1樓：匿名使用者
汽車可以隨時剎車，飛機在空中就不能；
汽車省油（百公里10到20多，飛機每小時耗油2噸多）；
汽車上可以邊聽**邊抽菸，現在的飛機基本都禁菸了；
2樓：匿名使用者
便宜，百姓可以買．
有幾個買飛機的啊。
3樓：飛機票線上諮詢
1. 汽車隨意在路上跑，而飛機只有在專門的機場跑道上按規定跑；
2. 汽車體積小可以隨便找個地方就停下，飛機個兒大，只能乖乖地停在空曠的地方。
3.很多人可以開汽車，而極少人才可以開飛機；
4...哎，不想想了。
4樓：網友
機動性好，可以隨處停。突發事件存活率高，飛機幾千米高吊下來不是開玩笑的。方便，可以在城市中停放，你見過哪家中塞個飛機。
還有就是，飛機不可以短距離飛行要跑個1到十幾公里的路程，它還沒飛就到了，而汽車就可以短距離走。再者，飛機起飛限制性因素多，要考慮天氣風向等問題。降落也一樣。
而汽車甭管天氣就是龍捲風來了，照樣開得飛快。而且飛機起飛降落至少也要幾百米，而其加速度慢，助跑之前還要考慮距離和輪胎是否能夠支撐起飛機起飛。
5樓：網友
汽車有喇叭 飛機沒得喇叭 汽車可以倒檔 飛機沒得倒檔 汽車也許撞不死人 飛機很難撞不死人。
汽車上哪些技術是飛機上來的
6樓：匿名使用者
渦輪增壓。渦輪增壓算是現在汽車主要的動力總成之一，而這種技術其實最早是出現在二戰時美軍空軍飛機上的，那時候為了適應高空氧氣不足、還需要高功率這兩點要求而誕生。在70年代那個石油危機爆發的年代，渦輪增壓技術倒是和當時社會上的需求不謀而合。
兒童安全座椅。
飛機在起飛和著陸的時候我們都知道會顛簸一下，為了讓各方面的壓力能均勻分佈，所以不管是帥氣的飛行員還是乘客，座椅其實都是經過特殊設計的。一向以安全著稱的第一個把背部均勻手裡這個概念應用起來，誕生了第一個兒童座椅。
自動剎車系統。
自動剎車系統也叫主動安全系統，現在很多車上都有。不過，其實最早的時候，這項技術也是用在宇宙飛船和飛機上的，那時候飛機通過電腦去控制飛，用雷達和攝像頭來感知周圍的環境，從而避開危險。
hud平視系統。
hud說得通俗易懂一點叫「抬頭顯示系統」，不少中高階車上都有，其實就是通過投影在前擋風上顯示一些必要資訊，這樣司機就可以不低頭就知道自己的速度以及種種資訊了。這項技術最早也是出現在飛機上的，而且是戰鬥機~用在民用車上倒是進一步提高了行車安全。
為什麼飛機不能像汽車那麼普遍？？？
7樓：匿名使用者
飛機制造的科技含量比汽車要求高，這就導致了飛機的製造不可能像汽車那麼容易，也沒有那麼多的廠家和品牌。飛機使用的是航空煤油，是石油提煉的最好的油，提煉完航空煤油之後剩下的油才提煉汽油等，這使得航空煤油的**是最高的，還有要是滿天的飛機的話不就有很多的撞機事件了嗎？誰管得過來這樣的交通？
現在的科技還不可能實現，但是n年以後，一定會的。
8樓：匿名使用者
問題有幾點：1、飛機的**比汽車高很多，不是很多人能消費的起。
2、各個國家都有航空方面的法律，不是每個國家都准許私人擁有飛機。
3、由於飛行必須是受當地航空管制局管理，所以不是你有飛機就隨便可以飛的，航線、飛行時間都有限制。
所以飛機就不容易普遍。
9樓：奧奧丶奧特曼
因為飛機的費用比汽車的費用大出很多。。。
汽車有幾個風扇，汽車有幾個風扇啊？有什麼作用
1.分車型，經濟型的都是一個大風扇。豪華車系一般都是兩個小風扇。豪華車風扇 給水箱散熱 空調箱在水箱前面。2.風扇工作帶動空氣流動有助於水溫下降，但水溫並不是越低越好，發動機溫度太低也不好，當然還有節溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。經濟型的是一個大風扇。豪華車系一般都是兩個小風扇。...
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