1樓：晴天在哈佛
因為在很多人的眼裡，其實都不太喜歡買二手的東西，特別是像一些電子產品的東西在大家的觀念裡面。似乎形成了一種就是比如說二手的，像汽車這一塊的話，如果買了二手的話，會存在著很多一些潛在性的問題。畢竟在買的過程當中的話，銷售人員他不會去跟你說這些支車存在一些隱性的問題。
**被刮過，**修過之類的，如果這些話說出來的話，其實買主肯定是不買的。只會往好的方面說說這個車的價效比怎麼樣，是什麼時候買的。只跑了多少公里，現在買的話特別的划算，還有手續啊之類的，也特別的方便，但其實很多車主在買回去之後。
才開了不到半年左右，就陸陸續續的總是維修各種費用，所以這個時候就產生了一個煩惱。就是覺得買個二手車還不如買個新車划算，因為買個新車的話就算維修的過程當中的話。自己是非常的清晰的，哪些地方維修過，哪些地方存在什麼樣的問題，這種心理上的落差其實是非常大的。
而熱門車買不到的話，其實不僅僅是和市場的一個供需關係有著一定的影響和**也有一定的影響。像一些比較熱門的車的話**比較貴啊，對於有一些年輕人來說的話，他手上的資金或者是月供的壓力是非常的大的，所以只能買一個不上不下或者是代步的車就行。熱門車的話它的整個的一個銷量是有限的，在哪個城市有多少數量，或者說需要預定啊之類的。
其實個人覺得的話，車子這種東西只是一個代步的工具，那如果經常在市區裡上班的話。相對買一個10多萬的就可以了，如果說自己是做生意的比較高層的這種領導的話，買一個稍微好一點的大牌子的其實也是能夠滿足自己的需求。
2樓：月下吹風漫步
我覺得啊，最主要的原因還在於電動車現在的發展還是應該有待加強，人們對電動車普遍還是處於不信任狀態，只有那些熱門車人們才對他們抱以信任，所以才會非常的火熱。
3樓：井靖荷
新能源二手車不好出手的原因之一，是因為相比燃油車在二手市場貶值更快。以三年前的純電車型為例，三年前續航里程在200公里左右，而目前同類車型主流續航已到了400公里以上；此外，電池技術的迭代，也讓現在的新車售價比三年前低出不少。同時，在限牌城市購買新能源二手車，現在同樣需要申請新能源車購買資質，而且交易費用由買家承擔。
新能源二手車能買嗎
4樓：小智汽車問答
新能源二手車不建議購買。
二手電動車比新車、傳統燃油車便宜很多，部分「品質略高」的國產電動車保值率整體不容樂觀。根據相關資料的統計，電動車五年保值率基本在個位數到20%之間波動，按照總價來算，這樣的**都是破折扣。
按照10萬輛電動車的**，5年後價值也不貴。雖然**便宜，但不建議購買。
二手電動車買不到的因素有很多。最重要的一點是沒有辦法確定二手電動車的電池衰減。同時根據電池衰減情況，買二手電動車不划算。
同時他們接手的車輛都是前幾年的技術，包括電池，不符合現在的車輛技術，以後使用也會帶來一定的問題。
總之，雖然二手電動車看似**便宜，但對於二手電動車來說問題還是很多的。二手電動車電池壽命越長，續航能力越差。如果你買了一輛電池嚴重老化的車，換一套電池加點錢就可以買一輛新的，也就是說你便宜買的車不便宜。
所以用這些錢買二手電動車，還不如買新車。
比亞迪新能源電動汽車：
比亞迪dm-i超級混動技術是公認的優秀技術，搭載該技術的車型也非常受歡迎，甚至一車難求。近日，比亞迪新車宋pro dm-i也搭載了dm-i技術。共推出5款新車型，並已開始預售。
預計12月正式上市。
宋pro dm-i的外觀設計採用了與第二代宋pro車型相同的設計語言。它的前臉採用了更大的橫幅式鍍鉻進氣格柵，兩側犀利的led大燈採用了厚實的啞光飾條貫穿，而下圍兩側則加入了鍍鉻飾條進行裝飾，整體看起來視覺衝擊力不錯。
新能源二手車白菜價卻無人問津，原因是什麼？
5樓：魔法少女的情感日記
現在國家是非常支援新能源汽車的，在買車以及後期用車養車的方面會比燃油汽車更加經濟實惠一些，但是現在新能源二手車**是非常低的，也沒有人去購買，主要原因還是因為相比於燃油車來說，新能源汽車在二手市場貶值是非常快的。首先就是新能源汽車的電池壽命是比較低的，再加上新能源二手車評估標準還不完善，這也導致了很多消費者是不敢去購買二手車的，再加上外界環境的影響，對於新能源汽車的續航里程也造成了比較大的影響，尤其到了冬天之後，新能源汽車的里程會直接減掉一半。而且購買新能源二手車的話，還得自己去花錢安裝充電樁或者自己到充電樁去充電時，非常麻煩的同時維修成本也會比自己購買的新車要高很多。
所以這也導致了二手車**是非常便宜的，但是卻沒有人去買。
新能源二手車市場混亂。
新能源汽車二手市場是非常混亂的，因為消費者對於二手車混亂，有坑這一種情況，在新能源二手車市場會表現的更加明顯一些。再加上新能源汽車保值率是非常低的，也帶來了一些不穩定性同時新能源二手車評估是比較混亂的，也就是讓消費者是不相信這個市場的，而且這個市場當中目前也沒有一個明確的標準。
新能源汽車更新換代快。
因為現在國家非常看重新能源汽車，所以產品效能和質量逐年更換的速度也是非常快的，但是對於消費者來說，目前新能源汽車的技術還沒有達到理想狀態，所以有一些舊產品在新產品上是沒有競爭力的，再加上新產品技術提升的同時，**本身也是沒有得到完全**的這也，就在一定程度上去壓縮了二手車的**區間。
最後現在新能源二手車的**確實是比較低的，對於大部分消費者來說，在購買前還是要做好一定的心理準備，主要是在後期進行置換的話，可能會面臨著貶值的風險。
6樓：停停停我去額
首先因為他是二手的，再加上還是電動的車，別人會害怕電池不能夠使用的非常久，而且覺得修理起來會非常的麻煩，有可能修理的費用比買車還要貴，還非常的麻煩，所以就沒有人去買。
7樓：沒結婚呢
最主要的原因是新能源二手車跌價的速度比較快，沒有很好的保值性，而且動力輸出也存在一定的問題，對於很多人來說認為這個**是不划算的。
8樓：金牛愛仕達
因為現在很多的汽車就算是一手的仍然非常的受歡迎，而且**也非常的低，二手的就已經出現問題了，並不是特別的好。
二手新能源電動汽車能買嗎？
9樓：蒼亥君
二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對於動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價。現階段，新能源二手車的殘值還是很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量top5的車型。
基本上3年之後，保值率只有不到3成了。
對於限行限牌城市，購買二手新能源車還是有一定的優勢，因為新能源綠牌是跟車不跟人的，即只要所在的城市開放了新能源汽車的過戶流程，買到了這個車同時也買到了這個牌，一塊不限行的綠牌在上海和北京這種城市還是很有價值的。
同時，對於動力電池衰減的問題，如果這個電動汽車在nedc綜合工況下，本身的續航里程就有400公里，即使衰減到之前的90%，也還是有360公里，只要具備充電樁的安裝條件，同時所在的城市公共充電資源又非常豐富的話，購買二手純電動汽車還是很划算的。
同時，隨著動力電池儲能技術的突破，動力電池的成本也會大幅下降，等過了幾年之後，即使換一塊全新的電池成本也不會很貴的時候，二手車的殘值就會有所提升。同時動力電池**產業的完善，也會提升報廢電池的價值，從而間接提升二手新能源汽車的殘值率。考慮到插電混動車型的動力電池容量要明顯小於純電動汽車，一般而言插混車型的貶值率要明顯低於純電動汽車。
隨著新能源汽車保有量的提升，規模效應加上動力電池儲能技術的突破，動力電池成本的會大幅下降，同時動力電池**產業鏈的完善，都會提升二手新能源汽車的殘值。同時，大家也可以根據自身的用車需求考慮選購二手新能源汽車。
10樓：小艾老師優質解答
可以的。由於現階段新能源汽車還不成熟，車輛貶值率高，如果從經濟層面上講，這時候是買二手車正好的時候，可以花很少的錢買到高階的車，另一方面，從二手車保有量來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低而且也不搶手，很多車型3年保值率都在50%以下。
11樓：答疑解惑周老師
我覺得不能買，我覺得現在新能源汽車技能還不是很成熟，容易自燃，二手新能源電動汽車價效比也不高。
12樓：惠華小知識
可以購買。因為二手的新能源電動汽車也有一定的市場價值，所以可以購買。
二手新能源車難賣，為何二手新能源車不受關注？
13樓：若離小學長
儘管許多新能源汽車公司向消費者保證，其電池壽命和質量保證可以達到10年，但考慮到使用環境等綜合因素，業內目前的共識是動力電池的平均壽命為5年。主要原因是二手新能源汽車缺乏評估標準，評估**體系不完善等。就使用價值而言，業界普遍認為，新能源汽車中電池的正常使用壽命為3年，而3年以上新能源汽車的**將大大降低。
而且，由於不同製造商的電池質量不同，例如，一些製造商使用的磷酸鐵鋰電池相對不穩定，並且會很快斷電，這無形中降低了整個新能源市場的**。
隨著新能源汽車數量的增加，越來越多的新能源汽車在道路上行駛。對於車輛來說，有新的車輛，這意味著某些車輛將面臨退市的情況。從市場比較來看，二手車市場中新能源汽車的銷量自然不同於新車市場。
從新能源汽車的1年保值率來看，基本二手車將折價50％至60％。能源汽車無法在二手車市場中發揮作用的因素有很多。首先，第一個與車輛數量有關。
從新能源汽車數量的角度來看，購買二手新能源汽車意味著後期維修和保修的**高於新能源汽車。同時，它們在市場上得到修復。它將面臨零件短缺甚至**格的出現。
其次，它與車輛本身的電池有關。當前沒有針對新能源汽車的相對評估標準。新能源汽車的當前剩餘價值是對燃料汽車的參考。
第二方面是電池的剩餘價值。電池的衰減放大了車輛價值的衰減。根據電池本身的質量，通常會低估車輛的**。
沒有用於電池評估的行業標準。對於隨後購買的二手新能源汽車，在使用汽車，尤其是電池方面會存在一定的顧慮。畢竟，電池幾乎佔整輛車成本的一半。
同時，當前的新能源汽車範圍已經非常迅速地升級。即使二手新能源汽車的充電次數很少，二手新能源汽車的電池可以使用多長時間也不匹配。作為個人消費者，受監管的行業標準還關注購買二手新能源汽車時的電池壽命。
通常，新能源汽車在現階段無法進入二手車市場，主要是因為缺乏新能源二手車評估系統和完善的分銷渠道。當新能源二手車市場將這些標準與新能源一一建立時進行比較時，汽車的殘值將早晚增加。
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