1樓：曼陀羅株華
據我個人所知，主要有3種散熱方案。
液冷散熱
通過散熱鋁管與冷卻液形成液冷散熱系統，冷卻液採用水與乙二醇混合物，其比例是各佔50%，以s型迂迴包裹整個電池組，在電子組之間增加導熱矽膠片輔助熱傳遞工作，矽膠片本身具備優秀的絕緣效能和壓縮效能，能夠對電池組與鋁管起到很好的保護作用。
風冷散熱
通過在電池組內部增加散熱風扇與通風孔，增加電池內部的空氣流動性，帶走散發在空中的熱量；而發熱量較大的正負電極則採用導熱矽膠片，通過矽膠片將熱量傳導到基板散熱效果的金屬外殼上。
對流散熱
通過在電池組之間與電池底部散熱鋁板增加導熱矽膠片，而電池組的側面則通過空氣散熱，除了能起到很好的熱量傳導工作，還能在電池組之間形成很好的隔離減震作用，能夠有效的避免電池之間的因摩擦震動導致的短路、磨損現象。
蘭洋液態散熱技術可以覆蓋絕大多數的散熱場景，包括消費電子市場（比如pc、手機、投影儀等移動便攜裝置）、商用領域（比如資料中心、5g基站等）以及其他大型散熱場景（比如鐳射雷達、電網基站等）
2樓：匿名使用者
目前新能源汽車電池上常見用
新能源汽車動力電池組用什麼材料來保溫隔熱？
3樓：匿名使用者
新能源汽車動力電池包、發動機外殼採用zs隔熱保溫塗料，前艙隔熱板隔熱塗料：一種電池包，其特徵為包括：（a）多個電池；（b）裝電池 的外殼；（c）一個與電池串聯聯接的熱敏切斷裝置，當電池 溫度超過設定值時，它就轉為關斷狀態；（d）一個安裝在由 電池與外殼包圍著的空間內的內盒，內裝熱敏切斷裝置，並把 電池的熱量傳導致盒內的熱敏切斷裝置；（e）一個加熱電阻 ，它與熱敏切斷裝置並聯，裝在裝有熱敏切斷裝置的內盒裡， 被內盒和外殼形成雙層隔熱，它與熱敏切斷裝置呈導熱連線， 使得當熱敏切斷裝置處於關斷狀態時，對熱敏切斷裝置旁路出 的焦爾熱，可用於加熱熱敏切斷裝置並保持其在關 斷狀態。
4樓：科技先行俠
目前使用比較多就幾種材料：塗料、粉體、氣凝膠。行業代表品牌中科科優微米級厚度隔熱膜可以到1200度，導熱係數低
5樓：中凝科技
像我們就是使用氣凝膠產品，將氣凝膠製品應用在鋰離子動力電池模組中時，低的導熱係數可以有效阻隔電芯在大倍率下充放電急劇產生的熱量擴散；當電芯發生熱失控時可以起到隔熱作用，延緩或阻斷事故發生；當電芯過熱發生燃燒時，因氣凝膠製品可以達到a級不燃的效能也能夠有效阻斷或延緩火勢蔓延，為逃生和救援工作提供足夠的時間。因此，氣凝膠製品在提高新能源汽車動力電池組安全效能方面能夠發揮非常重大的作用。
6樓：
目前接觸比較多就兩種材料：德耐隆telite、氣凝膠。德耐隆的輕，導熱係數低，永久阻燃，比較環保無粉塵，防水，長期的熱老化能力好，耐二甲基矽油，安裝也方便。
7樓：獨樹窮人
柔性奈米纖維隔熱膜目前應該是最好的，氣凝膠1000度以上使用厚度做不到微米級
新能源汽車行車電池多少伏，新能源汽車電池電壓是多少伏
陌路情感諮詢 300伏左右。新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時 kw.h 為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。但電池組的增加勢必使得車輛質量增大，影響整車效能且大大增加生產成本，因而在續航里程 電池組數量和生產成本之間找到平衡一直是電動車發展所面臨的大課題。新能源...
新能源汽車的質保期多久，新能源汽車電池壽命是多久？
西安萬通汽修學校 隨著新能源政策的逐步落實，市面上的純電動汽車保有量也在不斷增加，這讓很多想要買車的人開始考慮純電汽車。對於純電動汽車相信很多人在選車的時候，都主要看品牌，看配置，看外觀這些直接感官上能分辨出來的關注點，那麼對於純電動汽車的售後有多少了解呢？純電汽車其實越來越像傳統的3c產品，就像購...
新能源汽車電池材料有哪些，新能源的材料有哪些？
撫風撩雪獨愛 主流有磷酸鐵鋰和三元。1 300073 當升科技 國內領先的鋰離子電池正極材料專業 商。2 000839 中信國安 子公司盟固利是國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰生產商，國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池廠家。3 300037 新宙邦 國內領先的電子化學品生產企業，鋁電解電容器...