鉛酸電池能否作為新能源汽車的動力電池？

1樓：呼和浩特萬通汽修學校

能，部分汽車第一代使用的動力電池就是鉛酸電池，但鉛酸電池相對其他動力電池（鋰離子電池），能量密度低、迴圈壽命短、質量大，過充過放效能差等缺點。不符合環保與高效的要求，目前已逐漸被淘汰。

2樓：璩幼禕

如果說像那個呃鉛酸電池的話，作為新能源電動車那個電池的話，這個確實不太好，因為這個電池的汙染比較大。

3樓：浮華落盡

鉛酸電池不能夠作為新能源汽車的動力電池。

因為它整體來說沒有鋰電池的供電能力儲電能力好。

4樓：朱瑞友

鉛酸電池如果作為新能源汽車的動力電池，它一個是體積大，重量也重，對車不太好。最好的是旅店。

5樓：情投意合張老師

人生對企龍頭做信濃煙電池的動力，電池的話能用萬來說，它們兩者是必須配的能作為。

6樓：網友

鉛酸電池能否作為新能源汽車的動力，電池是不可以的新能源動力電池現在都是鋰電池。

7樓：湖南萬通汽車學校

1.傳統的經驗診斷法是依靠人工的觀察和感覺，根據汽車在工作中表現出來的外部異常狀況，採用邏輯推斷的方法，來診斷故障的型別和部位，所以也被稱為故障樹法（見圖1-1)或診斷表法。但是這種方法必須依賴於維修人員的長期積累的經驗和反覆觀察，既繁瑣又不準確，常常會出現誤診和延誤。

2.利用各種檢測儀器和裝置獲取汽車的各種資料，並根據這些資料來判斷汽車的技術狀況，稱為檢測診斷法。目前可供利用的儀器裝置有：

萬用表、點火正時燈、缸壓表、真空表、油壓表、聲級計、流傲計、油耗儀、示波儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣s檢測儀、氣體分析儀、煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗檯、側滑試驗檯、前照燈檢驗儀、廢氣分析儀、汽車軸取儀、發動機綜合檢測儀、底盤測功試驗檯、輪胎平衡檢驗儀等。這些儀器裝置給人們提供了可靠的依據，使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。

3.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的資料這一特點，通過一定的操作程式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼提取出來，然後對症下藥，進行故障排除，這種方法稱為自我診斷法。這一方法對於電子控制的汽車各大系統十分有效，而且快捷準確。

4.汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車電腦、 (ecu)收集和儲存的各種資訊提取出來，然後進行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或閣表方式顯示出來，人們可以根據這些傳送出來的資訊，判斷故障的型別和發生部位。它還可以向汽車電腦發出指令，進行靜態和動態的診斷。

這適一種最有發展前景的診斷方法。

鉛酸蓄電池能否作為動力電池？

8樓：呼和浩特萬通汽修學校

可以的，因為部分汽車第一代使用的動力電池就是鉛酸電池，但是鉛酸電池相對其他動力電池，能量密度低，迴圈壽命短，質量大，過充過放效能差，不符合環保與高效的要求，

新能源汽車中鉛酸蓄電池的提供動力原理？

9樓：湖南萬通技工學校

該電池用金屬鉛作為負極，用氧化鉛作為正極。電池在放電過程中，正負兩極都會有硫酸鉛生成，硫酸在電解質溶液中既作為反應過程的反應物，也是反應過程的生成物。

新能源汽車用動力電池有哪些型別？

10樓：深藍色的貓貓

有鋰動力電。

池，鎳氫充電電池，燃料電池等。

（1）鋰動力電池。

鋰鐵電池是2023年後由美國永備公司所推出來並得到成功市場化的新型綠色高能化學電源，在應用於需要的高能量高功率電源的電子裝置和電動玩具方面，顯示了非常優越的效能。在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達鹼錳電池的6倍左右；而與鎳氫電池相比，其放電電壓平臺，儲存時間具有顯著優勢。

（2）鎳氫充電電池。

利用鎳氫電池可快速充放電過程，當汽車高速行駛時，發電機所發的電可儲存在車載的鎳氫電池中，當車低速行駛時，通常會比高速行駛狀態消耗大量的汽油，因此為了節省汽油，此時可以利用車載的鎳氫電池驅動電動機來代替內燃機工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節省了大量的汽油。

（3）燃料電池。

燃料電池是一種將化學能直接轉化為電能的裝置，他的正極是氧電極，負極是氫或碳氫化合物或乙醇等燃料電極。催化劑在正極催化氧的還原反應，從外電路向氧電極反應部位傳導電子；在負極催化燃料的氧化反應，從反應部位向外電路傳導電子。

電解液輸送燃料電極和氧電極反應產生的離子，並且阻止電子的傳遞。電子通過外電路作功，並形成電的迴路。只要燃料和氧不斷地從裝置外部供給電池，就有放電產物不斷地從裝置向外排出（氫氧燃料電池）。

11樓：石家莊萬通汽車學校

純電動汽車，增程式電動汽車混合動力汽車，燃料電池電動汽車，氫發動機汽車和其他新能源汽車等。

12樓：安徽萬通高階技工學校

現普遍採用三元里電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池、還有燃料電池等。

新能源動力電池和普通電池有什麼區別

13樓：安全護航

這些「普通電池」如果與前者相同，沒有區別。

如果前者是鋰電池，後者是蓄電池，則，前者較好。

鋰電池 ——鉛酸蓄電池。

1.可充電電池。

2.迴圈使用壽命（500次 ——400次）3.比能量（>150w·h/kg——40w·h/kg）4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h）

5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大於90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上）

6.**（較高 ——較低）

7.體積（體積小 ——體積大）

8.重量（重量輕 ——重量重）

9.續航里程（同規格的電池，由於鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數兩種電池不相上下）

10.生產及使用中的汙染（生產中有汙染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄後若處理不當，將對環境產生汙染）。

11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害）12.充電與維護（複雜，維護成本高——簡單，維護成本低）

14樓：匿名使用者

新能源車：純電動、混動、燃料電池車的統稱。

有的**將純電動汽車直接等同於新能源車，這裡存在一些誤區。車市分析人士張景添介紹，今年3月，財政部對新能源車減免車船稅的相關政策通知中，對新能源車有明確認定標準，即包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛。同時，對這些車型的相關指標又有明確限制。

如動力電池不包括鉛酸電池等，按此規定，像本地區域性地區允許上牌的部分電動汽車，因為使用鉛酸電池，並不囊括在此之內。同時，不少混合動力汽車雖是油電混合動力，但並非插電式，是否能作為新能源車存在爭議。不過，由於目前政策層面開始惠及混合動力汽車層面，多數**報道時將市場上主要混合動力車型均歸入了新能源車的行列，但如果嚴格按照相關定義算，目前市場上僅有比亞迪f3dm、插電版普銳斯等少數幾款插電式混動汽車。

電動汽車：並非純電動才算電動汽車。

目前人們習慣將電動汽車視為用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，即純電動汽車，不少**報道里也順應了人們較為普遍的概念模式。不過，按照相關檔案嚴格意義上來說，電動汽車包括純電動汽車、燃料電池車和混合動力汽車三類，其概念基本等同於新能源車。

15樓：安徽萬通高階技工學校

新能源動力電池是由成百上千個單體小電池通過串聯和並聯構成的高壓電池組、有鎳氫電池組合鋰電池組等。

16樓：電氣師傅蘇大強

新能源汽車的動力**一般主要是以動力電池為主。動力電池實際上就是為交通運輸工具提供動力**的一種電源。它與普通電池的主要區別為如下幾點：

1、性質不同 2、電池容量不同3、放電功率不同 4、應用不同。電池的測試手段都差不多，區別在於儀器的精度、臺式or便攜而已，我們這裡的話用的是日置電池測試儀來測。

使用動力鉛酸蓄電池的新能源汽車多嗎

17樓：匿名使用者

前市場上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，原因在於鋰電池目前在動力電池方面技術還不夠成熟，安全性有待提高；另外目前鋰電池高新技術依賴進口，**相對鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。

18樓：網友

目前，鋰電池包括充電器在內的48v11ah(採用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200ma，65顆電芯串並聯)成組，**不到500元，與鉛酸電池相比，具有價效比優勢。這個**已經是鋰電池剛推向市場的1/3左右。由此可見，鋰電池逐步替代鉛酸電池不是一句空話。

現在國內的電動車電池發展速度非常快，技術也比較成熟了。

19樓：匿名使用者

你好，目前大多數是使用鉛酸電池【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

20樓：匿名使用者

車主你好，新能源汽車時指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車(hev)、純電動汽車(bev，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(fcev)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

21樓：匿名使用者

在山東、河北一帶多。

鉛酸電池與動力鋰電池有什麼區別？

22樓：南非烏雀

1：標稱電壓不同。

鉛酸電池單體標稱電壓：

鋰電單體標稱電壓：

2：內部材料不同。

鉛酸電池正負極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸。

鋰電正負極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液。

3：能量不同。

鉛酸電池30wh/kg

鋰電池150wh/kg

4：使用場合不同。

鉛酸電池：汽車啟動，電動車電池。

鋰電池：手機，電腦，電動工具，現在也用於電動車電池。

5：電特性不同。

鉛酸電池不能大電流放電，壽命短。

鋰電池可以大電流放電，壽命好。

另外的區別還有下面的表現：

1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電300次以內，有記憶，壽命在兩年左右。並且鉛酸電池內有液體，消耗一段時間後，如果發現電池發燙或者充電時間變短，就需要補充液體；鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。

2、體積、質量方面：一般鉛酸電池重量是16—30公斤，體積較大；鋰電池一般在公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。

3、**、質保期方面：目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質保期為1年；鋰電池**相對較貴，需要1000元左右，但是質保期為兩年。

4、行駛公里：同樣是48伏的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里。速度主要取決於所使用的電機大小。

5、電池容量：鉛酸電池容量為20安左右；鋰電池容量為8—10安。

6、環保：鉛酸電池在生產過程中存在汙染，如果**不當也可能造成汙染；鋰電池則相對綠色環保。

鉛酸電池能否作為新能源汽車的動力電池？

新能源汽車行車電池多少伏，新能源汽車電池電壓是多少伏

新能源汽車的質保期多久，新能源汽車電池壽命是多久？

新能源汽車電池材料有哪些，新能源的材料有哪些？

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