1樓：小王閒談娛樂
400nm。
cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（齧合點）。
通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。
2樓：jq左
現在家用的cvt變速箱最大承受扭矩已經是400nm左右，而目前主流的2.0t發動機輸出的扭矩才370nm。思域其也是cvt變速箱0到百公里速度也才8秒左右，比帶at變速箱的很多車都要強。
cvt設計需求決定了其特點
並不是其不能承受大扭矩，而是其設計時就是以家用為主。其本身追求的就是實用舒適省油為主。但只要是機械部件都會有故障率，而cvt結構本身就非常簡單，故障多於見於鋼帶，所以導致了很多人以為cvt容易打滑磨損。
cvt是不允許打滑，不管是cvt油、主從動輪還是鋼帶都是進行特殊設計就是為了防止打滑。
cvt優缺點
cvt結構簡單成本低，at/dsg變速箱由於是靠齒輪傳動，其檔位越多零件數量也大。而且其體積也會越大。換擋平順沒有頓挫，模擬檔位可以保持在最高傳動效率，這就帶來很好的油耗經濟性和駕駛舒適性。
這也是為什麼跑高速cvt車型普遍轉速都非常低的原因。同樣也由於其可以保證與發動機輸出功率最佳匹配檔位，保證發動機保持在最佳工況工作，可以改善其排放指標。
3樓：匿名使用者
這個沒有仔細研究過，但我可以告訴你奧迪a4l2.0t運動版就是cvt搭配一臺最大扭矩為320牛米的發動機
4樓：匿名使用者
現在使用cvt變速箱的比較大的排量的車子我知道也就是天籟的3.5了。估計325nm問題不大。
5樓：西場雷死人
不懂 按理說不同的鋼帶型號承受的最大扭力也不同吧 不同車型的cvt變速箱也應該是這樣 你看下裝cvt變速箱的車型的最大扭矩是多少 那應該是計算出最大扭力
6樓：雙子座開心
我相信未來新型cvt能承受的扭力將無限大，可以用在坦克上。將來是cvt的天下。記住我今天說過的話！
7樓：匿名使用者
我前天在杭州大廈邊上看到r8了~真nice
CVT變速箱 乾式變速箱和AT變速箱哪個比較好呢
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cvt變速箱怎麼換擋的
異想記世界 共有二種情況 一 坡道起步駐車 1 起步，全車通電數秒，踩剎車把檔位切換到n檔，剎車抬點火，檔位切換到d檔。鬆開腳剎車，鬆剎車起步。2 駐車，停車不抬剎車，檔位切換到p檔，踩腳剎車熄火。二 如遇時間紅燈 1 平路，從d檔直接切換到n檔。綠燈，切換到d檔，起步。2坡路，踩剎車同時從d檔直接...
cvt變速多久更換一次變速箱油，cvt變速箱油多久換一次
老張修車 關於汽車更換變速箱油的問題 這世間沒有不用換變速箱油的車子，畢竟機械磨損事實存在 簡單來說 美系德系五萬以及五萬公里的整倍數就換油最好！日系車四萬公里的整倍數換油為最宜 大部分車子按照6 8升算.如果是迴圈機換油就多出來5 6升！不同的車子油差別不是很大，基本在60 95之間。人工費三兩百...