1樓：sunshine可惜
高低功率發動機的ecu控制程式不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發動機只是ecu的控制程式不同，其實不是這樣的，高低功率發動機還是有很多不同之處的。
很多車企都在使用高低功率發動機，這樣可以降低成本，並且還可以區分車型的配置。
使用高低功率發動機不需要單獨研發一個新的發動機，只需要在原有發動機的基礎上做出一些改進就可以了。
高低功率發動機都是一些渦輪增壓機型，渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了。
渦輪增壓技術誕生之初並沒有被應用在汽車的發動機上，而是被應用在了飛機的發動機上。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。
渦輪增壓技術的原理是很簡單的，這種技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
進氣量增加了再相應增加噴油量，這樣就可以提高動力了。
大家都知道，發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，增加進氣量再增加噴油量就相當於增加了燃料的量。
2樓：帳號已登出
邁騰發動機區分高低功率，高功率和低功率汽車尾部標識不一樣，高功率標識是380tsi,低功率標識是330tsi。
18款邁騰分高低功率嗎
3樓：上海萬通汽車學校
18款邁騰分高低功率。邁騰的高/低功率發動機雖然都是第三代ea888系列，但發動機代號卻不相同，高功率版的最大功率為220馬力，最大功率轉速區間為4500-6200rpm，峰值扭矩為350牛·米，最大扭矩轉速區間為1500-4400rpm，低功率版的最大功率為186馬力，最大功率轉速區間為4100-6000rpm，峰值扭矩為320牛·米，最大扭矩轉速區間為1500-4000rpm。
邁騰低功率講解低功率發動機採用了米勒迴圈，大眾稱之為bcycle，具備奧拓迴圈和米勒迴圈兩種工作模式，在中低負載時，採用米勒迴圈。運用可變氣門正時系統來控制氣門提早關閉，減少進氣量，使得發動機實際壓縮比＜膨脹比，在膨脹的過場中可最大限度的將熱能轉化為機械能，達到改善發動機熱效率，降低燃油消耗的目的。
邁騰1.8和2.0區別是什麼
4樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】兩款車主要區別在於發動機調校不同，版發動機的功率要更大一些。
內飾依然延續著大面積軟質材料的覆蓋以及細膩做工的嚴謹風格，t字形的設計中規中矩，應該是更能受到成熟人士的喜愛，雖然不夠時尚，但是倒也與邁騰商務的定位相貼合。2018款邁騰車內的變化主要是升級了部分配置，並且在豪華型以及尊貴型上增加了一個棕色的內飾配色。
搭載ea888發動機，該發動機採用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。
最大功率為162kw，最大馬力為220ps，峰值扭矩為350n·m；而最大功率為132kw，最大馬力為179ps，峰值扭矩為300n·m。
傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。變速箱品質也是很高，一改雙離合給人一貫低速時頓挫的印象，換擋動作很小很細微，即便是速度相對更低的起步時，你也很難會察覺到1擋升到2擋的時候會有那種生硬的拖拽感。另外在高速時，用手動模式連續降低三個擋位，車速也不會因為轉速的驟然提升而變得波動很大，各擋位間齒比的設定得很合理，在駕乘舒適性方面邁騰做得確實是相當成功。
圖/文/攝：太平洋汽車網古_）
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2019款邁騰1 8燒機油嗎，2017款邁騰1 8燒機油嗎
這款車目前沒有一個問題的，車輛按時保養沒問題的。 目前的 邁騰不存在燒機油的問題，可以考慮入手了呀！ 現在邁騰 發動機已經沒有燒機油現象可以放下購買跟駕駛 願你的生活豐富多彩 由於氣缸需要潤滑，氣缸壁上的機油有一部分會被燃燒掉，這是不可避免的正常狀態。機油消耗量是汽車的一個技術指標。新車機油消耗量小...
邁騰20t馬力多少，邁騰2 0T馬力多少？
最大馬力200ps 147kw 5100 6000轉。標準型和精英型兩個配置售價分別為19.38萬和20.38萬元，經銷商處已有展車，預訂需要等到年後才能提車。全新的1.8tsi發動機將渦輪增壓技術與汽油缸內直噴技術完美結合在一起，使其能夠提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能夠實現在5000轉 分鐘...