1樓：北方學校冀
不管啥車，時速在100左右的使用 最經濟 安全。
奧迪a8 w12 油耗
2樓：匿名使用者
一般這種車駕駛習慣好的話17-19個油。駕駛習慣不好要上20多個的 話說儀表盤上有你的瞬時油耗和一段時間內的平均油耗的……自己看看不就知道了……
3樓：匿名使用者
我是08款奧迪a8 w12 旗艦型。車養護的很不錯，機油也是最好的，輪胎情況也很好。本人的駕駛習慣也是舒適為主，加速柔和。
其實奧迪a8 挺省油的，怎麼說都是全鋁車身，重量和國產的a6l 差不多。而且發動機、變速箱技術也好。 平時市區裡開開的，不算堵車，那瞬時油耗顯示的是15-17升/百公里。
一箱油在市區裡跑完，自己算了一下平均油耗大概在13升/百公里。跑國道的話，無風較好的天氣，瞬時油耗顯示的是8升/百公里，平均油耗摺合一下是升/百公里。
跑長途的話，一次500公里的長途，跑完看一下全程平均油耗，竟然只有7升/百公里。
4樓：匿名使用者
你買一輛開開就知道了。
奧迪a8lw12油箱加滿能跑多少
5樓：匿名使用者
奧迪a8lw12油箱加滿一般來說車子綜合路況條件下大體能夠跑500公里以上，車子高速行駛大體能夠跑700-800公里左右。
奧迪 a8w12跑的快麼
6樓：匿名使用者
您好，奧迪a8這款w12發動機的車型，百公里加速時間是 秒，動力很不錯的。跑得快。
7樓：匿名使用者
這款車的發動機效能很不錯的，動力輸出很好，當然跑得快，不過國內限速120的。
8樓：匿名使用者
你好，這款豪華車型的動力效能是非常充沛的加速性不錯，只不過國內限速，再高的速度也沒有用。
9樓：匿名使用者
樓主您好，這個車子奧迪a8 w12的車子，效能是非常的出色的啊，至於動力就不用說了，可以說是隨叫隨到啊。不過**不便宜的。
10樓：匿名使用者
你好，奧迪a8加速效能很好的，動力完全夠用，就是公路限速，沒法跑的太快。
11樓：匿名使用者
跑的再快，國家限值車速也是120的時速能跑200也沒有任何用處。
12樓：匿名使用者
這款車型的發動機，動力非常的充沛，加速效能很快，不過國內也最多能跑到120邁。
13樓：凌禕樂
a8都用了限速器；能跑250邁。
奧迪a8l p6.0w12``最高時速能開到多少到底?實際時速在多少:?/h
14樓：l大約是冬季
我覺得這車真的不錯，250是極速吧，如果刷行車電腦的話可以300的，不過買這車的不飆車的。
奧迪a8 w12最高時速
15樓：匿名使用者
電子限速只能保持在250 如果利用診斷儀取消限速，過300沒問題。
16樓：月光舞魅
電子限速250，但是突破電子限速的話，上300很輕鬆。
17樓：迷失森林
可以 為保證安全儘量不要超過電子時速250
18樓：張魚小哥
突破電子限速 最高能上多少沒人知道 你知道被鱷魚咬和被老虎咬哪個疼嗎 。。不知道吧知道的都死了 我見過把儀表跑爆的 還能網上跑。
奧迪a8l的w12引擎？那不是比一般跑車還快嗎？
19樓：奧迪達人
1、排量不等於馬力；
2、馬力不等於動力；
3、動力不等於操控；
a8l的w12車型，的排量，從排量上來說，確實比絕大多數的跑車都大。
加速效能，百公里加速，比a8l百公里加速還快的，基本都稱得上超跑一類的了。
但，加速性好，並不代表他可以和r8在賽道上一爭高下。
同樣是奧迪的車，百公里加速也相差不大，但由於跑車的設計，使得賽道表現要遠好於加長型商務車。
跑車從外觀上來講，車身更低、空氣動力學更好。
從高速賽道表現來看，重心低，設計更傾向於效能而非舒適，所以彎道操控性、極限駕駛表現要遠好於追求舒適、寬大的奧迪a8l。
為啥奧迪a8l動力性也好，是為了在日常行駛中超車的穩健和輕鬆。
試想，你開一輛價值近300萬的豪華轎車，卻被一個類似於golf gti的小跑車超過，那感覺肯定不好。
豪華車，豪華的不僅僅是空間、內飾、科技，豪華的也有動力、操控。
奧迪a8l各項都很高階，要想在任意方面超過a8l，都不是普通級別的車可以做到的。
20樓：
側重點不同。
未必排量大的車就一定馬力大 動力的強弱是可以通過對發動機相關引數的校調來實現的。
就像越野車 因為側重越野效能而不強調速度 所以廠家就把越野車的馬力調對的很大 但功率卻不大 汽車究竟能開多快 要由功率來決定 比如豐田霸道 馬力達到了275匹 但功率才202 最快速度就能開到200（這個速度也是個理論速度而已 方方面面的因素都要達到絕對理想狀態才行 實際上霸道開到180以後提速就很困難了 車身有點抖了 而且噪音也起來了）
而轎車呢 往往功率很大但馬力卻不是很大 就像高功率的功率達到245kw 極速達到250千米每小時 這還是在有電子限速的情況下 要不踩到280沒有問題。
21樓：法拉利恩佐
是的，在直線加速時比一般跑車要跑得快。不過只是一般的100w以下的跑車。
22樓：愛跑得桃子
要是電腦解限肯定a8快，但它畢竟是商務辦公用車，馬力再大要的是穩重求快，跑車則不同。
23樓：小丑和小美
v型發動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16（不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了）。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。
也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。代表車型：
奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
w型發動機。w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。這種發動機可能有些陌生，其實也沒有什麼，「v+v=vv」這不就是w了嗎，就是兩個v型發動機。
w型發動機的設計思路是：利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。優點：
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6，w8和w12發動機。
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