1樓：匿名使用者
像帕薩特，帶皮帶的皮帶輪（兩個滑輪，一個曲軸和一個增壓泵，一個發電機上的皮帶輪），以及一個面向張緊輪和惰輪的光滑的面。
2樓：匿名使用者
更換皮帶的依據是檢查是否有小裂紋。
奧迪a6l30fsi技術型正時皮帶多少公里更換
3樓：匿名使用者
這款車正時皮帶為10萬公里更換一次。
奧迪a6發電機皮帶是怎麼走向
4樓：匿名使用者
和帕薩特一樣裝，皮帶有槽的一面套皮帶輪（下面兩皮帶輪曲軸和助力泵，上面有個發電機的皮帶輪）光滑的一面朝著張緊輪和惰輪。
5樓：匿名使用者
親，您好！順時針，從軸向看！希望我的答案對您有所幫助，還請設為。謝謝！
奧迪正時皮帶多少公里更換?
6樓：糞好臭
四缸的6萬公里更換正是皮帶元件，六缸的8萬公里更換正時皮帶元件。 正時皮帶元件包括：正時皮帶，漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等部件。**以服務站的**為準。
正時皮帶具有一定的壽命，壽命到達之後，皮帶會出現斷裂的情況，皮帶斷裂之後，這是很突然的，這時你汽車的發動機的凸輪軸會失去了正時功能，通俗一點就是你的凸輪軸已經停止了轉動，如果此時你的進氣排氣門處於閉合狀態，那麼恭喜你，沒事，但發動機工作時具有「進壓爆排」四個工作順序，也就是說還有進排氣門處於開啟的狀態。由於凸輪無法回位，而凸輪軸是壓在氣門頂柱上，此時活塞從下止點往上止點移動，最後是火花塞與開啟當中的進排氣門「親密接觸」結果是進排氣門變形。
7樓：星空夏de仰望
一般正時皮帶8萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到10萬公里，但是為了安全起見，還是在8萬公里時進行更換，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重，弄不好發動機要大修。建議在更換正時皮帶時同時，也要檢查一下正時皮帶元件。（正時皮帶，漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等部件）最好是一起換掉，如果皮帶輪及漲緊器異響或卡死和水泵漏水如果導致問題或把皮帶崩斷，後果首先4s店是不管的，其次再拆一遍正時還需要收一次工時費，如果頂了缸蓋後果更嚴重，還是換了比較踏實。
請問哈大家，新君威的發電機皮帶是多少公里一換？
8樓：途虎話養車
具體看實際情況來定，如果皮帶出現老化開裂的情況就該換了，一般情況4年左右8萬公里就差不多了。
新奧迪a6l30fsi動力夠不夠
9樓：匿名使用者
1、fsi指燃油分層噴射。重點是分層噴射而不是分層燃燒。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高使發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。
與傳統技術把燃油噴入進氣歧管的發動機相比，fsi發動機的主要優勢有：動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。
2、其實以a6l的重量和體積，的排量以及老款的排量都是偏小了，因為是自然吸氣的發動機，扭矩畢竟只有那麼大，當然這款車發動機是v6的，這點很好，平順性非常好。
中高階車一般都是v6，而v8基本就上100萬了，v12基本不會低於200萬。
3、其實你坐過e級和5系以後，包括皇冠，你會發現a6l的隔音是最差的。。。
4、看你追求什麼了，tfsi，也就是那款，動力比較充沛，扭矩比較大，畢竟是渦輪增壓嘛，但的確有個問題就是燒機油。。。其實奧迪這麼多年，從最早99年國產的a6開始，無論自然吸氣還是渦輪增壓都有燒機油的現象，只是自然吸氣的少一些。
我有個朋友，渦輪增壓的，後備箱是常備機油的。。。
10樓：hdp汽車我最懂
動力不錯，操作性也可以，如果想要更大的動力可以看看hdp程式，能提升不少馬力和扭矩，駕駛樂趣十足。
奧迪a630fsi多大排量
11樓：淡藍色的煙
tfsi（實際排量實際排量實際排量和50tfsi（實際排量。
12樓：匿名使用者
目前最新的2015款a6 30 fsi是搭載的 v6的發動機，排量為升。
現在奧迪後面的數字標不代表車輛的排量了，而且是代表車輛加速值。這個30就是加速值。
從2023年起奧迪就開始用加速度值來代替排量在後尾部懸掛了。因為現在新能源汽車(如油電混合、純電動汽車)一個排量的車型可以調校出不同的功率的情況已經越來越多。將從原來的1.
8t、等以排量命名的方式，變成通過百公里加速g值計算出來的一個相關數字的命名方式，以此來代表一個車型的真實動力效能。
fsi就是缸內直噴發動機，fsi是fuel stratified injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。
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