3千瓦的功率，冷了以後，只需要1千瓦的功率，汽車空調就會斷續的工作，類似家裡的定頻空調，突然的接入，退出，發動機會有一點突兀。
反之，使用電動空調，在一開始的時候可以提供5千瓦的功率，可以快速製冷，在冷下來以後，可以降低到1千瓦。
如果要用電空調，，普通燃油車加發電機，加電池，加電動壓縮泵，太貴了。
但是插電式，及純電動汽車，使用電動空調幾乎不用增加什麼成本。
2樓：永同書曹嫣
車內的空調的壓縮機是由發動機通過皮帶直接帶動的.也可以說是用油.開冷氣會消耗發動機的一部分功率,會使耗油量上升
3樓：皇玉芬逯巳
因為汽車空調的動力是發動機
小汽車的空調使用的時候是用汽油的
它是靠壓縮機壓縮製冷劑（『冷煤』）來進行熱交換的
4樓：莘恕可黛
空調是用電的
但電是由發動機轉過來的
發動機是用油的
汽車空呼叫的是電還是油？
5樓：霽雨若初
汽車空呼叫電。
汽車內耗油的東西只有汽車的發動機，汽車空調是通過發動機轉動帶動發電機供電，不用油。現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
拓展資料:
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調:
用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
6樓：
1.開大燈用的是電。
2.車內的空調也是用電，耗油的東西只有汽車的發動機而已。
3.車內的東西都是耗電，之所以有耗油的說法都是間接的。
4.間接耗油是因為發動機主要是傳動輪子讓汽車走動，除此之外就是帶動發電機發電到蓄電池，當蓄電池儲蓄滿了電，發電機處於空轉狀態，是不影響發動機的轉速的；要是蓄電池需要充電，發電機才轉入工作狀態，這時的發動機不但要供汽車走動，還要供發電機發電，如果發電機發的電不夠用，那發電機對發動機的阻力就加大。所以，同樣是這麼大的油門，汽車的走動在這種情況下就慢下來了，要想保持原來的速度，就得加大油門咯，這就是所謂的汽車耗油
5.之前的第四點說到發電機之所以會在不用發電的情況不損耗發動機的轉速，而在發不夠電用才會影響發動機，是屬於機械原理.
7樓：功時貝越澤
車用空調是通電的，通過電力是空調製冷或制熱
但是，汽車中所用的電，都是由油轉化的，汽油通過發動機轉變為電能，所以說，車用空調從根本上來說還是用油的
8樓：南寧小帥
汽車空調的製冷壓縮機是直接用發動機皮帶帶動的，空調壓縮機一般都幾kw以上用電的話最多能工作幾分鐘就電瓶沒電了，汽車的發電機一般1000w左右根本不能直接帶動空調壓縮機工作，車上還有很多用電的電子裝置靠發電機帶動，所以空調壓縮機不可能用電帶動的，送氣的鼓風機是用電所以給人的感覺空調是用電帶動的.
9樓：冷凍冰冷的心
汽車空調的壓縮機是主發動機帶動的
10樓：
是發動機啟動後，由發動機帶動的，這中間有較複雜的控制程式
11樓：匿名使用者
壓縮機由發動機耗油直接帶動，也是費力最大的地方。外機（冷凝器）和內機（蒸發箱）的風扇都用電工作。
12樓：匿名使用者
嚴格的說還是油,是這樣油使發動機運轉,運轉動力帶動空調工作!
13樓：匿名使用者
通過發動機轉動帶動發電機供電，不用油的
14樓：平泰寧
發動機是主動輪。通過一根皮帶帶動壓縮機工作輪。使壓縮機，壓縮排氣推動雪種的迴圈。使它製冷吸熱。形成製冷。說用油也可以。沒有油就沒有主動輪的動力
15樓：匿名使用者
汽車發動機主軸皮帶輪通過皮帶驅動空調壓縮機制冷並不是發動機一轉動壓縮機就會運轉 壓縮機上還有一個電磁離合器當需要製冷時電磁離合器會通電 然後壓縮機才會工作當壓縮機工作時 汽車發動機即使在怠速時 隨著壓縮機工作 發動機也會明顯的提高到某一額定轉速
16樓：
發動機直接驅動壓縮機，開與不開取決於電磁耦合器是否吸合。電池的電也就給汽車的輔助系統提供電源或控制電源。
汽車的空調是用油還是用電產生的
17樓：兜轉瞬間
油空調的原理：
壓縮機會把製冷劑壓縮成液態，同時會釋放出大量熱量，經過車頭散熱風扇吹過的高壓液態製冷劑，通過膨脹閥進入車內的蒸發器中，液態製冷劑變成氣態會吸收大量的熱，溫度降低了之後通過蒸發器後面的鼓風機吹出，我們就感受到了冷風。
壓縮機可以說是空調的最至關重要的一個零部件，同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的。這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
獨立式空調：有專門的動力源驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
獨立式空調由於需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。
非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。儘管如此，非獨立式空調由於其較低的成本，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。
目前非獨立式空調。
18樓：稊x丶k翋
汽車空調系統分類（按動力源分）
1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二臺內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
獨立式空調由於需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。
2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。儘管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。
目前非獨立式空調。
由此可見汽車的空調是用油的.
一般非獨立式汽車空調需要發動機功率8-10千瓦 ,通過發動機的功率和耗油量 ,就可知空調的耗油量 ,比如發動機100千瓦 ,百公里耗10升油 ,那空調就是耗一升油.
汽車開空調是費油還是費電？
19樓：人設不能崩無限
費油。利用製冷劑的迴圈流動，在流動過程發生形態的變化，在發動機艙由氣壓變版化為液態，放出熱量權；而在車內製冷劑又由液壓蒸發為氣態、這個過程吸收熱量，從而降低車內的溫度！製冷劑要完成迴圈變化，需要幾個主要的部件：
空調壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、腫脹閥、蒸發器、排風風扇等部件。
20樓：day豬豬女俠
費油。因為汽
車的空調壓縮機是由汽車的發動機帶動而運轉的，只有汽車的發動內機到達一定的轉速，汽車容的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是費油的。
通常在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上， 往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的 。這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
21樓：米粒
是這樣的，車上的發電機發出的電是足以整車用電裝置用的，當你開啟空調時，發動機的帶速 是要提高的，所以是費油的。
22樓：匿名使用者
給你排量一樣的，1.6的發動機就是1.6升，以此類推
23樓：蘿蔔不花心兒
費油！當開啟空調時，消耗的是蓄電池裡的電，而被消耗的這部分電則需要通過提高發動機的帶速，燃燒更多的油料來彌補，因此，汽車開空調最終費的還是油。
24樓：化工儀表交流
費油。但是冬季開暖風並且使用外迴圈如果空調檔位不開啟只靠發動回機熱量的話不會增加油耗。答
空調壓縮機是由發動機來帶動的，還有使用空調的時候會增加空調風扇的運轉，冷卻風扇也會加速，空調壓縮機的磁力離合器等等增加的電力負荷也會使發電機的負荷增加，從幾個方面都增加了發動機的負荷，油耗就自然要增加。
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汽車空調維修大全，汽車空調維修資料大全？
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