全尺寸備胎可以當正常輪胎來使用嗎

1樓：上海萬通汽車學校

全尺寸備胎是不可以當正常輪胎來使用的。

雖然全尺寸備胎和標配的尺寸是相同的，但是備胎僅是作為應急輪胎使用的。

而且備胎並沒有像正常輪胎一樣使用，所以它的胎面基本沒有什麼磨損，所以它與其他輪胎的效能有一些差異，在急轉彎或者急剎車時車輛就容易跑偏。

2樓：青檸姑娘

一般來說，汽車備胎有兩種，一種是全尺寸備胎，另一種是非全尺寸備胎。我們也知道非全尺寸備胎不能作為普通輪胎使用，因為非全尺寸備胎的輪胎寬度比普通輪胎窄很多，全尺寸備胎的輪胎寬度和普通輪胎完全一樣。那麼全尺寸備胎可以長期作為普通輪胎使用嗎？

理論上，如果全尺寸備胎的尺寸和引數與車輛的其他四個輪胎相同，則可以使用全尺寸備胎，但如果出現以下情況，則不能長期作為正常輪胎使用。

眾所周知，四個正常輪胎的胎面花紋在汽車一直行駛時會比較磨損，而備胎很少使用，基本沒有磨損，所以新舊輪胎在散熱、制動、加速、排水等方面會有不同的效果。如果車主不在乎這些，或者只在城市裡旅行而不是步行，那麼作為正常的家庭雜貨購物也不會有大問題。但是，如果你在工作日更喜歡硬碟，這種效果是非常明顯的。

比如急轉彎突然剎車時，由於新舊輪胎的摩擦力不同，車輛很容易跑偏。

如果輪胎尺寸相同，但花紋不一樣，就不能長期使用。胎面花紋的主要作用是抓地力，不同胎面花紋的抓地力會有所不同，所以一個胎面花紋不同，四個輪胎的抓地力就會不平衡，長此以往會存在安全隱患。同時，由於花紋的不同，輪胎的導水率也會有所不同，雨天存在安全隱患。

此外，許多汽車備胎的輪轂材料與其他四種普通輪胎不同。大多數普通輪胎輪轂通常是合金輪轂，而備用輪胎通常是鋼輪轂。一般來說，合金輪轂具有重量輕、強度高、慣性阻力低、散熱能力強等特點。

但製造精度高，工藝複雜，成本高，而鋼製輪轂的特點正好相反，雖然製造工藝簡單，成本低，而且鋼製輪轂耐磨。

而且輪胎的主要材料是橡膠，隨著時間的增加會逐漸老化。雖然汽車的備胎已經放在後備箱裡，雖然沒有使用，但也有一個自然老化的過程。如果車輛備胎放置時間較長，正常輪胎更換過一次，但備胎仍在使用，則不能作為正常輪胎使用。

總之，全尺寸備胎和非全尺寸備胎都只建議臨時應急使用，不建議車主長時間使用全尺寸備胎作為正常輪胎。然而，汽車並沒有那麼脆弱。如果我們平時把全尺寸備胎當作普通輪胎家用，不要激烈駕駛，幾乎不要高速行駛，那是不可能的。

全尺寸備胎可以像正常輪胎那樣長期使用嗎？

3樓：井靖荷

可以的，如果這個備胎是全尺寸，與原配輪胎規格一致，並且同品牌，同花紋，同尺寸，同載重指數，同速度級別，相近花紋深度就可以代替正常使用。

4樓：數碼技術小輝

不可以。因為備胎的標準和正常輪胎是有差別的，不能長時間工作，所以不可以長期使用。

5樓：陳歸bu離

答：可以的，對此，我是比較喜歡這樣的全尺寸備胎的，這比較有利於我們的出行。

全尺寸備胎能當正常輪胎使用嗎？

6樓：e維

有些車子它是用全尺寸備胎的，這個可不可以卸下來當作我這個車子的正常輪胎，正常使用？要看情況。

輪胎所有引數要完全相同全尺寸備胎它只是說尺寸和我們標配的是一樣，但不代表它所有的引數都是完全相同的，還是要看一看，比如說輪胎的紋路、速度的級別、承重指數它不一樣的話就是沒有辦法一起用的，開高速的時候速度快會影響安全駕駛，那麼我們需要對比的那些輪胎品牌型號在輪胎的這個側面都可以看得到。

最好兩個輪胎對比一下比如說最常見的這種215/60，然後寫個r16，95h，這個就講了輪胎的寬度是215毫米，扁平比是60，r是真紅子午線輪胎，16是輪胎的直徑，95是承載係數，h是速度級別，就是210公里/小時，這些其實沒有必要去記的，我們對一下就可以了，比如說原來我們輪胎是h，它這上面寫的是h，沒問題，原來那個是215/60，我這寫的215/60 就可以，根本不需要懂，數字字母對得上就說明是可以用的。

備胎輪轂要和其他輪胎相同那麼光看輪胎可以用，其實還是有盲點，因為其實我們這個備胎，除了外面這個輪胎，裡面還有個輪轂或者叫做鋼圈的，連這個東西都要和我們的標配相同才可以使用的，原來我們這個車子標配很有可能是鋁合金的輪轂，但是備胎有可能就是鋼做的、鐵做的鋼圈，這個時候輪胎的重量、散熱、風動方面它都是會有區別的。

備胎和其他輪胎磨損程度要相近即便剛才我說的輪轂、鋼圈、輪胎規格、引數全部都對牢，還是需要再仔細看一看，什麼東西呢？磨損程度，我們走路的時候左腳是新鞋，右腳是舊鞋，走起來是很難受，一顛一顛的搞得不好還要崴腳的，輪胎也是這樣，我們如果是新車，然後又是新備胎，剛好就紮了一下，如果前面的標號都是對的牢的情況下，那用用問題不大。

輪胎磨損差距大會出問題但如果我們這車子已經開了四年了，中間我還換過幾個新輪胎，然後再把那個舊的備胎換上去，這個均衡性就有很大的問題。

7樓：一二車車

回答你好，不能的，無論是全尺寸備胎還是其他型別的備胎都不能當正常胎使用，因為備胎是應急時使用的，全尺寸備胎雖然與正常胎尺寸完全相同的，但是它與正常的輪胎磨損程度是不一樣的，備胎由於不經常使用，所以備胎幾乎沒有磨損，而原輪胎常年行駛，其磨損程度是要比備胎大的，這使得在輪胎散熱、制動、加速、排水等各方面都是不一樣，長期行駛容易導致跑偏。

8樓：老路開新車

備胎不能當正常輪胎用。

備胎實際上是應急使用，不是長期使用的輪胎，更換備胎之後應及時去修理廠更換正常輪胎。

備胎的使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。

為什麼廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢？

1、降低成本。這種備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。

2、尺寸小，佔用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太佔用後備箱的空間。對於轎車非全尺寸備胎已經基本普及。

3、重量相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕鬆很多，安裝時也稍稍沒那麼費力一點。不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。

4、它會提醒車主，不要把備胎當常用胎使用，請儘快更換正常輪胎。

全尺寸備胎可以當正常輪胎用嗎

9樓：瀕危物種

無論是全尺寸備胎還是其他型別的備胎都可以作為普通輪胎使用，因為備胎是在緊急情況下使用的。全尺寸備胎雖然與普通輪胎尺寸相同，但磨損程度與普通輪胎不同。由於備胎不常使用，備胎幾乎不磨損，而原車輪胎常年比備胎磨損更大，長時間行駛容易導致跑偏。

如今，大多數汽車都配有備用輪胎。一直以來，如果一輛車配備了全尺寸備胎，車主都會認為它有「良心」。如果不是全尺寸備胎，那就不厚道了，事實並非如此。

全尺寸備胎佔據了車輛相對較大的空空間，就像原廠輪胎一樣。而且如果需要自己更換輪胎螺栓的緊固扭矩，往往達不到規定的扭矩，所以還是建議去專業的換胎店更換。

另外，全尺寸備胎的成本通常較高，必然會增加購車成本。但非全尺寸備胎的胎寬比原胎小，而且重量輕，車輛佔用空間小空，可以在一定程度上降低油耗，從而獲得更多動力。此外，非全尺寸備胎雖然體積小，可以節省汽車廠商的成本，但也是在提醒司機及時修理或更換輪胎，避免長時間使用備胎帶來的行車安全隱患。

全尺寸備胎能當正常輪胎長期使用嗎

10樓：太平洋汽車網

【太平洋汽車網】可以的，如果這個備胎是全尺寸，與原配輪胎規格一致，並且同品牌，同花紋，同尺寸，同載重指數，同速度級別，相近花紋深度就可以代替正常使用。

分析如下：1、全尺寸備胎就是備胎，和汽車其他四個輪胎的尺寸規格是一樣的。這就可以使得汽車在地面面放置時，是水平的，不會高低腳。

但是，這只是水平問題。如果出現了以下情況，則不可以長時間使用2、輪胎尺寸一樣，但輪胎花紋品牌不同。們很常見的一些汽車是五條同樣大小的輪胎。

但是，四個著地的輪胎是米其林博悅mx2花紋輪胎，備胎卻是韓泰的k407花紋（參考舊款邁騰），雖然尺寸一樣，但是花紋和品牌不同，不足以支援其完美狀態，所以不建議長時間使用。當然，要求沒有那麼細，如果車主並不在意這些或者盡在城裡代代步，無礙。3、輪胎尺寸一樣，輪胎品牌花紋一樣，但是輪圈不一樣。

比如說英朗和世嘉c44、鐵圈的優點在於便宜，耐用，使用方便，維修簡單，但鋁合金輪圈優點在於更加漂亮、更加耐腐蝕、更輕（理論上）、更耐用（理論上）、散熱更好（理論上）、更貴（事實），一般情況下這時候只需要更換輪胎就可以，將行車用的鋁合金輪圈換上即可，這樣一來四個著地輪胎都是同型號同規格的輪胎，可以正常行駛5、針對第二條，會有一些缺點會顯現出來。首先就是輪胎磨損不同。備胎由於長時間不用，輪胎較新，胎頂橡膠幾乎沒有磨損，而其他輪胎經過長時間行駛，會有不同的磨損。

這樣一新三舊的輪胎在散熱、制動、加速、排水等多方面會有不同的影響。這在一些人眼中是不可以接受的，可能百公里加速上會慢上零點幾秒的成績。6、輪胎不僅有磨損程度，還有其存放壽命。

一般的輪胎橡膠而言，存放6年，就會出現老化現象。表現為龜裂、起皮、發脆、密封相差等情況。如果存放區域環境並不穩定而且會出現高溫、高壓、溼潮、持_振動等情況，會加速其老化。

圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）

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