1樓：果果和糰子
低溫情況下，如果發動機轉速很高，傳遞給變速箱的動力就會很大，而此時，變速箱內部油的流動性太低，不能有效的將發動機的動力傳輸給驅動機構，正所謂「心有餘而力不足」，如果這時候強制車輛行進，可能會因為能量無法釋放而將變速箱損壞掉。
啟動車輛後，車輛處於怠速狀態，氣溫低（冬天）條件下，怠速會升高，也就是發動機的轉速會增加，此時一般有兩點需要注意：變速箱處於n檔位置。原地發動機怠速執行2-5分鐘，保證變速箱內部的油液在管道內充分流動，在摩擦的作用下油溫升高，待流動性好了以下在行駛車輛。
2樓：匿名使用者
1、這是一種對變速器的保護行為。是車輛的一種獨特設計結構或要求標準。
2、主要考慮在環境溫度比較低的情況下以及發動機溫度未升到正常可以行駛的範圍時，此裝置啟動保護將會對車輛的潤滑（變速器）有一定的保護作用，不至於過度或過早磨損。
3、另一個原因有可能除因速箱需在低速行駛時（或低溫時起動行駛）能夠達到快速換檔行為，有效而快速達到或保護變速 器在達到正常或未達到正常行駛時的粘稠度，以降各機械部件的摩擦力、阻力而達到自由升降檔等。
4、具體以車輛的使用手冊或官方說明為準，上面有詳細的介紹與說明。
3樓：尼多娜科普
為什麼cvt變速箱要有低溫保護的設計，有什麼作用？今天長見識了
4樓：
在低溫時變速器油的溫度過低，所以要進行低溫保護，油的粘度比較稠。
是不是所有的cvt都會低溫保護和高溫保護？還是隻有日產的有這種弊病？ 100
5樓：無相刀境
都有，剛提的卡羅拉1.2t，已經遇到一次了，估計6度以下就會有。還以為是有毛病了呢……
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