1樓：匿名使用者
右駕駛的汽車（例如如香港車、英國車等）離合器，油門和剎車踏板和左舵車是一樣的沒有區別，只不過掛擋機構是在左面的。另外手動檔的檔位順序也是完全一樣的，低檔位在左側。如圖：
為什麼要這麼設計也是有道理的：開手動檔車的時候，是鬆了離合加油門，那麼也剛好都可以由右腳來控制，這是一舉兩得的事情。同時踩了離合和剎車的時候是沒什麼問題的。同時踩了油門和剎。
車，會損傷發動機，但是我前面提到了，這種情況一般是踩錯了（也就是危急時刻），發動機傷一下總比人傷了好得多，而且現在這麼發達的電子技術是可以做到踩。
剎車的時候踩油門無效的。那麼，為什麼當時設計的時候要把經常用到的剎車和油門放一個腳？右邊是油門，如果剎車在左邊很容易造成油門剎車一起踩的情況，那就太矛盾了。
2樓：網友
當然是左腳了，跟左駕駛的一樣，右腳控制剎車和油門，離合器由左腳控制。之所以會有左駕駛這個東西，那是由於中國習慣而已，歐美一直是右駕駛，同時為了飆車，把油門都設計在右腳，離合在左腳。
3樓：匿名使用者
如果是手動擋的離合踏板在左腳，如果是自動擋的則左側沒有離合踏板。
4樓：弭佳思
離合器，油門和剎車踏板和左舵車是一樣的沒有區別，只不過掛擋機構是在左面的。
5樓：
右向車離合器，制動器和油門踏板位置是不變的。
6樓：羽施
所有手動檔汽車的離合器踏板都在左腳。
7樓：幸福右手牽
那肯定是左腳啊 右腳絕對是油門 望。
8樓：網友
腳下踏板一樣，只是換擋用左手。
9樓：匿名使用者
下面的操作沒什麼改變的~
就一個擋位和方向位置改變了。
離合器是左腳在控制還是右腳在控制 40
10樓：汽車百科說
手動擋的車離合器在左邊，一般都是左腳控制；油門和剎車在右邊，右腳控制。自動擋的車沒有離合器。
汽車上離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
抬離合器的正確方法。
1、平路起步。
當踩下離合掛完檔後，此時汽車的速度還沒起來，離合器要慢慢鬆開。離合器松的太快，會造成熄火。可以等離合器松完再給油，畢竟油離配合需要比較高的技術。
3、坡道起步。
半坡起步是駕駛中最難的一項，離合別說馬上鬆開，有時候慢慢松都會造成發動機熄火的情況。正確操作應該是慢慢松離合，待到發動機抖動，鬆開剎車踏板，然後馬上踩油門跟上。實在不熟練，也可以藉助手剎，確保行車安全。
車速慢的時候要慢點鬆開離合，不然會有很強的頓挫感，當車速提上來之後，快速松離合幾乎感覺不到頓挫。總而言之，一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。
11樓：匿名使用者
汽車的是左腳，摩托車的在左手上！
12樓：youwen寶寶
離合器應該是左腳啊，剎車和油門是右腳。
13樓：乘著風穿過古城和人海
左腳，右腳控制油門和剎車。
14樓：骷骸烏鴉
通常車型的離合器都在左邊。
踏板摩托車的離合器是在哪個位置的
15樓：熱心助力學長
在後輪旁邊的脹輪那裡。因為踏板摩托大多是cvt自動離合，少部分是自動波。油門大小決定轉斷，達到一定轉數傳動系統就運轉，低於一定轉數傳動系統就停止。
離合摩托車正規操作步驟：首先是起步操作，摩托車這時應該處於空擋，打火之後摩托車就處於正常的怠速狀態，然後用手捏住離合器，踩進一檔，然後再慢慢松離合就可以平穩起步了，需要注意的是，松離合和加油門是同時進行的，油門要稍微大一些，松離合的時候慢慢松，這樣才不會導致發動機熄火。
換擋時應該與行駛速度相匹配，捏離合和鬆油門是同時進行的，然後再踩檔，進檔後快速鬆開離合，同時加油門，建議在路況較差的路面不要使用高速檔行駛。
16樓：雲帆
踏板車是乾式超越式自動離合器，但是踏板摩托沒有檔。現在很多踏板車，後剎不在腳上，而是在左手上，不要認為那是離合器。汽車自動檔也是有離合的，但是汽車有檔，這點與踏板摩托不同，汽車是自動波變檔系統。
位置是在後輪旁邊的脹輪那裡，見下圖右手的位置。
17樓：祺祺
踏板摩托車沒離合器吧。
18樓：海默
左邊的手把相當於剎車的那個。
新手開車，左腳可以一直放在離合器上嗎，左腳踩離合
19樓：感性的小白
車在開的時候不能一直踩著離合。
行駛中不能踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。
在開車時除汽車起步，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合器踏板。
在行車中踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，會加快離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
20樓：山東萬通汽車學院
1、不要養成這樣的習慣，不然後期很難矯正，正確的是車子完全起步之後就移開放到左邊斜坡板上，時刻待命準備踩離合。
2、如果是市區比較堵了，時不時要剎車起步半聯動，那放在離合器上沒毛病。
3、但當車子完全行走了，就立馬移開，長時間搭在離合器上面，容易對離合造成磨損，也容易養成不良駕駛習慣。
21樓：郎玉枝鄒鶯
開手波車左腳不離。
離合也不是說不好，正常有用的離合都不是那麼不受力的，你腳放在那但是別踩無所謂的，那樣可以容易的減少突發起來的事故風險。。。我也喜歡這樣。。。
左腳離合還是右腳離合
左腳離合還是右腳離合
左腳離合還是右腳離合
22樓：遠景教育
手動擋的離合器在左邊，一般用左腳控制；油門和剎車在右邊，右腳控制。自動汽車沒有離合器。
左腳控制離合器，右腳控制油和門制動。手動離合、油門、剎車使用正確：沒事不要踩離合。
汽車的上離合器在正常行駛時處於緊密接合狀態，離合器不應打滑。開車時，除自動啟動、換擋和低速制動外，不要一直踩離合器或腳踩離合器踏板。如果開車時長時間將腳放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑和離合器片燒蝕。
在嚴重情況下，甚至離合器壓盤和飛輪端面被燒蝕和拉動，導致離合器壓縮彈簧退火等故障。同時也會導致油耗、車耗和駕駛成本增加。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼中。離合器總成用螺釘固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸是變速箱的輸入軸。汽車行駛時，駕駛員可以根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機和變速器暫時分離並逐漸接合，從而切斷或傳遞發動機輸入到變速器的動力。
離合器是機械傳動中常見的部件，可以隨時分離或接合 傳動系統 。基本要求是：接合順暢，分離迅速徹底；和維修方便；輪廓尺寸小；小質量；耐磨性好，散熱能力充足；方便省力，常用的分為兩種：
鉗口式和摩擦式。
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