1樓：網友
1、車是用來開的，不是用來撞的，安全與否在人不在車。
2、從個人感情和偏好上我自己不會選擇日系車，會首選德系和歐美。
3、客觀講日系車自身輕，鋼板薄，比較省油。
4、安全配置方面307/308比較豐富，是款不錯的車。但據說比較廢油，後期保養也不便宜。
5、這幾天也正在關注307/308，10 萬出頭的家用轎車我首選307/308。
2樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7l左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商**：
萬。你可以點選這裡。
對308進行諮詢或預約試駕。
3樓：網友
當然是軒逸，法國車還是差點，日產的發動機和cvt無極變速箱在自然吸氣級別是最強的。
4樓：網友
朋友，如果你三十五歲以下，如果你還沒買，資金允許的情況下建議看看世嘉，偏運動版的，比307貴幾千塊而已。前幾天去的亞市挑車，同級別口碑不錯的車看了四五款，經過依次試駕後，最後堅定的選擇了世嘉。我女友最初也非常鍾情307，我的發小在車市賣了十一年車，只給了一句評價：
打死不要！首先雪鐵龍擁有全球最好的底盤技術。開世嘉過減速帶60邁不用減速，307最多也得二檔還有晃動。
其次高速150一點不飄，307差得遠了。雖然兩款車發動機一樣，但明顯雪鐵龍的調校技高一籌，在車比307重的情況下，經實測提速感優於馬6自動檔（，307稍差。過彎，基於雪鐵龍優秀的底盤調校，同樣的彎度307五十邁過的話，世嘉八十過，而側傾不會比307大。
十五萬以下帶巡航的不多，世嘉不到十萬卻有配備，包括ba，307更不用說了，沒有。同級別中，世嘉的鋼板是最厚的，聽關門聲就能聽得出，十五萬以下的車無出其右者，雖說安全主要在人不在車，但同樣的撞擊力下必能分出優劣。對比剎車距離絕對小於307（本人親測）……其它不多說了，感興趣的話最好去試駕一下就知道了，差距很明顯。
要說缺點，就是油耗比307高半個油左右，但對於一款運動版車來說，還算省的了，至少比凱越省（凱越還是家用版）。同價能買歐洲車不買日本車，能買日本車就不要南韓車，家用更要注重安全，地球人都知道歐洲車高於日韓車。如果你把油耗放第一位，絕對的花冠，豐田發動機最大優點，有勁，省油，這也是豐田能夠全球產銷第一的主要原因。
後記：我發現很多網友在評價的時候，幾乎連車都沒開過就啥都敢說，感覺有點不太負責任了吧。自然吸氣發動機最好的當屬寶馬，只是我們普通老百姓買不起。
還是建議朋友你去試駕下，是騾子還是馬，相信你會有自己的判斷。祝好運！
5樓：月亮愛賞黑夜
標緻只有307和408，進口才有308，如果是買自動檔，手動檔，建議買軒逸。如果是買排量自動檔，建議買標緻408，軒逸自動檔太貴了。日系車安全性也不是差，如果撞起來日系車可能比歐美車還安全。
6樓：手機使用者
308 安全效能 配置 效能 都很不錯。
軒逸與標緻308誰好
7樓：匿名使用者
從油耗來說的話，日系車比較省油，而且日產系列車的發動機是全球十大發動機之一，從外觀上來說的話，308比較獨特一點，日系車比較削薄，不耐撞。
東風標緻308更換車門什麼價格，東風標緻308更換駕駛座的車門需要多少錢
大約2000多塊。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。 況含靈 現在的小年輕們買車可能更在乎的是外觀和內飾，其實相比較起來，老手更偏向於考察發動機 底盤等的實力。發動機質量過硬，車子故障少，用起來也更加順心順意。還有更厲害的汽車愛好者，只從聽發動機的聲音就可以判斷發動機的狀態等。r n關於提車...
東風標緻408質量怎麼樣，東風標緻408各方面的質量怎麼樣？
祝悠醜珠 車子外觀 空間lz可以自己去感受，畢竟每個人的欣賞角度和駕駛環境不一樣，但是從品牌角度來看的話，408要好些，駕駛空間也不用說。那麼我從駕駛的角度給lz說一下吧，順便說下我的408是1.6自動舒適 天窗版本的，天窗本來沒有，和經銷商商量以後加裝的。1 408啟動後 p檔 車內發動機噪音很小...
東風標緻L市內油耗是多少，東風標緻3081 6L市內油耗是多少
你好，我是東風標緻官方購車顧問 東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門...