1樓：董董情感說
如今汽車技術越來越成熟，特別是國產車這幾年進步神速，如今還只停留在研究發動機的狀況已成過去式，變速箱的重要性是不可言喻的。假若一臺力氣再大的發動機匹配不了一臺好的變速箱，那麼這臺再運動再豪華的車也將索然無味，但是問題來了，什麼樣的變速箱才是好的變速箱呢？
目前市面上主流的變速箱有at變速箱、cvt變速箱、dct變速箱，那麼我們就來研究一下這三款自動變速箱究竟該怎麼選。
at變速箱
at變速箱也稱液力自動變速箱，目前市場上有著成熟度很高的6at變速箱，當然現在車企對變速箱研究更加重視，逐漸普及起8at和9at變速箱，同時車型擋位數越高售價也會更貴一些，但成熟度較高的6at變速箱，售價10萬左右的國產車均有使用。
at變速箱的工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速，其中液力變矩器可以看作是離合器，但是裡面是靠油來進行軟連線，當有著更多的擋位+軟連線的液力變矩器，汽車的換擋就會更平順，所以市面上的4at以及5at逐漸將被淘汰。
所以，at變速箱的優勢在於，技術比較成熟、耐用性比較高、承受扭矩大，但是它的換擋速度跟dct變速箱比仍無太大優勢。
cvt變速箱
cvt變速箱也稱無級變速箱，cvt變速箱中屬日系車用得比較普遍，原因就是斯巴魯在2023年2月首次商用了cvt變速箱，從此還曾提供給日本以及義大利的多個汽車製造商，實現了廣泛的配備，所以我們能看到日系車玩cvt變速箱的技術可以說是爐火純青。
cvt變速箱的工作原理，參考普通的變速箱，是由齒輪組依靠齒輪依次齧合進行換擋，這些齒輪組每齧合一次，有頓挫的同時還費油，但是cvt變速箱就直接做到無縫連線，依靠鋼帶來換擋，讓整個運轉變得無比順滑，普通汽車都有擋位限制，操作方式即是一腳油門，齒輪組需要一節一節齧合，而cvt一腳轟油門即可，變速箱配合發動機能怒吼出無數個擋位給你。
cvt在平順性上有優勢，因為沒有擋位上的限制，所以也能夠控制發動機轉速在比較低的位置，轉速低所帶來的就是油耗低，這是cvt的一大特點。
dct變速箱
dct自動變速箱也稱為雙離合變速箱，市面上比較常見的有大眾的dsg、通用的dcg以及奧迪的s-tronic等，同時dct雙離合變速箱又分乾式和溼式，乾式雙離合變速箱一般搭配小排量發動機，溼式雙離合一般用於中、大排量發動機，可以承受更大的扭矩，同時散熱性與穩定性也更好。
dct變速箱的工作原理，雙離合變速箱用字面上的意思可以理解為，兩個離合器各自控制著自己的擋位與齒輪，例如汽車正在用a離合器掛著2擋行駛，此時b離合器正在3擋的擋位中，提前做好準備銜接，當需要換擋的時候一步到位，這種變速箱換擋速度就是一個快字，但是缺點也很明顯，離合器這麼硬性的東西連線發動機難免會有頓挫感，而且雙離合還是兩個離合器。
2樓：技術小輝
cvt。因為cvt變速箱變檔非常平順，毫無頓挫感，所以cvt變速箱比較好。
3樓：
cvt變速箱是最近幾年興起的變速箱，也比較成熟。傳動效率雖然不是最高的，但是油耗表現非常好，因為變速箱傳動比是無極調節的，可以讓發動機始終工作在一個較高的效率區間。 at變速箱歷史悠久，是目前最成熟的自動擋變速箱，也稱為液力機械變速箱。
平順性好、可以承受較高的扭矩，真正的自動擋變速箱。但是傳動效率稍低，油耗稍高一些。
4樓：宅西說車
各有千秋沒有絕對的優缺點。
cvt:油耗低，沒有換擋頓挫感。但是傳動形式的限制，承受的扭矩小。
雙離合乾式變速箱:動力傳遞迅速，頓挫感小。還是屬於新技術，不太穩定。相信之前的大眾乾式離合器的問題你應該聽過吧。
at:承受的扭矩大，技術成熟。缺點就是油耗大。有少許的頓挫感。
以上就是各種變速箱的優缺點，就看你的選擇了。
雙離合和cvt哪個好
5樓：小不點仰望
我覺得雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高、節能、省油、換擋快等諸多優勢。
拓展資料：
cvt無極變速器並沒有明確的「擋位」概念，可以實現「無級變速」。由於速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，舒適感好。雙離合換擋快。
由於結構優勢，雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱還要快，只有0.2秒不到。
特點新一代dsg變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。
1、dsg變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。
2、dsg變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。
3、dsg變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。
4、dsg車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。
5、dsg變速器的動力傳送部件是一臺三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。
6、dsg變速器的多片溼式雙離合器是由電子液壓控制系統來操控的。 ※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位齧合，使換檔操作更加快捷。
7、dsg變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。
8、選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，dsg變速器也不會升檔。
9、換檔邏輯控制可以根據司機的意願進行換檔控制。
10、在手動控制模式下，可以跳躍降檔。
以上內容參考：雙離合器
6樓：匿名使用者
技術角度，雙離合更先進，更省油，動力損失更小
經濟角度，雙離合對保養的要求更加嚴格，費用也要高一些，
傳動效率，雙離合更高
穩定性，雙離合還欠磨練，目前主流的雙離合都出現不少問題，如大眾的dsg，福特的雙離合等
價效比，雙離合的車型**要高不少，而帶來的優勢，一般人不會有太明顯的感覺
無級變速實際上是沒有檔位的，天籟的6速和奧迪的8速都是模擬出來的，
cvt變速箱工作更加平順，沒有換擋，所以動力沒有損失，比較舒適，但不適合激烈駕駛。
所以各有好處，理論上雙離合的換擋速度已經相當快了，動力損失更小，應該說雙離合更好一些
7樓：生活全知了
cvt比較好一點。cvt無級變速箱，主打絲般順滑，換擋基本上沒有任何頓挫感，而且經濟燃油性也比較好，但是缺點也很明顯，那就是開起來軟綿綿，沒太有駕駛激情。
8樓：車海v無涯
雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？
9樓：孫老師說車
雙離合變速箱 at和cvt變速箱的優缺點 at變速箱和發動機調校 車企不願意研究at變速箱 不能解決變速箱過熱導致問題 cvt**便宜無專利 cvt利用鋼帶摩擦形成的
10樓：小魚
雙離合雙離合的缺點是低速頓挫，但是吉利用的是邦奇的cvt，這個牌子變速箱也是通過離合器和發動機連線，低速也有頓挫
然後這套cvt變速箱傳動效率不如雙離合，gl1.8雙離合油耗和帝豪1.5cvt一樣
缺點一樣，優點雙離合更好，結果就出來了
11樓：匿名使用者
你好：這個問題要詳細回答起來真的是幾天都說不完，就從駕駛層面簡述吧。傳統的自動變速箱目前的裝車率還是最高的，一般來說擋位數多更有利於省油，但這跟駕駛平順性卻不一定是擋位多就好，還得看實際匹配效果。
雙離合的結構很接近手動變速箱，所以它的傳動效率高，單論變速箱的省油潛力它是最高的，它的駕駛平順性也得看不同廠家的匹配能力。cvt的結構使得它沒有前兩者那樣的擋位一說，即不需要換擋，先天更容易做出更好的駕駛平順性，單論變速箱的傳動效率，它跟傳統自動變速箱更接近。
12樓：養車修車網
你好，可以說是各有優缺點！
首先at自動變速其動力性會比cvt好，而cvt省油並減輕了質量，但是因為它缺少了傳統的齒輪變速，所以他的運動感會相比at的差！
雙離合本來是一個很完美的，他的動力性和經濟性以及換擋的連續性都很不錯，可惜的就是現在技術還不是很成熟，往往汽車經常會出現這樣那樣的問題！
希望能幫到你！
cvt變速箱和at變速箱哪個好
13樓：資默空覓
大眾速騰:
安全性好,價效比好,動力強
推薦大眾速騰，第一汽油車的油耗現在各廠家在各級別的車系標準都比較統一，無太大差距，主要影響因素為城市交通狀況和駕駛員的駕駛習慣，所以，個人建議沒什麼可在乎的;第二大眾作為最早進入中國大陸的國外汽車廠家，其在德國的大眾總部技術我們無需置疑，而多年來大眾對於中國市場的摸索，使得其旗下車輛能夠更加融入中國文化元素，適合各個年齡層次、地位人群的使用;第三德系與美系車的安全係數高，親身經歷我和朋友在高速上出了車禍，前臉全部報廢，現場的高速交警直接說的我們開的是美系車，如果換成日系或者韓系車前面的正副駕駛就完了，可見德美兩系車的安全性多麼可靠;第四大眾售後有保障，4s店遍地都是，不多說;第五速騰外觀動感，適合男女兩性駕駛，都不失風采，空間也較為可以，只要不是超級大塊，應該都可以容納，不會擁擠，所以我推薦這款車給你。呵呵，我也就是對車輛比較感興趣，個人意見，僅供參考，希望你選到自己喜歡的車子，一家人其樂融融啊，家庭幸福，春節快樂，龍年行大運，發大財!
14樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的升檔動作，通俗講就是轉速升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
15樓：用車社
cvt比at變速箱更省油？很多車主不清楚
16樓：駕考小伍哥
cvt變速箱和at變速箱哪個更好？看完這些，你就都明白了
cvt和雙離合哪個好？有什麼區別？
17樓：青海易知行
我覺得雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高、節能、省油、換擋快等諸多優勢。
cvt無極變速器並沒有明確的「擋位」概念，可以實現「無級變速」。由於速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，舒適感好。雙離合換擋快。
由於結構優勢，雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱還要快，只有0.2秒不到。
cvt，即連續可變傳動變速器。起源於歐洲(達芬奇設計)，被日本發揚光大，結構和at、dct存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。由於cvt不像at那樣具有多個擋位的齒輪，也不存在換擋過程，自然也不存在「升降檔」過程中的「動力中空」，所以cvt很平順。
雙離合是使用兩組離合器，加上一個特殊的控制器分別來負責兩套擋位的，比如六速雙離合變速箱，一套為1、3、5擋位，那麼另一套就負責2、4、6擋位。用的是和自動擋一樣的齒輪傳動技術，只是呢，普通的自動擋用了一根傳動軸和一個離合器，雙離合的則是用了兩個傳動軸和離合器。
cvt變速箱怎麼換擋的
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