1樓：匿名使用者
你好！國產的發動機！***問題少【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
質量還不錯，是國產的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
質量穩定，經濟省油，國產發動機，空間大，非常適合家用，尤其是一家老小出行，一路幸福相伴。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
標緻408,2015款,1.8l發動機質量如何？
4樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是 16v 78千瓦(106馬力)發動機； 16v 108千瓦(147馬力)發動機。
動力儲備充足。車型的油耗在8l左右，1.
6l車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤效能，同時也充分保證了良好的減噪和減震效能。廠商**：
萬。夏季標緻車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，**也不同。
你可以點選這裡諮詢標緻408的最低**和優惠。
5樓：匿名使用者
關於您諮詢的問題，標誌408搭載的排量發動機非常皮實耐用，日常只需要正常換油保養就可以了，很少會有各種各樣的故障。動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需求，在實際使用當中，只是電子節氣門體需要定期清洗，否則發動機就會不易啟動或是怠速不穩，對於長期在市區內行駛的車輛來說，最好是每間隔15000公里清洗一次節氣門體。
標緻408這款車價效比較高，整車故障率很低，請您放心使用。
6樓：匿名使用者
您好，整體來說還是不錯的，動力充足，有可能標配stt技術（與雪鐵龍c4l相同的發動機啟停系統），科技水平較高。
7樓：匿名使用者
你好！法系新技術的排量發動機還是很不錯的，低俗扭力大，高速動力輸出平順。供參考。
18款標緻408發動機和變速箱是**生產的？質量怎麼樣？
8樓：朋哥永不認輸
標緻408變速箱採用的是日本愛信品牌變速箱。
東風標緻408是神龍公司於2023年1月25日推出的一款車型（車長4680mm），2023年10月21日**東風標緻408（車長4688mm）在北京正式上市 ，2023年8月27日新一代東風標緻408（車長4750mm）上市，是老款408的全新垂直換代產品。
無論是搭載「 thp渦輪增壓直噴發動機」，還是「 cvvt技術發動機」，新一代408自動擋車型都將匹配「第三代6速手自一體變速箱」。
全新的動力總成也是東風標緻在產品當中首次應用，實現了東風標緻產品突破性的發展。
「第三代6速手自一體變速箱」提供了經濟、動力、雪地、手動4種智慧模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。在不同路況及駕駛條件下，兼顧動力與平順、操控與油耗。寬闊的變速器速比範圍，使發動機在任何工況下都能選擇最適合的擋位進行工作，極大提高燃油經濟性。
同時「第三代6速手自一體變速箱」的設計還體現了高智慧化，根據駕駛員的操作與車輛的狀態實現最優的擋位選擇與控制，如坡道邏輯控制、彎道擋位保持控制，使行程過程舒適、便捷、安全，提升了駕駛樂趣；同時保證換擋順暢、敏捷，實現了行駛動力與快速響應的完美結合，在節能、平順、靜音等多方面都有非常優異的表現。
標緻新408 1.8l的發動機怎樣
9樓：靖央捷穎馨
ec5發動機，說是加了cvvt技術，個人認為噱頭居多這款發動機手動擋存在普遍的燒機油現象，也不是我個人說說的但自動擋的較少，具體原因暫時不明。可能是密封和活塞環是由大神龍公司產的不建議買新408，非要買就上，還差這麼點錢？
真差的話也不用買了。
10樓：匿名使用者
這臺由psa和神龍公司合作設計開發的 cvvt自然吸氣發動機，也將燃油經濟性排在了第一位，除了cvvt結構以外，經過改進的發動機電控系統、dlc（類金剛石）塗層、輕量化鋁合金活塞以及stt發動機啟停技術的應用也都在努力實現著經濟性這一目標，最終，廠家給出的搭載 cvvt發動機的全新408車型綜合油耗為5.
9l/100km
11樓：匿名使用者
你好，發動機技術成熟，動力充沛。
東風標緻408發動機是原裝還是國產的
12樓：玲1零
是國產的。
龍公司主流的發動機，在排量上將有和兩個選擇。其中車型將是408的主推排量。
這款cvts-ⅱ發動機的最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩，與307的發動機基本一致。
這款被命名為cvts-ⅱ的發動機已經對發動機內部的一些零部件進行了改進，節氣門換成金屬的，並在每次熄火之後有清潔程式設定。
cvts-ⅱ採用靜音皮帶，對皮帶張緊力進行調控來達到減少震動和噪音，並能延長皮帶的使用壽命。另外，還引進了機油溫控系統，對水溫進行調控已達到延長機油使用時間。
與cvts-ⅱ發動機相匹配的，仍是5mt和4at兩款變速箱。
13樓：匿名使用者
的還是ew10a發動機bai，還是鋁鑄du件國產，大部分感測器國zhi產，dao產地在蘇州，但是變速箱回還是進口。答。
的鑄鐵發動機是全國產化，即將切換的t16w型de 發動機，其主體都是國產，但是渦輪機械件部分為蘇州共給湖南加工，感測器方面進口，變速箱部分感測器進口。
14樓：心情舒暢
升是國產的，和愛麗舍是同一個發動機。升的傳說的進口的。
15樓：匿名使用者
是正時皮帶還是f鏈條的。
大家覺得東風標緻全新2014款408 1.8l發動機這款車怎麼樣？求高手指點，正在糾結中。。
16樓：me濫人
怎麼說呢，東風新一代408是神龍公司引進歐洲最新的emp2平臺後，在該平臺上推出的第一款車。出自該平臺的車型會大量使用鐳射焊接技術，並採用輕量化的超高強度和高強度鋼板。就拿新一代408來說，它的底盤整整比上一代車型輕了70kg，而車身總質量更是輕了150kg。
廠家這樣做的目的顯然是為了降低油耗。其次，該平臺還搭載了全新的電子架構，這個好處直接地反映在了新一代408的配置單中。從它的外觀可以看出，408依然走的是大氣、沉穩的路線，全車外觀幾乎找不到太多的運動元素，但很多細節又帶有一絲活力，例如造型獨特的前後大燈組，以及某些上揚的線條，讓整車看上去給人一種積極向上的感覺。
新一代408前臉採用了上下分體式格柵設計，用6條平行的橫條設計直接拉寬了橫向視覺效果。原本位於格柵上方的獅標如今被移至中網上，似乎也顯得更精緻了。大燈和下面的轉向燈造型相互呼應，這應該算是家族特徵的一種創新。
而且對於一款緊湊型車，它的空間設計也是十分寬敞，總之還算不錯滴~
標緻408的發動機怎麼樣？
17樓：匿名使用者
16v 108千瓦（147馬力）發動機。
這是一款四汽缸發動機，汽缸採用了dohc雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達。
該款全鋁合金cvts-ii 發動機採用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩而強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速效能。
憑借東風標緻特有的cms智慧多路協控系統，以及新的節氣門體、新的進氣歧管和電腦，優化了動態效能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉時實現最大扭矩200牛·米。
18樓：汽車專員璇
6t渦輪增壓發動機。其中一點奧迪發動機匹配六檔溼式雙離合變速箱，擁有136匹馬力。最大扭距230nm，而1.
6t發動機匹配六檔手自一體變速器，擁有170匹馬力。最大扭距250nm
19樓：長江感測
您好標緻408的車型採用了ew10+at6最佳組合。這樣的組合發動機低扭更強、跑得更快。油耗也不高。
東風標緻新408 1.8l用的是那一款發動機
標緻408的發動機怎麼樣
20樓：鳳天南
的發動機還是不錯的哈，動力不錯，不過標緻車是高速發動機，轉速低於2000轉的時候，可能會覺得有點肉，上了2000，就很不錯了。跑高速比較爽。
自動檔變速箱有點老，建議選擇手動檔。
21樓：手機使用者
發動機在自然吸氣中算不錯的，就是變速箱落後點~4速。。。
22樓：暮雪獨行
不怎麼樣，和的都很老了，的很肉，的動力還湊合。不要指望標誌能帶給國人什麼新鮮東西。
23樓：候耀舒惜蕊
新408上面配的的發動機和c4l的是一樣的，好不好先不說，但是據說碰到異響的概率是蠻高的，我個人覺得應該不會影響使用，但是如果你是那種追求完美的主，還是不要考慮了，呵呵。
24樓：鈔秀楊柔
東風標緻408據說挺不錯的。
發動機——技術成熟、高效環保。
千瓦（106馬力）發動機。
這是一款dohc雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發動機，汽缸容積1587
cm³，內徑。
mm，行程為。
82mm，壓縮比高達。這款發動機在轉速5750轉時，達到最大輸出功率78
千瓦（106
馬力），在轉速4000轉時達到最大扭矩為142牛·米。
。此款發動機的突出優勢在於通過標緻的專業調校，實現了低轉速下高扭矩輸出，發動機轉速超過2000轉後，可以達到最大扭矩的85%，發動機轉速3000到5500轉區間，可以達到最大扭矩的95%，即135牛·米。
千瓦（147馬力）發動機。
這是一款四汽缸發動機，汽缸採用了dohc雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1
997cm³，汽缸內徑85
mm，行程。
88mm，壓縮比高達。
該款全鋁合金cvts-ii
發動機採用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩而強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速效能。
憑借東風標緻特有的cms智慧多路協控系統，以及新的節氣門體、新的進氣歧管和電腦，優化了動態效能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉時實現最大扭矩200牛·米。
愛卡汽車網上有詳細的介紹。
25樓：刀壤軍巧綠
psa的排量發動機是自然吸氣中很不錯的，輸出功率和扭矩都不錯，是psa的這個級別的當家引擎。試駕過408，感覺很不錯的。
標緻408發動機有沒有異響，東風標緻408發動機異響是什麼原因
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