1樓：君子愛車修之有道
駕駛模式有動力模式和經濟模式兩種選擇方式。
2樓：匿名使用者
廣汽豐田ia5提供了三種駕駛模式，eco與normal模式可以輕鬆滿足日常所需，電門的踩感會比較硬，需要一點力度才能實現，同時這兩個模式的耗電量相對會比較低，城市駕駛和高速超車，都是能滿足我們的。當切換至運動模式，你會充分感受到電動機狂躁的一面，每當我深踩電門時，電動機都會直接爆發出最強的扭矩，給我帶來強烈的推背感，絕對比普通的燃油車更爽快，喜歡開快車的小夥伴體驗過都說給力。
廣汽豐田ia5這車怎麼樣？
3樓：網友
【優點】
1． ia5是放在了廣汽豐田的廣州工廠生產，在廣汽豐田品控的加持下廣汽豐田ia5的整車品質非常的高。
2． 新車的nedc續航里程510km，最大功率135kw，峰值扭矩300n?m
3． 新車基於純電平台打造，搭載寧德時代ncm 811三元鋰電池，電池組容量為，電池組能量密度達170wh/kg
4． 三電系統8年或15萬公里質保，整車4年或15萬公里質保。
5． 搭載的是固定齒比單速變速箱，提速線性、動力直接且沒有頓挫感是純電動車的優勢。
6． 儀表盤和中控屏採用了聯動設計，二者可就多**資訊、導航等功能進行聯屏互動。
7． t-box豐雲悅享車聯網服務是廣汽豐田為ia5加入的實用功能，包含車載**、ai智慧語音控制、4g無線網路服務(帶車載wi-fi)、ota遠端升級等功能。
8． 後排座椅**地臺凸起並不明顯，這也是純電動車型的先天優勢之一，這樣能夠給**位置的乘客更好的腿部空間。
缺點】1. 180cm以上的乘坐者在後排體驗，頭部空間顯得比較侷促。
2. 音響的音質還可以再好一點，可後續自行改裝。
4樓：戴清皖
作為國內合資車企中首款nedc綜合續航里程達510km的純電轎車，廣汽豐田ia5（以下簡稱ia5）。在研發上，由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發；在生產銷售方面則是通過廣汽豐田的工廠生產，在廣汽豐田的渠道銷售。下面看一下這款有著"雙品牌"品質的純電動車。
ia5基於第二代gep純電專屬平台開發，採用深度整合高效能"三合一"電驅系統，包括日本電產製造永磁同步電機、高能量密度電池和高整合電機控制器。帶來最高功率135kw，最大扭矩，最高車速156km/h，0-50km/h加速。
廣汽豐田ia5駕駛模式有哪些？
5樓：雲南萬通汽車學校
2、廣汽豐田ia5駕駛模式：eco、normal、sport三種。
6樓：匿名使用者
ia5有三種不同的駕駛模式：sport、eco、normal，還有額外的i-pedal單踏板模式，以及高中低和關閉四檔能量**模式。sport模式電門最靈敏，最具駕駛樂趣。
其中最有意思的模式其實是i-pedal，也就是鬆開油門踏板後車輛的能量**可以幫助車輛進行減速，習慣後在城市道路上很有效率，可以大量減少右腳的移動。
求車主介紹廣汽豐田ia5駕駛模式？
7樓：匿名使用者
半年老司機前來報道，廣汽豐田ia5提供了三種駕駛模式，eco與normal模式橘譽可以輕鬆滿足日常所需，如指電門的踩感會比較硬，需要一點力度才能實現，同時這兩個模式的耗電量相對會比較低，城市駕駛和高速超車，都是能滿足我們的。當切換至運動模式，你會充分感受到電動機狂躁的一面，每當我深踩電門時，電動機都會直接爆發出最強的扭矩，給我帶來強烈的推背感，絕對比普通的燃油車更爽快，喜歡開快車的小夥伴體驗過都說給力；可以這麼說廣汽渣伍配豐田ia5駕駛模式齊全，適合不同路況使用！
有入手廣汽豐田ia5的嗎？說說駕駛感受到底如何？
8樓：熱情的瀧玲玲
去年底才購入的ia5目前用車幾個月知液配道，大部分的用車場景就是週末帶娃市內溜達。良好的操控水平以及續航能老喊力， 我覺得感覺還行，車內電子換擋顯著檔次還不錯，用著也很方便。駕駛空間夠用，後排空間也很大，座椅軟硬剛剛好，地板沒有凸起舒適性這方面基本挑不出來什麼毛病。
續航還可很不錯的，充滿一次電大概能跑到400多公里，不過我不敢過分壓榨，估計電都跑沒之後應該會更遠一點，反正日常家用肯定是鬧含指夠用了。感覺它跟其他電動車相比動力輸出更線性，不會那麼竄，那麼衝，這個感覺還蠻好的。而且靜謐性做的不錯，高速路段也很安靜，舒適度還是可以的。
總的來說我對廣汽ia5的表現還是非常滿意的，至少目前沒有發現任何槽點，推薦入手。
9樓：安徽萬通高階技工學校
你好 個戚彎人覺得廣汽豐田ia5的尾部線條還是很耐看的，並沒有過度設計的感覺，不過仔細看後包圍下部兩側霧燈的位置，黑色飾條肢耐的造型似乎有些奇怪，不過時間長了也覺得挺協調的。
內飾設計與配置：科技感與精緻感並存。
內飾方面，ia5有淺棕色、黑色兩套內飾可選，這臺長測車的內飾就是黑色，個人認為淺棕色的內飾更居家一些，畢竟全黑的內飾有些壓抑，不夠歡快明亮，唯一的問題可能就是日常使用不太好打理。
電耗表現：夏季用車電耗水平不低。
在未來半年裡，我的廣汽豐田ia5長測將涵蓋夏、秋、冬三個季節，基本可以覆蓋電動車可能會產生續航問題的幾個時段，下文的電耗**將記錄我每次充電和用車的情況，力圖為想要購買ia5，但又對電耗表現感到疑慮的網友們帶來更詳盡歷仔春的資訊。
細節方面，ia5提車時為滿電狀態，目前已經完成了3次充電。自己身處北京，最近持續的高溫炎熱天氣讓人實在難以忍受，因此絕大部分用車的時候空調基本處於開啟狀態，溫度設定為22度。至於北京的擁堵路況相信大家早就有所耳聞，開車通勤上下班的我早已經對此麻木了，但在嚴重擁堵路況下，即便是電動車也很難保持其“省錢”的優勢，電耗日益水漲船高。
此外，由於日常開車並非是極限測試ia5的續航水平，所以我把動能**放置在“低”等級，駕駛模式選擇“標準”，並關閉i-pedal（單踏板）模式，以上的設定更接近燃油車的日常駕駛感受，而且鬆開油門時的滑行過程比較自然，不會讓乘客產生不舒服的感覺。
10樓：金星王
這個就像小馬過河，只有自己親身感受一下才能決定，自己的感覺和別人的不同，試試才知道。
廣汽豐田ia5的配置如何，求解答？
11樓：匿名使用者
廣汽豐田ia5這輛電動車是由純電專屬平台開發，高效能“三合一”電驅系統，直流快充模式侍昌下從30%到80%電量僅需34分鐘，綜合續航nedc里程達510公里，車輛a柱前移，c柱後移，軸距2750mm，有著超大空間，但是車無完車，也有不少的缺點，這輛車質量怎麼樣呢？我們來看。
廣汽豐田ia5缺點：不少的車主反映，這輛車的的內飾異味比較濃了，駕駛的時候轉向穩定性差，懸架減振不是很舒服，操控不怎麼好，另外冬天的時候續航有衰減，跑高速巖汪的話，續航衰減更厲害了。另外車標logo不是豐田的也讓不少消費者打消了購車想法。
缺少adas駕駛輔助系統，空調控制面板易反光，後懸架結構為扭力梁式，底盤的極限粗談仔偏低。
廣汽豐田ia5優點：從無限相近的外觀內飾就可以看出廣汽豐田ia5和廣汽新能源aion s兩車在骨子裡的共同點，兩車均為廣汽第二代gep純電平台的產物且有著相同的表現。不過ia5在廣汽豐田的品控體系下，經過了200多項細節品質的改善，城市續航里程令人滿意，城際續航里程錶現良好，底盤濾振性較好，動力輸出線性。
新車在配置上更加務實，像主動剎車等智慧駕駛輔助系統就沒有配備了，進而可以以更親民的**攻入市場。
除了享有免費充電樁、免流量、取送車等用車福利之外，作為廣汽豐田旗下的車型，自然可以享受廣汽豐田的售後渠道，網點多對車主來說更便捷。此外，由於廣汽豐田旗下已經有雷凌e+和ix4等新能源車型，技師經驗更足。在整體的造型設計上，廣汽豐田ia5的前臉設計分前衛，雖然新車掛著廣汽新能源的車標，但是新車是採用豐田的高質量標準來打造，所以豐田品質絕對是讓人省心。
廣汽豐田iA5的駕駛體驗感如何，廣汽豐田iA5這臺車的駕駛感受怎麼樣？
如果你想這個車的體驗感的話，你可以去4s店體驗這個車。這樣更直觀一些。我自己沒有駕駛過這款車，但是我有一個朋友，他曾經開過這個車，是他哥哥的車，他自己開了就感覺還挺好的，因為它並不是飆車一族，至少空間挺大的。廣汽豐田ia5搭載一臺135kw的電動機，匹配58.8kwh的鋰電池，nedc綜合續航里程為...
廣汽豐田旗下有哪些車型，一汽豐田呢
廣氣有 凱美瑞.漢蘭達.雅力士.fj酷路澤.其他新出的不是很 瞭解 一汽.有卡羅拉.威馳霸道.皇冠.銳志.花冠.蘭德酷路澤.好像就這些！一汽豐田和廣汽豐田有啥區別？都生產哪些車型？一汽豐田和廣汽豐田區別為 成立時間不同 生產基地不同 組建公司不同。一 成立時間不同 1 一汽豐田 一汽豐田汽車 成立於...
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神諭蔥頭 現在很多消費者在購車時，除了看顏值外，還會關心車子裡面的功能。這一點，雅閣做得相當厚道。考慮到國人的實際需求，雅閣在舒適性配置和智慧科技配置方面很大方，包括全景天窗 前排座椅加熱和通風功能 主動降噪系統 8英寸液晶觸控式螢幕集 機互聯絡統 支援蘋果carplay和安卓auto 抬頭顯示系統...