1樓：不說假話的林
與點火線圈、高壓線都有關係，更主要是火花塞子。
2樓：北方學校16屆
有關，另外還要檢查油壓等方面。
提速有輕微頓挫感是什麼原因
3樓：途虎話養車
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
4樓：匿名使用者
你好，建議檢測下火花塞和點火線圈。
汽車踩油門提速時汽車有頓挫感是怎麼回事
5樓：旺鋪我要
手動擋的車跑了五萬公里 為什麼低速行駛有頓挫感？
6樓：陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順，汽修工修車多年，分享故障原因！by：陳工聊車。
7樓：匿名使用者
一、檢查節氣門。
二、檢查噴油嘴。
三、檢查進氣口。
四、檢查火花塞。
五、檢查點火線圈。
主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
8樓：帝落小乖乖
我之前車也是頓挫感，油耗大了好多，今天換了一下點火線圈，一切恢復正常了。
9樓：匿名使用者
全部放了離合還是這樣啊，我的車從1800+公里開始就也出現了這樣的情況。原來還沒有。現在放怠速時，離合全放，在慢給油時，就有這樣的情況。
有時還能聽到，就和齒輪裡面有空隙的感覺一樣。頓挫感有時很強，有時就沒有。我專門試了好多次。
10樓：譯磊
頓挫感，呵呵！似乎這是汽車界的通病，無法解決的問題。我個人理解確實是這樣。
但是沒有因為頓挫感造成的交通事故，所以廠家對這個問題能將就就將就一下，我也是這樣，剛踩油門起步時，汽車有咳咳的感覺，但是繼續加油門後就沒有了，我新車都這樣。個人覺得發動機和齒輪沒有同步工作似的。
11樓：匿名使用者
擦 ,你是新手吧？我前一段時間也是這樣，那是因為你的離合器鬆快了，油門力度大了，建議 下次你進擋或退檔時，先完全鬆開離合器後，再踩油門，就避免了頓挫的情況，你可以試試！
12樓：廣州市億通汽配
如果是新手的話就不用檢查汽車了，不是的話就要檢查一下車子了！
13樓：漁樂兒
汽車在急加速時候，會有推背感的，正常。
14樓：匿名使用者
銳歐起步，在發動機1000轉以下有頓挫感是什麼原因！
15樓：風雲
我換了變速箱的油也是一樣的。
為什麼汽車踩油門提速時汽車有頓挫感？
16樓：醫貝棠
回答急加速有頓挫的話呢，有有幾種可能啊？第一個就是汽車積碳啊過多了啊，清洗一下積碳啊，噴油嘴，節氣門。寶沃倫增壓的車呢，再檢查一下渦輪是否有問題。
第二個就是火花塞，點火線圈看一下。
最後呢就是自動變速箱，自動變速箱有頓挫的話呢，第一個先進行變速箱升級呀，如果升級完了之後呢，還有問題的話，換變速箱油和濾芯。
17樓：大寶與瑩寶
清洗節氣門，節氣門過髒引起的加速不良。
1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管。
2、自動擋的車起步，出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。
3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題。
4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。
5、自動變速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。
18樓：重慶萬通汽車學校
首先排除是不是駕駛習慣的問題，很多人開車的時候喜歡低檔高速，或者是高檔低速，這樣就會有頓挫感，當然前提是你是手動擋車型，如果是自動擋車型就不是這個問題了。手動擋車型油離配合不到位，車速快和檔位低，造成發動機轉速較高，就會發動機制動，造成有頓挫感。而車速低檔位高也會發生頓挫感，甚至會把發動機憋死，行駛時發動機轉速如能基本保持2千轉左右頓挫感就不大明顯。
當然這也可能是發動機內部的問題，有可能是車子發動機積碳過多導致的，建議檢查一下車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。一般積碳過多除了頓挫感之外還容易造成發動機的動力跟不上，如果動力跟不上那麼很大的可能就是發動機積碳過多的原因。
自動擋車型如果電腦不是非常給力也可能出現頓挫感，因為頓挫感是由於發動機與車速不匹配所致，自動擋行駛中，換擋前先有意識的松下油門，變速箱就會馬上響應並自動完成換檔，然後再踩下油門就進入高一級的擋位行駛。
19樓：時光簡訊
汽車頓挫和油品有關係嗎司有普告訴你關係是這樣的。
20樓：匿名使用者
您好！如果只是輕微的踩油門頓挫的話建議您檢查下是否是噴油嘴堵塞，節氣門積碳等問題造成的，如果頓挫嚴重建議您到專業4s店檢查是否是變速箱故障造成的。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
一、檢查節氣門。
二、檢查噴油嘴。
三、檢查進氣口。
四、檢查火花塞。
五、檢查點火線圈主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
汽車急加速出現一頓一頓的感覺，頓挫感 15
22樓：平安喜樂
有以下原因：
1、汽油濾清器。
2、節氣門要清洗。
3、噴油嘴要清洗。
4、火花塞需要更換。
可以根據自己車子保養的情況來決定哪些先檢查，比如汽油濾清器換的時間不長，期間有沒有加過質量無保證的油品就把優先順序向後排，一般可以考慮檢查節氣門、火花塞、汽濾、噴油嘴的順序。
23樓：快樂的小二
兄弟你修好了嗎，什麼原因？我和你問題一樣一樣的，在市區開開停停都快頓暈車了。
24樓：網友
我是手動二檔出現這個問題，你的解決了嗎？
25樓：網友
我的也是，提速的時候一頓一頓的，二檔三檔最明顯，還是不定期的這樣。
26樓：度鷹
我的雪鐵龍也是是這樣火花塞點火線圈 高壓氣油泵都換了還是有這現象。你的弄好了嗎？什麼原因。
27樓：網友
我是自動擋車，慢慢加油頓挫好點，稍微加點油門頓挫就出來了，就相離合器跟油門沒有配合好那樣的頓挫一樣，請問這是什麼原因。謝謝！
28樓：匿名使用者
你的車是速騰手動？2-5檔加速轉速在1500-2000轉有頓挫抖動的現象？是不是冷車時沒這現象？熱車後出現搓車？
29樓：夕陽下的卵人
變速箱油換一下試試，也可能是進油不均勻，會不會加到不好的油？
車輛加油時有抖動是怎麼回事？查了點火線圈和火花塞均無問題，不知道是否與變速箱有關？
30樓：網友
1、先確定四個缸是否都工作，加油時是否有敲缸、異響，有抖動。2、發動機腳螺栓是否鬆動。3、飛輪抖動——加油時飛輪殼體震動，嚴重時會裂紋。
31樓：匿名使用者
你好有可能是噴油嘴的。
低轉速加油提速，車發生頓挫現象，是什麼原因
32樓：途虎話養車
產生的原因。
bai可能有三。
du個，分別是：zhi
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳dao
較多版。受積碳影響導致的故障很多，權有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
33樓：匿名使用者
由於火花塞擊穿，缺缸造成動力不連續，檢查火花塞，如有問題，更換。
汽車加油時有頓挫感是怎麼回事？
34樓：匿名使用者
一旦離合踏板被踩下，發動機動力就與傳動系分離，驅動力消失，此時乘員能明顯感覺到驅動力減弱，就會有頓挫感，換擋完成時，駕駛員松抬離合再加油，發動機動力又與傳動繫結合，此時驅動力又作用於汽車上了，乘員就會產生「推背感」。如此一來，乘員就會有「一步一步往前推」的感覺；
有些車年久失修，缺乏保養，即使不換檔，在行駛過程中由於發動機抖動厲害，也會使乘客產生一點點類似上述感覺；
對於行駛過程中在加油和收油時有小量的頓挫感應該是正常的。手擋車型較明顯些，自動擋在收油也會有小量的感覺，這是自動變速器的發動機制動功能；
在加油時的頓挫感主要是發動機的動力輸出在變速器上的感覺，再者是在此時加速期間的車速正好處於變速器的換擋點，變速器進行換擋造成的小量衝擊均屬正常現象。此時注意只要是在收油時發動機的轉速錶指標沒有上下波動現象，就可以正常使用；
檢查汽車發動機運轉是否平穩，可停車急加空油 。如果有頓戳感 ，一般是發動機缺缸， 就要檢查發動機的故障了， 其次檢查發動機各個腳墊是否完好。
35樓：時光簡訊
汽車頓挫和油品有關係嗎司有普告訴你關係是這樣的。
汽車動力和點火線圈有關嗎？ 10
36樓：匿名使用者
汽車動力的話跟點火圈是有關的，因為點火線圈控制著發動機點火與燃油燃燒，點火線圈損壞的話會導致缺火的。
37樓：天蓬和嫦娥
黑煙就和點火線圈有關係——火小或斷火，燃油不充分燃燒。多數和汽油與空氣的比例有關。多缸的也許和點火正時有關。
38樓：匿名使用者
你好，是有關係的因為點火線圈控制著發動機的點火與燃油的燃燒，點火線圈損壞會導致缺火的。
39樓：匿名使用者
你好 汽車的動力與點火線圈有直接關係的，因為只要車輛著車，點火線圈就是一直工作狀態的，如果點火線圈工作不良好的話，動力就下降。
40樓：匿名使用者
你好，汽車動力跟點火線圈有關。點火線圈控制缸線，缸線控制的火花塞。火花塞如果燃燒不好，那就會造成你的發動機動力不足。
41樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
軒逸2 0 爬坡抖，加油不提速，再加油抖震？
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