1樓：我們回首那些年
乙個前驅平臺乙個後驅平臺，發動機乙個縱置乙個橫置，縱置發動機僅適合前驅平臺，探險者後驅平臺用不了。
2樓：帳號已登出
因為使用這個發動機之後，耗油量就會大大增加。而且使用這個發動機對汽車還需要進行一系列的改動。消費者可能不會為此買單，銷售量也可能不會很高。
3樓：惠華小知識
因為的發動機體積太大了，而且福特探險者根本就裝不進去。
長安福特探險者不用銳界上2.7v6的發動機，這是為何？
4樓：小九
長安福特探險者不用銳界上的發動機，這是為何，下面咱們來說說。
首先，福特銳界那一款，6缸，發動機發動機，功率、扭距都非常優秀。這個毋庸置疑。
但是，目前國內政策法規之下，這種大排量發動機。車企不能大規模使用，因為還有乙個環保積分問題。國內整個合資車使用小排量渦輪發動機是乙個非常明顯的趨勢，你可以看一下本田，豐田都是乙個套路。
本田的發動機，基本上把所有的車型都搭載了。
當然，現款探險者搭載的發動機功率、扭矩，相對於其他合資車非常優秀。還有非常重要一點。福特探險者雖然車身尺寸非常大，但是車身自重，反而沒那麼大。
該車型使用了大量的鋁合金輕量化設計理念。以四驅風尚版為例，整個車身才兩噸左右，和豐田漢蘭達差不多。豐田漢蘭達搭載的是發動機。
探險者國產之前進口的福特探險者都使用的是大排量渦輪發動機的。但是可以看一下進口，它先知道售價非常貴呀！比國產的基本上高了10萬。
所以說，福特探險者採用發動機，也是從價效比角度考慮的把**拉低一點。
還有更重要的一點，整個福特車沒有輕混、也沒有插電混動。不像豐田、本田的一樣，整個車企的平均油耗非常低。
福特探險者採用發動機也是從乙個油耗的角度考慮的。我們國家有乙個環保積分政策影響。
整個福特探險者競爭力還是挺強的，發動機縱置後驅，平臺非常高階。對於福特探險者這款車，我有乙個想法，你研究得越細，你會發現它越優秀，會促使你更加喜歡。
5樓：如意隨行就好
是因為它的車型並不適合這款發動機，如果安裝不當的話還會讓它的發動機受到磨損，在行車過程中會有很大的危險，還是應該選擇適合自己車型的發動機。
6樓：網友
個人覺得老款福特探險者外形更符合國人的審美觀點。
7樓：等待拯救的
長安福特探險者應當不會有六缸選項了，老款的扭矩比並無優勢，功率略高的意義對於suv車型而言並不是很大，所以這兩臺機器貌似都沒有機會出現。而如果使用雙渦輪的話，直面的就是猛禽了，這讓探險者如何自處呢？不過最重要的還是福特在雙積分中欠下了很多積分，想要填平積分的窟窿就要之處10位數的高成本；在新能源領域福特本就沒有什麼建樹，所以只能從燃油積分方面著手，發動機趨於小排量並且通過三缸機縮減成本換積分的原因真實這個了，這也說明了的探險者應當不在規劃內。
8樓：二楞子
如果連發動機 縱置和橫置都分不清，建議先做做功課再發這樣的帖子。
福特為什麼不給探險者用2.7t反而給更小的銳界用呢？
9樓：賓士小劉
現在虧指的銳界沒有的發動機了，你能買到發動機的銳界算你撿了個便宜，為什麼不給探險者裝的發動機，那是因為林肯 汽車 ，你懂嗎，不懂了解一下林肯和福特的關係，然後在瞭解攔塵一下福特和林肯品牌的定位。
福特很牛掰，橫置縱置均可相容。但是其主要用於橫置前驅車型，用於縱置後驅成本相對較高，還不如直接上來的划算。
那款好像要淘汰了，而且現在只用在橫置平臺。探險者要用也會用**的，飛行家上的。現在大概是為了區分檔次吧，不然3t探險者怎麼定價啊，高10萬不如買飛行家了。
探險者用的是，是小一點用的。銳界和探險者在美國本圖區別不像國內這麼大的，屬於同一級別兩個偏向的車。
從古至今，從南到北，買的永遠沒有賣的精！
**都已經取消了。
為什麼不給用？就那麼多份額，給福特用了消費者也簡空禪不買賬，何必呢，所以乾脆都給林肯用吧，懂了吧？
2.7v6的發動機那麼優秀，卻為何長安福特探險者不用？
10樓：木氨
的發動機那麼優秀，卻為何長安福特探險者不用？網上車市從美國汽車**獲悉，福特全新探險者海外售價已公佈，新車入門版車型的售價為33,860美元(約合人民幣萬元)，比老款貴出2700元；xlt車型售價為37,700美元(約合人民幣萬元)，比老款貴出萬元；platinum車型的售價為59,345美元(約合人民幣萬元)，比老款貴出萬元；st版車型售價為53,535美元(約合人民幣萬元)，比老款(explorer
sport)貴出5萬元；混合動力版車型售價為52,780美元(約合人民幣萬元)。此外，新車預計將於今年內由長安福特進行國產。
車身：6座中大型suv，長5075mm，寬2004mm，高1778mm，軸距3025mm，油箱容積73l，整備質量2078kg
發動機：直列四缸，排量2261ml，渦輪增壓直噴，最大功率203kw（276ps）/6000rpm，峰值扭矩425n•m/3500rpm，燃油標號92，排放標準國vi
傳動系統：10擋手自一體變速箱，前置適時四驅。
底盤：前雙球節彈簧減震支柱後多連桿，電子助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格前後275/45 r21
行駛效能：0-100km/h加速，工信部綜合油耗9l/100km
指導價：萬元。
第一， 6座。儘管全新探險者在每乙個配置級別上都提供了6座和7座的選擇，但我還是覺得6座更實用，能夠真正體現出三排座suv的實用性。尤其是兩個獨立座椅的第二排座椅，非常寬大，乘坐的舒適感要明顯好於三個座位設計的第二排。
<>動力方面，新車普通版車型將搭載發動機，最大輸出功率為221kw，峰值扭矩為420nm;platinum和st車型將搭載。
v6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為291kw，峰值扭矩為562nm;混合動力車型將搭載混合動力系統，最大輸出功率為234kw。其中st車型和混動車型將匹配10速自動變速器和四驅系統。
11樓：阿相愛娛樂
因為長安福特探險者這款車是屬於越野汽車，不適合安裝v6發動機。本人非常喜歡福特汽車，就是油耗有點高。
12樓：惠華小知識
如果探險者安裝了這款發動機，那麼汽車的**就會上公升。汽車的競爭力就會下降。
13樓：阿飛玩數碼
因為這款發動機的排量非常大，排放達不到國家要求的標準，所以不使用。
14樓：永華燦
小馬拉大車的排量能比大排量環保？狗屁邏輯。
15樓：吃飽喝醉噗
新車定位於中大型suv，採用了全新的cd6後置平臺打造，外觀方面依然是充滿了濃郁的美式風格，厚重的車身展現出大哥風範。倒梯形的前格柵霸氣十足，格柵更加密集質感豐富，上面兩角鑲嵌上led大燈，整體性更強。下方霧燈區域還配有條狀的led日行燈，前後保險槓上的銀色護板和兩側的銀色飾條，都增添了一種越野的霸氣。
並且車身採用了一些輕量化材質以減輕車重。
****網路。
車身側面線條硬朗，更加傾向於時尚現代化，類似半懸浮式的車身d柱設計得以保留，給人一種加長車身的視覺效果。兩側尾燈稜角分明，值得一提的是，全新一代福特探險者的尾部排氣裝置採用了雙邊共四出的設計。
****網路。
外觀設計雖然充滿了戰鬥氣息，但進入內飾之後，更多的還是比較規規矩矩的設計，內飾整體採用了對稱式設計，英吋的全液晶儀表盤加上中控英吋的觸控屏還是為內飾增加了不少的科技感，搭載了最新的sync 3資訊娛樂系統，同時相容蘋果的carplay和安卓的auto功能，支援手機無線充電，搭配14揚聲器的高階音響系統。此外，中控臺的木紋材質使用更是提公升了內飾的質感，且保留了很多物理按鍵。
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新車內部座椅採用了2+2+2的佈局，均採用打孔真皮材質，其中第二排座椅一側帶有扶手，過道空隙大，方便第三排的乘客進出車內，並支援40/20/40不同程度的摺疊或放倒。此外，前排座椅電動調節，座椅加熱/通風、雙區域自動空調、方向盤加熱、車內氛圍燈記憶無線熱點等等均有配備，大大提公升用車的便捷性。
在動力方面，海外版探險者採取了mustang·同款發動機和發動機，但是國產版探險者不僅沒有了6缸發動機選項，也沒有了mustang·同款發動機。
****網路。
同時，相比海外版探險者，國產探險者可能是為了節省成本，座椅的支撐性和包括性都遠遠不如。在這種情況下，長安福特探險者的舒適性表現，並不是很好。同時，國產探險者的中控屏設計，也讓很多潛在消費者望而卻步。
畢竟，這個中控屏實在是有些突兀，對於品質有要求的消費者而言，確實難以接受。
16樓：超哥淘車
這個排量有點不倫不類，介於和之間，這款發動機屬於福特ecoboost系列中的一款，同系列還有一款的非正常排量型號，但動力不俗，是銳界和金牛座的頂配發動機。福特的ecoboost發動機理念最早在2008年推出，主要技術核心是渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時，有助於提公升發動機動力表現和燃油經濟性，經過十多年的不斷完善已經獲得125項專利及專利應用。燃油經濟性提公升20%，並降低15%的二氧化碳排放。
ecoboost是家族化設計的，首位成員是 的v6發動機，搭載雙渦輪增壓器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛公尺，動力輸出已經超越了傳統的 v8自然吸氣發動機。
福特銳界是一款中型suv車型，基於福特cd3平臺打造，定位中級市場，整備質量1945kg，最早搭載ecoboost系列公升v6發動機，212千瓦的峰值功率，在4000rpm時發動機的扭矩能達到最大的336牛公尺；2018年以後開始換裝ecoboost系列最新的雙渦直噴增壓發動機，未來st車型則將採用 v6雙渦輪增壓發動機。
<>而福特探險者（explorer）第五代在2013年3月28日以進口方式引入中國市場，也搭載了ecoboost系列公升 v6發動機。2020版是第六代探險者已經國產，動力有兩種渦輪增壓發動機。
<>雖然的 最大輸出功率和扭矩分別達到330匹和475牛公尺，比漢蘭達的 v6、奧迪 v6、寶馬 l6、賓士 v6發動機都高出不少，而油耗則在中等位置，競爭力很強，作為銳界的頂配動力非常合適。但探險者的整車尺寸和整備質量比銳界要大一號，低配的動力在滿載下會很勉強，不會是主力車型，衝量的還是靠高配，上 的v6，最高可達456匹。中間加乙個的動力，會影響高配車的銷量，至少短期內不會考慮的。
17樓：可桖曼
福特探險者不上銳界的發動機是因為在福特銳界的這個車型是 v6的發動機是賣的很不好的。價錢偏高，油耗較大，動力也比高不了太多。還不如全價錢適中也更親民一點。
上的話，別人就會考慮到其他車型了，就會增加它的庫存壓力。
你覺得大眾途昂和福特探險者，選哪個比較合適呢？
途昂380四驅高功率版和探險者第二個高配置版本。由於試駕路線較短，不能真正體驗到它們在不同路況 不同速度 不同環境下的駕駛體驗，只有膚淺的感覺。先說動力 雖然兩款車的發動機引數不同，但實際啟動 加速 爬坡等效能差別不大。除非極限動作，否則在正常駕駛條件下很難區分。再說操控，兩車都是中大型的。su 車...
豐田雅士力VS長安福特
雅力士vs福克斯 發動機上來講.豐田的發動機都知道.省油.福特的發動機你就別希望他能給你省油了.底盤.雅力士的底盤確實沒福克斯那麼紮實.但是yaris是 豐田的 它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計 豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲ncap五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲...
長安福特是哪個國家，長安汽車跟福特是什麼關係
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦。您好，福特是美國的。福特是美國福特汽車公司的汽車品牌之一。目前，福特公司總部位於密歇根州迪爾伯恩。1903年，亨利 福特創立了福特汽車公司。公司的名字來自創始人亨利 福特的姓氏。1844年，在德國卡爾斯魯厄一個叫漢斯 格治 本茨的火車司機家裡...