1樓：網友
我是專業做這個的，變速器的潤滑冷卻系統又叫稀油站。
稀油站主要用於冶金、礦山、電力、石化、造紙、水泥、交通及運輸等機械的稀油迴圈潤滑系統中，向裝置的摩擦副供送潤滑油，以減少磨損和冷卻摩擦副，保證潤滑的質量，使裝置正常連續執行。其工作介質為n22～n460極壓工業齒輪油或其它機械潤滑油。
工作原理：工作時油液由油幫浦從油箱內吸出，經單向閥、雙筒過濾器、冷卻器被直接送到裝置的潤滑點。油站最高供油壓力為，最低供油壓力為，根據潤滑點的要求，通過調節安全閥確定最高使用壓力。
當油站的工作壓力超過安全閥的調定壓力時，安全閥將自動開啟，多餘的油液溢回油箱。正常工作時，油幫浦一臺工作，一臺備用，有時裝置耗油量由於某些原因增加時，則系統壓力下降，下降到某一設定值時，由壓力控制器控制備用幫浦自動啟動，與工作油幫浦一起工作，直到壓力恢復正常後備用幫浦自動停止。若備用幫浦啟動後系統壓力繼續下降到某一更低設定值時，則由另一壓力控制器控制發出報警訊號。
雙筒過濾器一筒工作，一筒備用，在其進出口處接有雙針雙管壓力錶，當壓差超過的稀油站為時，人工換向，備用濾筒工作，取出原工作濾筒中的濾芯，清洗或更換。
油箱油溫由乙個電接點溫度計控制，根據供油溫度要求，電接點溫度計設定有高、低兩個值，當油溫低於低值時，訊號燈亮，開啟電加熱器；當油溫公升到高值時，自動關閉電加熱器，停止加熱。油站出口供油溫度由另一電接點溫度計控制，當供油溫度高於設定值時發出報警訊號。
2樓：網友
這個**十分專業的！
變速箱採用什麼潤滑
3樓：
摘要。您好，親親<>
變速箱是通過齒輪飛濺潤滑，用的變速箱油。 自動變速箱由兩部分，一部分飛濺潤滑，一部分用油幫浦潤滑。具體情況各車型不同。
齒輪油也就是變速箱油，顧名思義就是用在變速箱上，是一種傳動潤滑油，用於變速器、減速器及差速器中的各種齒輪潤滑，工作環境溫度不高；機油就是發動機潤滑油，用於發動機內，給內部元件潤滑，長期處在高溫高壓環境，有較高的抗氧化能力和更強的抗剪下效能。
變速箱採用什麼潤滑。
您好，親親<>
變速箱是通過齒輪飛濺潤滑，用的變速箱油。 自動變速箱由兩部分，一部分飛濺潤滑，一部分用油幫浦潤滑。具體情況各車型不同。
齒輪油也就是變速箱油，顧名思義就是用在變速箱上，是一種傳動潤滑油，用於變速器、減速器及差速器中的各種齒輪潤滑，工作環境溫度不高；機油就是發動機潤滑油，用於發動機內，給內部元件潤滑，長期處在高溫高壓環境，有較高的抗氧化能力和更強的抗剪下效能。
您好，親親<>
作用不同。兩者都有潤滑作用，齒輪油可以防止齒面出現磨損、燒結等現象的產生，延長使用壽命，提高傳遞功率效率；機油可以對發動機內部起到清潔、潤滑、冷卻等作用。 所以amt可以和mt共用乙個變速箱油，當然有些amt變速箱會用專用amt變速箱油，所以mt變速箱油不能用。
減速箱潤滑方式有哪些的呢？
4樓：青島亂翻書
開式的減速器的齒輪可以使用稀油潤滑、幹油潤滑和固體潤滑，但都使用在齒輪的線速度不太高的情況；軸承的潤滑通常做幹油潤滑。多數的減速器為閉式傳動且齒輪和軸承通常使用稀油潤滑，閉式減速器實現稀油潤滑方式的主要有兩種：
1） 稀油內部迴圈。
內部迴圈也就是飛濺潤滑，飛濺潤滑是靠齒輪的旋轉將潤滑油從油地帶到摩擦副和軸承上形成自動潤滑，飛濺潤滑主要適用於齒輪圓周速度不超過12~14公尺每秒的情況。
2）稀油外部迴圈。
當齒輪的線速度大於12~14公尺每秒時，使用內部迴圈會使油溫公升高，而且一些大型的減速器當使用內部迴圈潤滑不理想，此時需要使用外部迴圈。外部迴圈是用油幫浦向齒輪和軸承噴油，這樣不但起潤滑的作用，而且有冷卻的作用。對於不重要的減速器外部迴圈只是把減速器中的油通過油幫浦抽出來送入各個潤換點，然後潤滑油流入箱體中，依次迴圈。
對於重要的減速器，還需要在外部增設油站，此時潤滑油不是直接被送入潤滑點，而是進入油站，油站對潤滑油進行處理（過濾、降溫等）後再把潤滑油送入各個潤滑點，清潔後的潤滑油對提高減速器的可靠性起到重要的作用。
5樓：守護迷途
壓力潤滑和飛濺潤滑。
減速機潤滑油迴圈冷卻裝置有哪些作用？
6樓：網友
減速機齒輪油潤滑作用。
目前，大約有80%零件損壞是由於摩擦、磨損引起。當然，可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損，潤滑油具有冷卻、沖洗、保護、密封、防鏽、卸荷、減震、對新增劑起載體及起結構材料等作用。並通過合理結構設計達到目，而採用合理潤滑不失為減摩一種有效方法。
潤滑即是利用一種材料膜將彼此作相對運動表面分隔開，這種材料剪下阻力低、引起磨損小。而潤滑油在齒輪傳動中所起主要作用便是降低摩擦阻力、減小磨損，以儘可能地延長機械零件使用壽命。
二、齒輪油潤滑管理及使用中應注意問題。
1.對於稀油集中潤滑減速機系統，由於潤滑油或油箱溫度有較為嚴格要求，通常採用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好抗乳化效能，但油中滲入相當數量水後，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑齒輪油乳化後，新增劑被水解或沉澱分離而失去原有效能，併產生有害物質，使齒輪油迅速變質、失去使用效能。
因此乳化油品絕對不可以繼續使用。對於水（或汽）冷卻潤滑系統一定要注意防止水（汽）洩漏，以免對減速機造成不必要損傷。
2.對於採用幫浦進行迴圈潤滑減速機系統，要注意幫浦壓差並及時清理濾網。如果在短時間內幫浦壓差較大，或清理濾網頻次明顯增加，並且濾網上油泥、金屬磨屑明顯增多，一定意義上說明潤滑油使用狀態不是很好。
除了材料、設計方面問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合適，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次齒輪油，效果會明顯好轉。
3.必須避免新油倒入舊油混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品使用效能會明顯下降，同時使裝置潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短裝置使用壽命。
另外，可能因為主劑不同，混用時發生新增劑「打架」事情，使新增劑應起作用相互抵消，對裝置造成後果則不堪設想。
4.關於更換油週期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損並延長裝置使用壽命，同時為保證其正常運轉提供了乙個必要條件。但從經濟效益角度出發，應更準確、有效地使用油品。
是否換油、何時換油，除了遵循換油期規定外，還應依據裝置開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品最大限度地發揮使用。
5.要定期監測用油裝置油溫、振動、噪音等問題。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時，均可直接導致振動及噪音明顯加強。
7樓：韶山恆旺
1. 散熱作用：潤滑油通過腔外迴圈，將油中的熱量散發到空氣中，從而達到降低油溫的目的；同時油溫降低又可延緩密封件的老化，通過冷卻器達到防止減速機過早漏油的效果。
2. 強制潤滑作用：潤滑油從減速機的底部出油口出油通過冷卻器，再由減速機的頂部觀察口進入，將潤滑油噴灑到蝸輪與蝸桿齧合處，從而達到強制潤滑效果。
可以防止潤滑油不足時，因潤滑不良而使蝸輪蝸桿幹磨，導致蝸輪蝸桿嚴重磨損的現象發生。確保了裝置執行的安全性和可靠性。
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