1樓：湖南萬通汽車學校
1、發動機工作原理是內能轉化為機械能。
2、發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
3、外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
2樓：福州萬通汽車學校
汽油發動機通過迴圈燃燒汽油和空氣的混合氣產生熱能。燃燒在一個封閉的圓柱形空間(燃燒室)內進行，該燃燒室可通過活塞移動改變容積。熱能在燃燒室內產生高壓，從」:
而向邊介面(燃燒室壁、燃燒室頂和活塞)施加作用力，該作用力促使活塞進行運動。
3樓：匿名使用者
您好，因為離合器切斷了發動機與變速箱之間的動力傳遞，所以發動機還是可以繼續工作。
汽車發動機的基本工作原理是什麼？
4樓：戊珹
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）------進氣
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高溫------壓縮
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行------作功
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下一個迴圈。
5樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
6樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
汽車發動機原理是什麼？
7樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
8樓：吉林省萬通技工學校
由於汽油和柴油的不同特性，汽油機和柴油機在工作原理和結構上有差異。
汽油發動機（汽油機）的工作原理
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混
合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。[3]
⑴進氣衝程（intake stroke)
活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。
由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。
進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘餘廢氣的混合而升高到340～400k。
⑵ 壓縮衝程（compression stroke)
壓縮衝程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kpa，溫度達600～750k。
⑶ 做功衝程（power stroke)
當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pz達3 000～6 000kpa，溫度tz達2 200～2 800k。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。
隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達 b 點時，其壓力降至300～500kpa，溫度降至1 200～1 500k。在做功衝程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。
⑷ 排氣衝程（exhaust stroke)
排氣衝程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r
點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=（1.05～1.20）p0。
排氣終點溫度tr=900～1100k。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘餘廢氣。[4]
四衝程柴油機的工作原理
四衝程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作迴圈也是由進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程組成。由於柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火（壓燃式點火），而汽油機是火花塞點燃。[3]
⑴進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
⑵ 壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高（一般為ε=16～22）。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度（約520k）。
⑶ 做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以100mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5
000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
⑷ 排氣衝程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車多采用四缸、六缸和八缸發動機。
9樓：四川萬通汽車學校
1、進氣行程：汽油機將空氣與燃料先在汽缸外的化油器中，節氣門體處，或者進氣道內進行混合，形成可燃混合氣後被吸入氣缸。進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關閉，隨著活塞從上止點向下止止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，使得氣缸內的壓力降低到大氣壓以下，就會在氣缸內造成真空吸力。
這樣可燃混合氣體，便經進氣門被吸入氣缸。
2、壓縮行程：為了使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須燃燒前將混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫度升高，才需要有壓縮過程。在這個過程中，進，排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，我們就成為壓縮行程。
壓縮前，氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比，稱為壓縮比。通俗點說，就是氣缸總容積與燃燒室容積之比。而壓縮比與發動機的效能指標有很大的關係，這裡就不一一來說了。
3、作功行程：在這個行程中，進，排氣門還是一直關閉的，當活塞接近上止點時，裝在氣缸體或氣缸蓋上的火花塞發出電火花點燃被壓縮的可燃混合氣，當可燃混合氣燃燒後，會放出大量的熱能，其壓力和溫度迅速增加。由此產生的高溫，高壓燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉並輸出機械能。
它除了用於維持發動機本身繼續運轉之外，其餘都用於對外做功，這就是作功行程。
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒後生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個工作迴圈。當膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢棄的壓力進行自由排氣，活塞到達上止點後再向上止點移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。
活塞到上止點附近時，排氣行程結束。由於燃燒室佔有一定的容積，在排氣終了時，不可能完全的將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣，我們稱為殘餘廢氣。
綜上：四衝程汽油發動機經過進氣，壓縮，燃燒作功和排氣四個行程，就完成一個工作迴圈。這期間活塞在上下止點間往復移動了四個行程，曲軸旋轉了兩週。
也就是我們所說的四衝程發動機的工作原理了。
10樓：湖南萬通汽車學校
汽油機將空氣與燃料先在汽缸外的化油器中，節氣門體處，或者進氣道內進行混合，形成可燃混合氣後被吸入氣缸。進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關閉，隨著活塞從上止點向下止止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，使得氣缸內的壓力降低到大氣壓以下，就會在氣缸內造成真空吸力。這樣可燃混合氣體，便經進氣門被吸入氣缸。。。。。。
汽車發動機原理是什麼?
11樓：七毛的小灰灰
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）------進氣
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高溫------壓縮
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行------作功
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下一個迴圈。
12樓：依雲小鎮
汽車發動機的工作原理，就是燃燒汽油後產生推力，持續讓發動機做功，然後通過變速箱將動力傳遞到車輪上，使車輛行駛起來。
13樓：雲南萬通汽車學校
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的
汽車的發動機原理，汽車發動機原理？
一樓說的太詳細了，簡單入門的，一說就明白的。發動機的進氣系統把汽油和空氣混合，進氣門開啟混合氣進入汽缸，高壓線圈 點火模組 傳出高壓電，經缸線傳到火花塞點火，點燃混合氣，缸筒內產生的瞬間高壓使活塞向下運動，使曲軸轉動，而其他活塞正好是向上運動，就這樣迴圈使發動機運動，你看下曲軸的實物就什麼都明白了，...
汽車發動機原理是什麼，汽車發動機的原理是什麼？
一 基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
五阿哥金牛 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2...