1樓：
當然是德國的優秀一點，也不是說日本的不好，只是他們的製造風格和德國不一樣，德國的製造企業向來是以嚴謹 認真的態度出名，日本的汽車比較傾向於內飾精美，汽車總重較輕，發動機發麵卻不是特別的出色，而以w12發動機為旗幟 的大眾 奧迪，這些發動機是至今數一數二的優秀吧。 旗下的布加迪也是以動力澎湃而聞名，當然**也是非常的不菲，日本車今年來做的也很不錯，一些日車的頂尖旗艦品牌 如雷克薩斯 英菲尼迪 等等，發動機方面也毫不遜色於一些普通的德國車。
這是我個人的見解，不成熟的看法，但是不是我複製來的。請採納
2樓：
各有優缺點吧，德國新的以大眾，奧迪為首的tsi發動機技術很好，做到了家用車的新標準，再舉個離子如輝騰，途銳，a8頂級車型上的w12，就是把兩個v6並起來，是個不錯的技術。
日本的汽車已經形成了獨特的文化，可以說是一個文化產業。90年代日本汽車的鼎盛時期，很多低排量高效能的發動機層出不窮，以日產的rb26dett，本田vtec 等世界名機為首的高效能曾經創造過現在都無法達到的奇蹟，比如本田s2000的f20c，自然吸氣2.0原廠即可達到280匹，而改裝極限可以達720匹，rb26dett等可以輕鬆打到1000匹以上，德系的發動機很少有過上1000匹，我最多聽說a4可以到700匹。
但德系的做工優良，在中國汽車文化還不發達的情況下，也很有競爭力
3樓：石家莊萬通汽車學校
都很優秀。你看馬路上跑的都是這兩個國家的車多
4樓：匿名使用者
我認為還是德國的好，德國的w12很有名，雖然說兩個國家做出的東西都很精緻，但我感覺還是德國的高品質發動機，耐用，***
5樓：匿名使用者
無可比性 絕對德國的好 無論是自然進氣的還是增壓的 日本只有subaru的水平對置算得上是好機器 但是氣缸容易磨偏 當然mazda有轉子發動機 只是我沒開過 沒有發言權 據說轉子成本太高 維修太麻煩
6樓：匿名使用者
各有各的優勢！！日本造的v6發動機非常好！！美國的v8發動機很好！！德國的各種發動機都不錯！！w12是做得最好的！！尺有所長寸有所短！！各有各的好處！！
7樓：廣島的天空
各有千秋，德國的耐用，馬力足。
日本的省油，環保。
另外再說一下中國的，中**用車的發動機都是很好的，以後慢慢會軍轉民。主要是歐洲各國技術和日本技術的融合。
8樓：我要單幹
德國的發動機耐用一些,
日本的發動機省油,時速80-100km/h區間段比德系發動機動力足（1.6l發動機四缸）提速快．
9樓：匿名使用者
各有各的優點 但是那 日本車相比之下還是經濟點 德國大部分都是貴族血統
動力十足 小故障少
10樓：匿名使用者
德國工業底子厚，精工細作，質量沒得說。而日本的玩意，省油（也不都是發動機的原因），便宜，製造成本低
11樓：在_希望_田野上
從發動機本身看，他是個硬物，是有磨損的，要看你對它的保養。德國的工業是一流的技術雄厚，穩定。相對日本電子控制技術比德國高很多，以補充發動機的不足之處。
省油的確是日本車，車內生命安全效能的話，德國等勝一籌。不過，像最近豐田凌志油門問題鬧得很大，發動機雖然很重要，生命更重要還是德國的保險一些。
12樓：
小日本的發動機拆過好幾次了，設計構思真的非常巧妙，能夠最合理的應用有限的空間。
13樓：匿名使用者
如果同比之下馬力一樣的豐田和大眾比起，同時載重4個人，起步肯定大眾快，駕駛當中大眾也是更勝一籌。。
14樓：匿名使用者
汽車產業發展到今天這個地步再加上全球經濟一體化 這家車廠持有那家股份那家又有另一家的... 各廠商的技術基本都大相徑庭了
15樓：匿名使用者
大排量大功率的·德系佔優勢·小排量的耐用性及省油性日系的好·
16樓：東東藍藍
應當是德國的，日本的都偷工減料
17樓：球球的小寶
感覺從發動機來講，德國的和日本的真逗差不多，其實****發展到現在這個時候，都是差不多，主要是造車理念不同。日本車經濟，故障率低（豐田除外）。德國的技術嚴謹，技術性高，汽車文化沒的說，高檔車裡的發動機多。
對於我而然絕對是德國汽車的痴迷者！！
我開過奧迪和本田。感覺還是德國車給你的感覺有底！
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