1樓：斜陽紫煙
應該不可以。如果過保你自己願意折騰那是另一回事。
1電瓶車的電池組空間是有很限的，而且應該是被廠方充分利用了的。
2電瓶車的電池組需要可靠地與相關部件連線，私自己拆卸很難保證可靠性。
3電瓶組的電壓及容量，都是由設計選配的，私自配用電壓（並聯）及容量（串聯）都必須符何原設計。
4舊電瓶很難與新電瓶配套。
2樓：靨笑生花
新能源汽車是可以增加電池增加續航的，通過增加電池，可以增加電池的容量，讓電量更大，從而增加續航的能力，但是會加重新能源汽車的重要。
3樓：雲南萬通汽車學校
增加電池，意思就是在原先基礎上再加一塊電池，這給人感覺加一塊電池可以使電動汽車跑的更遠，其實這也不一定，如果加一塊電池可能短時間內並不會燒掉電動汽車，但是最好不要這樣，可能自己沒把握準把電路燒掉也不是沒有可能。
4樓：聽不清啊
新能源汽車從原理上講還能增加電池增加續航，但事實上，還需要考慮車架的載荷能力和控制系統的能力，以及剎車、系統安全等多方面的因素，不是隨便想加就加的。
5樓：奮鬥的鄔二爺
可以的，新能源汽車可以增加延遲也能增加續航時間了，可以換更好的電池。
6樓：風之眼
可以是可以 但不合適 在增加電池 電池重量 太大 也影響續航 到時候 價效比就不合算了 。就算有長續航 但消耗的電量也會變多 。希望未來能有 新的電池材料出現。
7樓：養安彤
我認為新能源汽車隨著技術的增長以後，肯定能增加電池增加續航的。而現在不行，現在他都是設計好的，不能隨意增加電池，那樣很容易燒電機的。
8樓：擁有星座的解夢人
新能源汽車還是能夠增加電池，增加續航的，而且新能源電動汽車它的需求量也是非常高的，而且很環保。現在他的電瓶的容量也是非常大的。
9樓：皋瑋
新能源的汽車是不能夠增加電池來增加續航的，首先，這款汽車出廠就應該經過核定，稽核檢驗，所以他是不能夠增加電池的。
10樓：風火雲
親大娘汽車的話，還能增加電池粘在那個續航嘛，那肯定是哥哥的，你自己的話，新娘要去的現在都知道吧，就是如果沒電的話，你就可以去參加那種電擊的起增加續航的。
11樓：匿名使用者
增加電池來增加續航能力是肯定可以的，但這是最簡單粗暴的方法，最沒技術含量，且效率極低的。如今電池在新能源汽車車重佔比較高，即使特斯拉和比亞迪這樣的大廠也被車主所詬病，主要是因為電池技術依然沒有得到突破。目前技術條件下一般新能源汽車理想的最高續航里程在300公里左右，因為盲目的加電池同時也加重了車身重量，變得更耗電，同樣影響續航能力和乘坐空間。
解決新能源汽車續航問題，關鍵的石墨烯電池技術難題必須得到突破，可以達到低成本量產的話，將迅速推動新能源汽車、移動能源甚至人類社會活動的方方面面。
電動車加電瓶能增加續航嗎？
12樓：生活小學問
能。
如果選擇給原電池組增加一塊小電池，需要匹配原先的電壓、電流大小，最主要的是很難獲取同樣大小的小電池，因為很少有地方擁有單獨的小電池，一般電池盒，都是設計好的，根本無法再容納一塊小電池。所以，從這點看出，電動車增加一塊小電池並沒有想的那麼簡單。
電動車加電瓶注意事項。
大家一定要記得不要虧電，也就是說我們的電瓶，不要說把它的電量用完之後再進行充電，我們一定要用了70%的電量，剩下30%電量的時候。再進行充電，這樣是最佳的。
千萬不要相信說充滿電自動斷電，因為好多的充電器充滿之後，它還是有小電流進電的，我們最好要使用定時器來給它進行充電，想電幾個小時就定幾個小時，充滿自動關閉電源是延長電瓶使用壽命的神器，而且**還不貴。
13樓：彭奶奶
理論上電動車加電瓶可以增加續航力，但電動車出廠時，控制器和電機的電壓、電流指標都是確定的，串聯增加一節電瓶，要考慮控制器和電機是否能承受，如果並聯增加，就要增加原來一樣多的節數，電動車的空間就不一定裝的下，而且控制器的也可能要換，可以考慮換個鋰電池。
14樓：專注汽車十餘年
朋友您好，電動車電瓶加個電容是不能增加續航的，因為加電容只能是增加電量，同時自身的阻值也增大了~
另外親1、電動車如果增加了電容，因為電動車在起步和加速的時候都需要很大的電流，電池內阻也增高，電壓瞬間下降，此時電容就會立刻放電，提高供電電流，緩解了大電流對電池的衝擊，以達到提高電機瞬間的扭力。2、所以增加電容只能保護電池，電動車起步時有力，不能跑的遠增加里程。
新能源汽車的續航是多久？電池多久需要更換？
15樓：時尚種草機
引言：新能源汽車的續航問題一直都受到人們的關注，如果說自己購買的新能源汽車續航的里程不高的話，那麼就總是要充電，也是非常麻煩。新能源汽車的續航是多久呢？電池多久需要更換呢？
新能源汽車在購買的過程中充電都是有最基礎的標準的，比較好的七天充一次電，當然這是在夏天的情況。在冬天天氣冷的時候充電次數會大幅度的增加，可能兩天就要充一次電了。電池的更換時間是要根據新能源汽車的質量來進行決定的，電池一般情況下在使用到兩三年的時候就會出現一個效能的衰退，所以說可以根據自己的實際使用需求來進行更換，如果覺得用的沒有問題的話也可以推遲一下。
但是不同的新能源汽車品牌質量是不一樣的，所以說要根據自己在購買時的實際情況來進行決定，在使用新能源汽車的時候要注意自己所在城市，如果說是東北這樣的城市是不建議購買的。
新能源汽車，雖然說給人們的感覺是更加綠色的，但是畢竟用電還有電池的汙染還是比較大的，所以新能源汽車到底環不環保也是一個有待考究的問題，電池的**也是非常值得注意的，如果隨便丟棄的話，對環境的影響要比耗油汽車對環境的影響更大的，所以說要及時的解決這個問題，另外的話能源的提供是可以有多種方向的，除了電池以外親戚也是一個很好的能源，所以到底要選擇哪一個來進行大力的推廣，還要看技術的成熟程度。
在購買車輛的時候是可以根據自己的實際生活進行選擇的，但是低碳生活絕對是一個值得推廣的生活方式。所以自己一定要建立良好的生活習慣，從而對地球的環境有一定的保護作用。
16樓：巨集盛星辰
續航能力大約是兩天左右的時間，續航的公里數大約是在980公里。電池也需要根據行車的速度以及行車的里程數來決定更換的時間。
17樓：匿名使用者
不同的品牌續航能力是完全不一樣的，一般是1000公里左右，電池的續航能力虧損情況特別嚴重，大概是使用了兩年左右就應該更換。
18樓：夾竹桃
目前新能源汽車的實際續航里程普遍在300公里左右，電池一年就需要更換，否則衰減很大。
電動車增加續航，自行增加電池可以嗎？
19樓：萬能小知道
如果我們按照理論上來思考的話是可行的，但是我們應考慮實際因素，例如，我們在增加的電池與電動汽車電機之間的匹配程度，讓我們找一個專業人士來看看你想買的電動車是否能足夠安全地改裝，首先，讓我們看看如何為電動汽車新增電池，以48v電動汽車電池為例，它其實有4節12v小電池，如果您需要在電池組中新增12v小電池，我們其實有兩種方法，我們其實可以先採用並聯模式來嘗試。
因為這種模式的最大缺點是， 給電池組充電。當四個小電池充滿時，並聯的新電池沒有充滿。如果您選擇繼續充電，將導致4節小電池過度充電並損壞，因此，不能採用並行連線，其次我們還可以採用串聯連線的方法，這種方法的最大缺點是如果總電壓高，原始電機和控制器可能會燒壞，很多人不明白我為什麼要這麼說。
其實是因為當電動汽車離開工廠時，它們都是相互匹配的，如果功率不同，很容易燒壞其他配件。因此，即使採用串聯連線，也需要更換其他相應的附件，所以與直接更換新電池相比，它沒有超過增益，其次，我們應該注意的是，如果您選擇在原裝電池中新增一個小電池，您需要匹配原始電壓和電流。
最重要的一個問題是，我們其實很難獲得相同尺寸的小型電池，因為很少有地方有單獨的小型電池，此外，電池盒也是一個很大的困難，通用電池盒經過設計，根本無法容納小電池。因此，從這一點可以看出，在電動汽車上增加一個小電池並不像預期的那麼簡單。
關於電動車增加續航自行增加電池可以嗎的問題，今天就解釋到這裡。
20樓：雲水南
可以，不過最好找專業的人員安裝，選擇匹配的電池，計劃好線路的排布，將增加的電池作為一個新的電源系統。
21樓：匿名使用者
不行，這樣做會很危險的，自行增加電池可能會出現接觸不好或者短路的現象。
22樓：來自採石磯銷魂的長勁鹿
最好不要自己增加電池，因為電池在配備電池是有著固定的輸出功率自配電池可能不匹配。
請問現在新能源汽車電池能增容嗎？
23樓：塞谷藍
新能源純電動汽車電池容量電池組的增加勢必使得車輛質量增大，當你開著一臺純電動車出行來到一個前不著村後不著店的地方電量警示燈亮了起來，真可謂「計劃趕不上變化」電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。下面，就讓給大家介紹一下新能源純電動汽車電池容量。
新能源純電動汽車電池容量：知識介紹。
電池的壽命有「幹貯存壽命」和「溼貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
單位電耗是個什麼概念呢？實際就是用續航里程除以電池容量，簡單說就是每度電能跑多少公里，比如長城c30ev的點位電耗是，意思就是開長城c30ev每度電可以行駛公里。比亞迪e6和特斯拉model s看似續航里程很牛逼，但它們的單位電耗數值低，明顯體現出「依靠堆積電池來提升里程」的特點。
所以，選車的時候要選單位電耗數值高的，因為省電！
時速控制在60km/h左右這一最經濟的時速內，此時我們已經行駛了公里。
電動汽車電池：進入最後的警戒狀態。
為了以防萬一，選擇在有充電樁的車庫繞行來消耗最後的電量。
在行駛了公里時，最後一絲電量耗盡，車輛停了下來。儀表盤顯示，電量已耗盡，車輛無法啟動。
此次極限的總成績是公里，是個不錯的成績。但還是建議燈亮後應立即尋找充電樁，養成良好的用車習慣。
當然，續航里程的數值只能用來參考，實際駕駛中可不能把它當真。因為駕駛方式、天氣冷暖、用電裝置開啟的多少等因素均可影響車輛的行駛里程。駕駛方式相對平緩，儘量少的使用用電裝置對於增加續航里程非常有幫助，這一點對於傳統燃油汽車同樣適用。
但天氣的過冷和過熱對電動車續航里程的影響要遠遠大於對傳統燃油車的影響，研究測試表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達57%，不及正常行駛里程的一半。所以，你若在行駛中完全相信續航里程數值，那對不起「坑你沒商量」
24樓：銘鑫大道
這不是能和不能的問題，依我看：能增，也不能增。主要是要看從哪個角度著手和需不需要來定論：
一、如果不計成本，僅是從技術的角度上討論，當然是可以增容的，原因：
電池製造所選用的材質配方是關鍵的關鍵；
製造過程工藝也是個關鍵技術要點；
材質絕優，工藝又上乘，這種電池體積小、容量大、續航時間也非常的長。因此，即便是在原有空間上也可以進行大增容，且增容後的面積也不會比原來的大。
二、如果只是一般的代步工具車類，這個前提下是受價值性和必要性限制的。
論價值性：一般的代步工具，價值相對廉價，增容的成本比整體還高貴的多，不划算更不匹配；
論必要性：這類工具不在高技術領域的改進和改良平臺內，沒有潛在的價值和市場，因此也就沒這個必要了。
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陌路情感諮詢 300伏左右。新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時 kw.h 為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。但電池組的增加勢必使得車輛質量增大，影響整車效能且大大增加生產成本，因而在續航里程 電池組數量和生產成本之間找到平衡一直是電動車發展所面臨的大課題。新能源...
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新能源汽車續航焦慮，高速會出問題嗎
氣溫從25 下降到 20 汽車動力電池所能釋放的電量會降低30 充電時間也會相應增加。實際上，不過，目前的高階電動車型都會設計熱管理溫控系統，保持電池的工作溫度，可以對冬季續航衰減有一定抑制作用，但是此舉會消耗一些電能。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動...