1樓：匿名使用者
二者最主要的區別有兩點其一，船用油一般鹼值比較高。由於船用燃油硫含量高，(一般在範圍內變化)因而要求潤滑油必須有足夠的鹼保持性，以中和燃料燃燒後生成的酸性物質。其二，船用油耐水效能好。
船在海上航行難免遇水汙染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化效能和分水效能，而陸用柴油機油則無此工況，也無此要求。此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切效能。
送至各潤滑部件，主油道機油壓力從無到有必然要經歷短暫的時間。與40cd相比15w-40cd在常溫時粘度略低，實際上雖然機油壓力感測器有時反映出來的壓力後者偏低，雖然15w/40cd經燈亮的時間偏長，介是它的低溫流動性優於單級油，機油流量並不比前者小，完全可以保證發動機的及時有效潤滑。
2樓：裘芙伊溪
二者最主要的區別有兩點。一、船用油一般鹼值比較高。二、船用油耐水效能好。
此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切效能。江蘇安達潤滑油出品的航星系列高階船用油，包括重負荷船舶專用油、增壓船舶專用油、高階船舶中速機油、船舶專用汽油機油等等。
3樓：風中
船舶燃料一般會有硫含量標註，硫含量較高的燃料需要使用高鹼值潤滑油來中和，以防止潤滑油酸值增加過快；另外船舶極少會要求高低溫效能，所以多為高鹼值的單級機油；如現在國內長城品牌的船用4030就是指粘度40鹼值30；
船用推進器汽油機和柴油機的區別
4樓：在你左側
船用推進器汽油機和柴油機的區別如下。
1、燃燒方式：柴油機是壓燃式，汽油機為點燃式。
2、重量：柴油機一般要比汽油機重（飛輪）。
3、轉速：大多數情況下，柴油機（不包括農機）3800-4200r/min，汽油機5500-6500r/min。
4、扭矩：柴油機的扭矩更大一些、驢大動力足，但由於轉速的問題，汽油車的最高時度一般要比柴油車要快。
5、排放：柴油的排放更好，綠色環保。
6、經濟性：柴油機的經濟性更好一些，油耗低。
汽車用柴油和船用柴油有區別嗎
5樓：跟著老王看新鮮
汽車用柴油和船用柴油有區別，區別如下：
1、船油鹼值不同。
船用油一般鹼值比較高，由於船用燃油硫含量高，(一般在範圍內變化)因而要求潤滑油必須有足夠的鹼保持性，以中和燃料燃燒後生成的酸性物質。
2、耐水效能不同。
船用油耐水效能好，船在海上航行難免遇水汙染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化效能和分水效能，而陸用柴油機油則無此效能，也無此要求。
6樓：網友
柴油，不一樣、-10、-20、-35等級，就像汽車有90，99，97號，一般的船加的都是比較便宜的10，大貨車加0號，還有的高階轎車加更好的。
7樓：網友
船用的大型柴油機燒重油！
船用柴油機與車輛用柴油機有什麼不同
8樓：網友
1、壓縮比不同：
壓縮比即為壓縮前後氣缸內氣體體積之比。發動機通過將空氣版與燃油混合燃燒權，將熱能轉換為機械能，從而驅動裝置工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機8~10：
1，柴油機16~20：1），故效率也高。
2、曲軸轉速不同：
汽油機一般5000r/m，柴油機3000r/m；
汽油機比柴油機功率小、執行平穩、噪音小；重量輕、體積小；軸頸與軸瓦間距小（一般的，汽油機，柴油機。
3、排放物不同：
汽油機排放物主要是hc，co，nox ，柴油機則主要是nox ，pm，hc，co。
與汽油機相比，柴油機的hc、co排放量相當低，一般只有汽油機的幾十分之一，柴油機的nox排放量也和汽油機相當，但柴油機微粒排放約為汽油機的30倍~80倍。
9樓：網友
先是結抄。
構上的不同。
汽油機氣缸頂部有火花塞，而柴油機氣缸頂部則是噴油嘴。汽油機在壓縮衝程末，火花塞產生電火花點燃燃料，稱為點燃式，而柴油機在壓縮衝程末，噴油嘴向氣缸內噴進柴油遇溫度超過柴油燃點的空氣而自動點燃，稱為壓燃式。
吸氣壓縮不一樣。
汽油機吸氣衝程吸入的是汽油與空氣的混合物，在壓縮衝程中的壓縮比為1/6—1/12左右，柴油機吸氣衝程吸入的只吸入空氣，在壓縮衝程結束時由噴油嘴將柴油以高壓霧狀噴入氣缸中形成可燃混合氣體，在壓縮衝程中壓縮比為1/6～1/22左右。
做功衝程和效率不一樣。
汽油機做功衝程是高溫高壓氣體推動活塞做功，氣體內能減少，轉化為飛輪的機械能內能轉化為機械能；柴油機做功衝程是高溫高壓氣體推動活塞做功，氣體內能減少，推動活塞向下運動，並通過連桿曲軸推動飛輪旋轉內能轉化為機械能。汽油機效率通常低於柴油機，一般為20％～40％， 柴油機效率一般為34％～45％。
10樓：
柴油機：
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者r.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。
吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣（見柴油機噴油系統），自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。
船用柴油機與車輛用柴油機相比有以下結構優勢：
1. 獨特的框架式主軸承結構，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
2. 乙個缸乙個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用。
3. 主要零部件時時全球採購，實現了發動機高配置。
4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便於機艙佈置。
5. 柴油機冷卻系統採用內外雙迴圈水冷方式，內迴圈用淡水對柴油機進行冷卻，外迴圈用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。
6. 完善的保護和控制系統，採用柴油機職能監控儀，可對柴油機的轉速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當柴油機引數超限時能自動報警和停機，可選配遠端控制儀。
7. 優良設計，採用水套排氣管，保持機艙溫度低。
8. 配套適應性好，wd615c、wd618c系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機監控儀表、水套排氣管、海水幫浦等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。
9. 曲軸前端皮帶輪預留有皮帶輪槽及聯接法蘭盤，供使用者外接動力輸出裝置使用。
11樓：射手
車輛用柴油機冷卻需要有水箱並通過風扇對水箱進行風冷；船用柴油機冷卻需要有熱交換器並通過海水對熱交換器進行水冷。
12樓：網友
由於應用場合不用導致發動機的外觀形狀不同，安裝基座不一樣，油底殼不一樣，冷卻水的**系統不一樣。。
13樓：網友
1.執行工況不同。抄船用柴油機以螺旋槳特性執行，而車用機基本上是速度特性。
2.安全性要求不同，船機需要船檢，有很多特殊的要求。
3.船機對尺寸和重量的要求一般沒有車機要求高。
4.冷卻系統不同。車機是風扇水箱，船機是熱交換器。
5.船機的功率一般大於車機，有的可達幾萬馬力。
14樓：人品不良
1,船用油一般鹼值比。
抄較高。由於船用燃油bai硫含量高，（一般在範圍內變化zhi）因而要求潤滑油必須有足夠的dao
鹼保持性，以中和燃料燃燒後生成的酸性物質。2，船用油耐水性好。因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化效能和分水效能，而陸用柴油機則無此工況。
船用燃料油和柴油的區別
15樓：小美美學姐
船用燃料油和柴油的區別是：屬性不同，用途不同，性質不同。
燃料油屬於重質燃料，柴油是輕質燃料。燃料油廣泛用於電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業爐燃料；柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
燃料油的性質主要取決於**本性以及加工方式，而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度、硫含量、傾點，供發電廠等使用的燃料油還對釩、鈉含量作有規定。
柴油主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取。
使用柴油的注意事項：
在使用柴油時，應在滿足使用條件的前提下，儘量選用高凝點的柴油，確保使用的經濟性，以充分利用資源，並節約費用。
使用的柴油必須清潔，含水分和機械雜質愈少愈好。柴油在使用前應充分沉澱、過濾，以排除水分和雜質，一般不應少於48小時。
柴油濾清器、油箱要按時清洗，發現濾芯和密封圈破損及時更換。只有這樣才能保護柴油機正常執行，確保機器技術狀態處於最佳，使用壽命得以延長。<>
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