1樓：匿名使用者
汽車空調的電子風扇的開啟及關閉和空調系統管路中三位壓力開關的壓力設定值有關，一旦空調系統的壓力達到設定值（不同車輛的壓力設定值不完全一樣），電子風扇就自動啟動，低於壓力值，就停止。所以如果怠速情況下，環境溫度高，壓力升高，電子風扇就工作，反之就不工作。
所以說這是正常的。
2樓：愛戰戰戰戰戰
不是可。可能是水箱溫度過高風扇自動降溫導致。
建議清理一下水箱。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
3樓：鹹採
肯定不是的風扇轉否與轉速由蒸發器中的溫控開關控制，會棍據溫度自動控制，如果風扇不停的轉說明溫控有關係。
4樓：瞪大眼
不上定，如果裝有溫度自控，不是變頻的話應該是時轉時停的。
汽車開空調的時候，發動機裡的風扇一會轉一會停，正常麼？
5樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
原因：主控開關接觸不良。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
風扇電機線圈損壞。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
主要的功能結束：
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的溼氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境、
6樓：神馬時候的事
正常。汽車開空調時車頭風扇轉動是為了給空調冷凝器降溫，這和家用空調外機的風扇是一個道理。只要壓縮機在工作風扇就會持續轉動。
汽車空調壓縮機並不是時時刻刻都在運轉的，對於自動空調系統來說當車內溫度達到設定的溫度後壓縮機就會停機。而且蒸發器溫度過低時壓縮機也會停機，因為溫度太低接近零度時蒸發器表面的冷凝水非常容易結霜，一旦冷凝器結霜就會堵塞氣流通道使空調出風口沒有風。
所以汽車空調蒸發器上都有一個溫度感應器，當蒸發器溫度接近結霜溫度時壓縮機就會停機。而壓縮機停機後冷凝器風扇自然不會轉動了。
7樓：鄭州萬通汽車學校
不正常。空調工作時，冷卻風扇是一直運轉的，會隨著系統壓力變化而改變運轉速度。在車內會聽到風扇高速運轉的聲音，不一定會聽到低速運轉聲音。
8樓：北京萬通汽車學校
一般車型開ac風扇一直轉，高配帶感溫控制，風扇也會隨壓縮機一起停。
9樓：北京萬通汽車學校
不正常。
正常情況下，電子扇應該一直轉，水溫高是高速轉，水溫低時低速運轉。
有些車型會出現水溫低時，電子扇停止執行。
如果想確定你的車是否正常，下次提問時一定說清楚車型，車款，才可以精確解答。
10樓：網友
車輛開空調的時候散熱風扇時轉時停很正常，風扇是自動的，達到溫度時迅速啟動散熱，溫度降低時就會自動停止。
11樓：愛看書的小先生
什麼車，汽車空調散熱風扇散熱控制不一樣，有的佔空比控制，就分好低轉速。有的繼電器控制單元，就有時轉有時不轉。
12樓：網友
呵呵，這個風扇是給發動機散熱的，只要發動機達到了一定溫度它就會運轉，開空調會加重發動機負載所以這個風扇更容易啟動，是正常的。
13樓：輔助超神
標誌雪鐵龍風扇電阻容易壞。
汽車空調一開是不是風扇就轉
14樓：上海萬通汽車學校
汽車開空調，風扇就會轉。因為空調開起來就是說壓縮機開起來了，壓縮機開起來後就必須要散熱，所以風扇就會轉。設計就是跟著壓縮機一起轉的，風機的線圈和壓縮機線圈接到了一起。
汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷，加熱，換氣和空氣淨化。為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
汽車空調工作原理。
汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內迴圈流動。
每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。
汽車開空調的時候，發動機裡的風扇一會轉一會停，正常麼？
15樓：君子愛車修之有道
正常的，汽車空調冷凝器散熱風扇的控制邏輯一般就是根據壓縮機工作狀態或者工作壓力接通或者斷開，以使空調系統保持適當的壓力，一般國產車跟隨壓縮機同步，歐美車根據壓力自動控制。
16樓：斂晗昱
壓縮機一會工作一會停，是因為空調的壓縮機，就是根據設定的溫度，自動啟動或停止，而不是始終運轉的，壓縮機一會工作一會停是壓縮機保護的現象，是壓縮機熱保護器恢復的時間，通常情況下，只需要十幾到幾十分鐘，不過壓縮機經過長期使用後，這些數值會發生變化。
空壓縮機吸入氣態製冷劑。製冷劑被壓縮後，在高溫高壓下變成氣態。當通過冷凝器時，風扇吹動冷凝器以冷卻製冷劑。
冷卻後，製冷劑在高壓和中等溫度下冷凝並液化成液體。液態製冷劑通過膨脹閥進入位於駕駛艙的蒸發器後蒸發，由液態變為氣態，同時吸收大量熱量產生低溫。可以看出，空調製系統工作時，冷凝器風扇必須旋轉。
但是汽車空壓縮機並不總是運轉。
對於自動空系統，當車內溫度達到設定溫度時，壓縮機將停止。而且，當蒸發器溫度過低時，壓縮機也會停機，因為當溫度過低接近零時，蒸發器表面的冷凝水非常容易結霜，一旦冷凝器結霜，就會堵塞氣流通道，使空出風口無風。因此，汽車空蒸發器上有一個溫度感測器。
當蒸發器溫度接近結霜溫度時，壓縮機將停止，壓縮機停止後冷凝器風扇自然不會轉動。
所以說這種現象是正常的，不用擔心。希望我的對你有幫助！
17樓：留詠志
汽車開空調，發動機的風扇如果轉，說明發動機水溫高了，在降溫，如果停了，說明溫度已經正常了，所以發動機的風扇一會轉，一會停，很正常的。
18樓：墨淵
這個是正常的，開空調的時候，不管是涼車還是熱車，電子扇都是一直轉的，希望能幫到你。
19樓：匿名使用者
如果外面溫度不高，就有可能。
汽車開空調風扇轉關掉空調後風扇還會轉怎麼回事
20樓：風箏
因為風扇線圈的線路沒有和壓縮機也就是空調接在一起，是和發動機接在一起的，風機不止給壓縮機散熱還會給發動機散熱。
汽車空調四個迴圈過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。
在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程週而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
21樓：匿名使用者
水溫高 或者溫度感測器故障。
22樓：匿名使用者
只要水溫高，風扇一樣會轉的。
23樓：匿名使用者
散熱啊，不是一個風扇啊應該！
汽車開空調風扇會一直轉嗎?
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