1樓：球球球
汽車發動機為什麼都放在前面？其實也並非所有的汽車發動機都是放在前面的，而對於那些發動機後置的汽車，我不知道你能不能開得了，反正我是開不了，因為它們動輒百萬起，保時捷911就是其中的代表。
現在的汽車發動機大多是安裝在前面的，後置發動機基本上只能夠在各式超跑中才能見到，但在汽車剛剛問世之時，所有的發動機其實都是安在後面的。汽車最早問世可以追溯到19世紀，單從外觀上來講，那個時候的汽車是否能夠稱之為汽車還有待商榷，以現代人的視角來看，那個時期的汽車更像是一輛安裝了後置發動機的助力三輪車，與現代人違規改造的助力三輪車相比，最大的不同可能就是19世紀的汽車速度要慢得多。真正意義上的後置後驅汽車其實誕生於1934年。
1934年，賓士生產出了第乙個真正意義上的後置後驅汽車：賓士130h。
如果你不是乙個汽車發燒友，你可能從來也沒有聽說過賓士130h這款車，但有另外一輛車，不論你是不是乙個愛車人士，你都一定知道它，它就是大眾出品的甲殼蟲，它是當時銷量最好的後置後驅汽車。等等，甲殼蟲是後置後驅嗎？當時是。
那麼曾經風靡一時，現在卻只能在超跑上見到的後驅車到底有什麼優勢呢？其實優勢非常明顯，只要具有基本的物理知識就能夠想到。發動機是整輛車中最重的東西，將發動機放在後面，整輛車的重心也就在後面，如此，汽車的加速效能自然是好得沒話說。
重量全都放在車尾，加速效能是好了，但車頭可就有些輕飄飄的了，特別是在轉彎的時候，劣勢就極為明顯了。
怎麼能說是劣勢呢？車頭飄，不是正好可以玩漂移嗎？是的，但問題在於大多數人並不是專業的車手，如果轉個彎都需要技術，那麼以現在的標準來看，估計沒有幾個人能夠從駕校畢業。
後置發動機的汽車，我不知道你是否能夠開得了，反正我是開不了。
也許有土豪會說「我開過保時捷911，沒有你說的那麼飄」，這是自然，否則它也不可能存在了。為了減小後置發動機的劣勢，以保時捷911為代表的現代超跑會儘可能降低車身和縮短軸距，以此來增加車輛的穩定性，即便如此，這東西仍然不是誰都可以開得好的，能夠開好它的，技術也可以和「專業」捱得上邊。
2樓：你還好嗎
這是因為超跑對於速度的要求是非常高的，把發動機放在後面，可以給汽車提供更為良好的動力，能夠很大的減少動力的損耗，有利於超跑的加速。
3樓：劉心安兒
這是因為超跑速度比較快，然後為了減少能量的損耗，同時也為了減輕前輪的負擔，所以就後置了發動機。
超跑為什麼都是後置發動機
4樓：網友
超跑多半是後輪驅動，前輪轉向。如果將驅動和轉向都放在前輪，勢必導致結構複雜，能量損耗大，前輪負擔過重。發動機後置，可以減少動力傳遞路徑-- 後輪驅動，最大限度的降低能量在傳輸過程當中的損耗。
同時，有利於前後軸荷均等的佈置。
散熱問題可以通過頂部的散熱器，或者有的車也將散熱器放在前端。
超跑需要更大的動力，所以一般都是的引擎，引擎比較大，為了解決前後重量配比的問題，最好是後面……準確說應該是中置！
1超跑大多是後輪或者四輪驅動，引擎中置更有利於動力輸出，而且減少不必要的配置，減重嘛！
3，對於發動機散熱問題，在引擎的周圍都會有散熱器，
5樓：
中置引擎車的重心靠近整車的中心部分，所以高速轉彎時方向力矩較小，入彎出彎都很靈敏。
超跑引擎比較大，前置會比較麻煩，像slr的車頭就很長，而且後置後驅相對前置後驅更輕一些。
跑車的發動機是前置多還是後置多?
6樓：__逆天睚
中置發動機重心穩，高速跑起來穩健，所以一般超級跑車的發動機都是中置(包括像蘭博基尼、帕加尼、保時捷卡雷拉gt、法拉利f430、法拉利恩佐、法拉利fxx、布加迪威龍等等).
一般來說汽車發動機佈置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。
前置前驅（ff）：發動機前置，前輪驅動。
經濟型小車用得比較多。
前置後驅（fr）：發動機前置，後輪驅動。
一般的中高階豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。
後置後驅（rr）：發動機後置，後輪驅動。
一般超級跑車喜歡採用這種形式。
中置後驅（mr）：發動機中置，後輪驅動。
也有車型採用這種形式，相對而言，比較少。
剩下的「後置前驅」，「中置前驅」，基本上不存在這種不太科學的佈置形式。
再來分析一下，各種形式的特點：
ff，最大的特點就是便於佈置發動機，同時在車內的空間方面也獲得了最大化的效果。而前置的優點是，外觀上比較好接受，使車子前面稍長，後面稍短。由於前驅的關係，傳動軸也短了，效率相對來說提高了。
對於排量，功率較小的車子而言，效果顯著，減少了動力損失。所以，這種形式受經濟車型的青睞。但是缺點也明顯，相對而言，操控性稍微差了一些。
fr，最大的特點就是操控性更強，穩定性更高，因為相比ff車種而言，前輪的功能減少了一項驅動功能。
缺點也較為顯著，車內空間相對而言變小了一點。傳動軸變長了，傳遞效率變差了。但是對於大功率的車子而言，這點損失還是可以接受的。一般中高階車子喜歡採用這種佈置形式。
還補充個優點就是相對ff來說，前後的配重比例會稍微好一點。
rr，保時捷、法拉利、蘭博基尼等等跑車都喜歡採用，原因較為簡單，就是為了車輛的前後配重比例更趨合理。同時，也減少了傳動軸的長度，減少功率損耗。缺點：採用的車型少，造價偏高。
mr，某些小型跑車也喜歡採用這種形式，原因和rr有點類似。但是，由於發動機中置的關係，駕駛艙會變得較小。這種設計思路主要是從車輛的前後完美配重出發的。前後重量比例較好。
ff:發動機前置前輪驅動。
fr:發動機前置後輪驅動。
4wd:發動機前置4輪驅動。
mr:發動機中置後輪驅動rr:發動機後置後輪驅動。
後置發動機的是什麼車
7樓：匿名使用者
汽油機後置一般都是跑車 公交車 客車 長途客車都是後置柴油機。
汽車發動機原理，汽車發動機的基本工作原理是什麼？
1 發動機工作原理是內能轉化為機械能。2 發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機 往復活塞式發動機 外燃機 斯特林發動機 蒸汽機等 噴氣發動機 電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器 如 汽油發動...
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發動機有 兩大機構 和 五大系統 構成。兩大機構 1 曲柄連桿機構 2 配氣機構 五大系統 1 燃料供給系統 2 潤滑系統 3 冷卻系統 4 點火系統 5 起動系統 發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻 潤滑 點火 燃料供給 啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體 氣缸蓋 活塞 活塞...
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