汽車發動機為何啟動不了?功率不足的原因有哪些?

時間 2025-01-30 02:50:20

1樓:夜影繁星

電瓶虧電了,所以啟動不了,打保險公司**請求道路援助,免費的。大約半小時援助工作人員就會來現場,幫助車主搭電,然後開個半小時到40分鐘給電瓶充電。

2樓:匿名使用者

1.油、電路有故障。油路不暢,進氣受阻,遭成混合和氣過稀或過濃;點火時間過遲或觸點間隙過小或過大;發動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電。

2.缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門彈簧過軟工作不良;活塞環咬死或對口;活塞配缸間隙過大。

3.發動機溫度過高;水幫浦,節溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統水垢過多;

4.少數缸不工作;

5.配氣相位失常;

6.底盤有故障。離合器打滑,制動發咬,輪胎氣壓低。

3樓:樂山海天

如果發動機難以啟動,執行時,感覺發動機動力不足。如果是使用多年的發動機,有可能是需要保養了,可能氣缸和氣門都磨損了,必須拆解大修了。最好先到修理廠檢測氣缸壓力,如果低於技術要求,一般必須拆解發動機維修。

汽車啟動時發動機不工作是什麼原因?

4樓:網友

汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、檢查專案如下:

1、汽車電瓶電壓偏低;具體檢測方法:用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓,如果在10v以下,建議更換。如在11v左右,勉強使用;要做好更換準備。12v以上可以使用;

2、檢查是否由於積碳引起;如果走行2萬km左右,重點檢查、清洗節氣門;

3、檢查、測試、更換火花塞;

4、確認所加汽油的油品質量;

5、檢測點火開關;

6、測試、檢測啟動機、汽油幫浦、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件;

7、另外通電後,不要立即啟動,等待30秒至1分鐘,再點火;看一下有無效果;

不論以上任何情況,注意一次打不著車時,一定要間隔15-30秒後再打,以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。

5樓:網友

足夠的壓縮壓力,合適的空燃比,正確的點火時間,抓住這三點,沒有不著的發動機!

6樓:北京萬通汽車學校

1)啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動:

1)蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重;

2)電路總保險絲斷;

3)點火開關故障;

4)起動機故障;

5)起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。

汽車發動機功率不足的原因?

7樓:小龍龍學長

主要的原因有:一是低壓油路供油不足,油路中可能有部分堵塞;二是柴油中有空氣或水,油的純度不高;三是空氣濾清器、進氣管道或中冷器堵塞。

8樓:天邊一朵雲水瓶

發動機動力不足原因:點火系方面和燃油供給系出現問題;發動機過熱;曲軸箱內的潤滑油過多或過少。

關於發動機功率不足是什麼原因?

9樓:太平洋汽車網

發動機功率不足,原因如下:1.機油和電路有故障。

油路不暢,進氣受阻,混合氣過稀或過濃;點火時間太晚或觸頭間隙太小或太大;發動機排氣管洩漏;高壓支線漏電或脫落,分電器插孔漏電或逸出;分電器凸輪磨損不均勻或火花塞積碳過多,導致開裂和洩漏。2.氣缸壓力不足;氣缸墊沒有密封和燒蝕;閥座環燒蝕、啟封或脫落;氣門彈簧太軟,不能正常工作;活塞環咬死或碰壞;活塞缸間隙太大3.

發動機溫度過高;水幫浦和恆溫器執行不良,皮帶打滑,冷卻系統結垢過多;

發動機功率不足的原因

10樓:寶馬王

發動機功率不足的解決方法如下:

1、空氣 濾清器 不清潔,空氣濾清器不清潔會造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯;

2、排氣管阻塞,排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加,一般排氣背壓不宜超過,平時應經常清降排氣管內的積炭;

3、供油提前角過大或過小,供油提前角過大或過小會造成油幫浦噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會冒白煙,燃油也會燃燒不充分),使燃燒過程不是處於最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否鬆動,如果松動,則應重新按照要求調整供油提前角,並擰緊螺釘;

4、活塞與缸套拉傷,由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環。

發動機功率不足的主要原因是什麼?

11樓:太平洋汽車網

發動機功率不足的主要原因如下:電路故障:油路不暢,進氣受阻,導致混合氣過稀或過濃;點火時間太晚或觸頭間隙太小或太大;發動機排氣管洩漏;高壓支線漏電或脫落,分電器插孔漏電或漏電;分電器凸輪磨損不均勻或火花塞積碳過多,導致裂紋和洩漏。

氣缸壓力不足:氣缸墊沒有密封和燒蝕;閥座環燒蝕、啟封或脫落;氣門彈簧太軟,不能正常工作;活塞環咬死或碰壞;活塞缸間隙過大。發動機溫度過高:

水幫浦和恆溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統結垢過多。

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