1樓：木氨
中國車企有幾家是自主研發的？有哪些車企是東拼西湊的「組裝車企」？對於新能源汽車來說，三電系統的重要性是毋庸置疑的。
所謂的三電系統指的是動力電池，電機電控以及整車控制器。一輛優秀的新能源汽車，三電系統必須要經過反覆的除錯與驗證，才能夠更好地執行指令。目前世界範圍內大部分新能源車企都沒有自己的三電系統設計能力，而我國的自主品牌比亞迪卻擁有著成熟的三電技術。
那麼除了比亞迪，我國還有哪家車企的三電系統也是自主研發的呢？
首先，這次我們要提到的是蔚來汽車。蔚來雖然屬於一家造車新勢力，且資本與根基都並不深厚，但不可否認的是，蔚來在技術研發方面還是存在著巨大的優勢，在生產與製造方面更是進行了嚴格的把關。為了研發三電技術，蔚來建造了xpt(南京先進技術製造中心)，專門用於負責電驅動系統和電池的研發與製造。
xpt的研究主要涵蓋三方面，eds電驅動系統，ess儲能系統和vis智慧型化整合系統，其中eds電驅動系統所應用的核心技術處於世界領先水平。
其次，雖然蔚來為了獲得生產資質選擇與江淮汽車合作，但其實合作僅限於汽車的組裝與整車生產，核心技術仍然牢牢地掌握在自己的手中，蔚來委託江淮汽車代工生產，重要的零部件由xpt工廠生產和測控把關，例如蔚來es8和蔚來es6，全部採用xpt工廠生產的零部件和三電系統。
最後，雖然蔚來僅僅成立了不到5年的時間，但不可否認的是，其技術的飛速發展在全球範圍內也實屬罕見，他們自主研發的三電核心系統更是受到了廣泛的好評。目前，xpt工廠已經成為了全球規模最大的三電系統零部件製造基地，也給蔚來帶來了巨大的利潤。
綜上來看，在我國的新能源車企當中，除了比亞迪之外，蔚來的實力也不可小覷。在資本不夠深厚，經驗不夠充足的情況下，還能夠自主研發三電技術，著實令人欽佩。
2樓：悠木同
吉利、比亞迪、長安 這三家車企有90%的零部件為自已研發，其餘車企基本都是東拼西湊的「組裝車企」因為沒有哪個車所有零件都是自己生產的，也沒有哪個車企閉門造車 ，所有的車都是由乙個個零件組裝起來的。
3樓：千紙鸖
吉利汽車，奇瑞汽車，領克汽車這幾家車企都是製作研發的，而且他們掌握了很多核心技術，長安汽車，哈弗汽車這些都是東拼西湊的組裝車企。
4樓：等待拯救的
這個還是非常容易區分，車企的發展需要大量的時間，尤其是自主研發創新開發的車企，發動機，變速箱，底盤兒，包括外觀設計都需要大量的技術和經驗，需要大量的時間研發，所以紅旗，吉利，長安，奇瑞，長城這樣的老牌國產車企自主研發能力比較強，而蔚來，小鵬汽車，哪吒汽車這樣的新興車企，基本都是東拼西湊的組裝車企，原因也是比較簡單的。
蔚來，小鵬汽車和哪吒汽車。
人們常說的組裝車企是什麼意思？你知道嗎？
5樓：王志剛剛剛
知道。這是裡面的原件都不是原廠的也不是原配的，就像我們翻新舊手機一樣，裡面總會有一些舊的零件。
6樓：雙魚愛仕達
這是製造汽車的企業，他們只是參與制造的過程，並不參與研發的過程。我當然知道了。
7樓：愛上我企鵝9啊
組裝車企是一種組裝車，所有的零部件都是組裝起來的，有些人熱愛組裝車。
8樓：繁新人
我知道，就是配件都是買的，除了乙個車殼，其它的都不是自己的。
現在的中國車企，有幾家是自主研發的？
9樓：教育知識之家
紅旗，長城，比亞迪，吉利，長安，奇瑞等。
這些老牌兒的車企，也不能達到原創度百分之百，有些車型使用的是自主研發發動機，有些車型選擇的是購買發動機，而變速箱更是如此，但是從技術角度來說，也有原創度非常突出的車型，奇瑞瑞虎8的渦輪增壓發動機就是源自於自主創新研發，所以這幾個品牌車型還是有比較強的實力。
10樓：勇敢
1.長安汽車、2.吉利、3.長城、4.傳祺、國內車企的實力越來越強，在很大方面為自主研發打下堅實的基礎。
11樓：井靖荷
沒有那樣的企業本來在汽車工程技術上，基本上沒有比國外先進的領域，現在都還在追趕中，還要一點都不借鑑吸收國外的，要閉門造車，那永遠都趕不上了。
12樓：惠華小知識
比亞迪、吉利。因為比亞迪走的是新能源汽車路線，吉利也是投入大量金錢與精力搞自主研發。
國產車越來越好，中國車企有幾家是自主研發的？
13樓：幸福小豬豬
第一紅旗牌轎車，第二比亞迪轎車，第三解放牌汽車。
14樓：多肉
長安、長城、吉利，都是自主研發的，而且研發的效果越來越好，車的質量也是越來越高，受到了大家的認可。
15樓：禽感大師的第六感
長安汽車，奇瑞汽車，吉利汽車，比亞迪汽車。這幾家都是我國自主研發汽車的汽車商。
中國有幾個車險大公司，有哪幾家比較大的車險公司
查悅社保 中國三大車險公司 人保 平安 太平洋。 海洋之心 第一梯隊 人保 太平洋 平安 第二梯隊 人壽 陽光 大地 中華聯合 第三梯隊 其他。我是從單純的從車險角度說的，不含壽險等其他業務。中國人保簡介 中國人保自1949年10月20日成立，已經走過了五十八載不平凡的發展歷程。近六十年來，中國人保...
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首先一點就是沒文化！人家百多年發展起來的汽車產業，我們幾十年怎麼能夠包涵進去了？產量再高，再創新，再吸收，都還是應該謙虛的做學生，免得賣汽車又跟賣服裝一樣，呈現低階趣味。看看國際的賽車運動就 知道了，我們只會生產，進步的路還長遠。 手機使用者 一是品牌效應 二是質量問題 特別是涉及到核心技術方面 發...