1樓：匿名使用者
和自動變速器一樣的操作方法
踩住剎車掛擋 d走 p停 有些 半自動變速器 不設定p擋 停車掛在n上就可以了
半自動 不需要手動控制檔位 有手動模式 也可自動控制 與at變速器控制方法完全一樣
還有amt變速箱是不是就沒d擋之說 都要手動加減檔 這話是胡扯amt 是一種機械性的自動變速器
2樓：匿名使用者
"1.我是每週檢查變速箱有關機件的結合緊固情況，如有鬆動，應及時擰緊。 2.每工作100h後，擰下變速箱蓋上的加油螺帽，用油位尺檢查油麵高度，油麵高度
3樓：路堯
amt 還得看是什麼車 有些amt 如果不及時補油的話 有熄火狀況 這個和at有本質區別~
amt變速箱是什麼意思?
4樓：吳凌萱
amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
自動變速器（amt）能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。
其工作原理是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此amt實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。
amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
5樓：匿名使用者
序列變速箱（amt）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了at和mt兩者優點的機電液一體化自動變速器；amt既具有普通自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。它是在現手動變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動作業系統的換檔桿部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。
駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ecu）傳遞控制訊號；電子控制單元採集發動機轉速感測器、車速感測器等訊號，時刻掌握著車輛的行駛狀態；電子控制單元（ecu）根據這些訊號按儲存於其中的最佳程式，最佳換檔規律、離合器模糊控制規律、發動機供油自適應調節規律等，對發動機供油、離合器的分離與結合、變速器換檔三者的動作與時序實現最佳匹配。從而獲得優良的燃油經濟性與動力效能以及平穩起步與迅速換檔的能力，以達到駕駛員所期望的結果。
不過amt變速箱並非完美的，amt變速箱最大的缺點就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速效能不好。
6樓：紫電
不是自動擋，是智慧手動檔，比較雞肋，頓挫感很強，就是變速箱是手動變速箱，你開的時候不需要用手去換檔了，按開自動擋的方法開就行，不建議買有這個變速箱的車，不過**比自動擋的車便宜很多，你想體驗自動擋而預算不夠的話可以買
(amt和at變速箱那個好
7樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
8樓：匿名使用者
呵呵，不是的，amt，也稱半自動變速器，是不常見的，一般都用在賽車上，導購說的「amt"是指手自一體的，純屬錯誤！真正的amt變速器是有離合器的，但是隻在起步時用離合器，行進中換擋直接排擋而不用踩離合器，排擋時一組齒輪分離的同時另一組齒輪進行齧合，基本換擋沒有間隙，類似於彎樑摩托車變速器，所以效率比普通的手動變速器還高，但是由於換擋是有很強的頓挫感，所以民用車一般很少有amt的，市場上只有在法拉利等超級跑車或高效能車上用到。不過現在基本都被雙離合變速器取代了，相信應該聽說過大眾的dsg或保時捷的pdk雙離合變速器，它是通過兩套離合器及相互巢狀的兩套變速器組成的，行駛時通過行車電腦控制兩套變速系統進行交替工作，所以效率高於普通手動變速器，工作結果類似於amt,但它的優點是可以有很高的平順性，所以經大眾推向市場後，迅速普及，各個品牌雖有各自的產品，但原理基本相同，甚至取代了amt。
現在法拉利、保時捷、大眾多數車輛及三菱evo等等都用了它。
希望你能有所瞭解，很高興為你解答……
9樓：
amt的效能和質量要高於at，相應的**自然要高於at；
相應的amt安裝車輛檔次屬於高檔車型別的，而at的安裝車輛的檔次屬於中低檔車輛。所以，購買哪種車輛和變速箱是根據個人的資產決定的。
變速箱變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
10樓：topbear**
mt，at，amt，dct，cvt，哪種變速箱更適合我們？
11樓：車途派
想買自動檔，at、雙離合、cvt、amt到底哪個好？再買車不糾結了
12樓：駕考小伍哥
at、cvt、mt、amt四種變速箱，哪種最優秀？看完你心裡就有數了
13樓：
amt本來就是手自一體，amt變速箱實在傳動機械變速箱上增加兩套執行機構——換擋執行機構、離合器執行機構，通過電控板的控制，可實現類似一個優秀駕駛員的駕駛；所以舒適性和和油耗都相對較好；
目前民用的amt也很多，以義大利mm公司的產品居多；
14樓：
和悅什麼時候成中高檔轎車了？別聽導購胡扯，他們原來還說配的國產三菱發動機是日本原裝進口呢。
最近小車把amt作為一個新的賣點宣傳，但並不意味著它就有多先進。現在配amt的車型不多，中高階轎車更少，看不出它能比傳統的at優越到哪去。
amt變速箱和純at變速箱有什麼區別？？
15樓：手機使用者
amt變速箱和純at變速箱的區別是：at是所有自動變速箱的統稱，而amt是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
（一）現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級變速器（cvt）。
（二）amt的主要特點是：
amt在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分；
即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化，因此
amt實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作；
由於amt能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受；
amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
參考資料
16樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
17樓：吧友
at是所有自動變速箱的統稱，amt是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
1、amt是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。
2、因此amt實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
3、傳統at傳遞來自發動機飛輪的部件是液力變矩器，由手動變速箱和amt的摩擦片剛性連線變為液壓油柔性連線，內部通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
4、這種變速箱傳遞效率低，機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
1、變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
2、目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。
3、目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
AMT變速箱油是專用油嗎，AMT變速箱用什麼油
說明書有介紹。不同年代車型加的油不一樣。不可混加。我這專賣amt配件。amt變速箱用什麼油 這不能亂用的atm是自動擋，不該用手動擋變速箱油啊 即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩 重量 轉速 結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之...
CVT變速箱 乾式變速箱和AT變速箱哪個比較好呢
如今汽車技術越來越成熟，特別是國產車這幾年進步神速，如今還只停留在研究發動機的狀況已成過去式，變速箱的重要性是不可言喻的。假若一臺力氣再大的發動機匹配不了一臺好的變速箱，那麼這臺再運動再豪華的車也將索然無味，但是問題來了，什麼樣的變速箱才是好的變速箱呢？目前市面上主流的變速箱有at變速箱 cvt變速...
請問5擋序列變速箱amt加減檔要怎麼去操作？
我的車市amt的，我一直開的是自動的，剎車後不用管檔位，電腦自動調整檔位了。非常方便駕駛。說簡單點就是和彎梁摩托車差不多。加檔減檔。這樣應該能明白了吧。車停了再從把擋換下來都可以。amt變速箱怎麼操作？還得自己加減檔嗎？那多麻煩。不需要加減檔，具體的操作步驟如下 1 踩下汽車的剎車踏板。2 按下汽車...