1樓：emily做美食
比亞迪秦prodm是今年比亞迪繼全新一代唐之後的又一款重磅車型，再一次證明了「dragon face」強大的吸睛能力，新車外觀得到了一致的好評。但話說回來，外觀內飾設計都給了我們眼前一亮的新鮮感，內裡究竟有什麼變化和改進呢？我們照例把它公升起來，一起看看底盤都有哪些變化吧。
底盤一覽無餘。
比亞迪秦pro dm
比亞迪秦pro dm底盤結構整體而言與老款車型沒有太多激進的改變，只是在一些細節上做點小改動。保護方面的提公升不大不小，在最令人關注的發動機下方覆蓋了小範圍的護板，稍微有點遺憾的是沒有覆蓋完全。油液管路以及高壓線束還是沒能夠做到較好的隔絕保護，排氣管上方的隔熱措施只有部分割槽域有覆蓋到。
從這一屆的比亞迪王朝車型開始，能夠明顯察覺得出比亞迪一直所堅守的垂直整合逐漸走向開放，不僅僅是技術平臺、智慧型網聯絡統方面的開放，也包括開放式的**鏈體系。在這臺秦pro dm上面，我們能看到來自海拉的大燈總成、哈金森的懸置、麥格納的外後視鏡、天合的轉向機等國內外優秀的**商配件。
前懸架解析。
秦pro dm前懸架採用膾炙人口的麥弗遜式獨立懸架，主要特點是佈置簡單、緊湊，不會佔用太多的空間，非常適合採用橫置動力佈置的車型。前懸架系統中除了轉向節採用鑄鋁之外，其餘零部件均以衝壓鋼板及鑄鐵為主。
呈l型的下襬臂通過橡膠襯套與副車架相連線，這裡並沒有採用濾震效果更好的液壓襯套，對於起售價為萬的車子來說算是再正常不過了。
後懸架解析。
秦pro dm後懸架依舊採用雙連桿結構形式的獨立懸架，只不過和舊款相比，不再採用鋁合金控制臂，而使用上了與唐燃油版一致的鋼質杆件。在這一代比亞迪王朝的車型中，旗艦車型唐dm則是用上了具有輕量化優勢的鋁合金控制臂，而起售價被拉低且更具價效比的親民車型秦pro dm不得不為吃緊的成本控制妥協。
雙連桿後懸架的一大特點就是採用彈簧減振器一體式佈置，彈簧減振器和麥弗遜一樣需要承擔額外的側向力。
2樓：乙個小號嗯
這款車的動力機制，在汽車行業是名列前茅的，可以算得上是標杆了。
3樓：帳號已登出
我覺得稱得上標杆，因為這款汽車的動力很強，而且汽車的耗油量不高，空間充足，效能好，操控強，汽車安全係數高，配置也高。
4樓：惠華小知識
我認為可以。因為這輛汽車價效比高，而且技術很好，所以能稱得上是標杆。
5樓：愛著哭更痛
可以的，內飾沒有很多多樣化的元素，就是簡潔明瞭的風格，各方面簡單卻不普通，都暗暗藏著一股高階的氣息，整個車子沒有哪─處細節不顯示著它的大氣。
比亞迪秦pro是什麼級別？
6樓：網友
比亞迪秦pro定位是緊湊型車，售價在萬元之間，外觀的設計比較新穎，是前奧迪設計總監艾格親自操刀的龍臉設計，nvh和底盤也都是大師打造，這款車還是值得選擇的。
7樓：匿名使用者
比亞迪秦pro之前在展廳有看過實車，但我更推薦廣汽新能源的aion s。在純電動車領域，綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。
在中國，廣汽新能源aion s則是第一款實現綜合續航超500km的量產並已交付的純電轎車，工信部資料顯示其nedc工況續航里程可達510km。
比亞迪秦pro質量怎麼樣？
8樓：比亞迪汽車
秦pro匯聚了大師級的全球造車智慧，鏈合全球頂級**商體系，鑄造比肩德系的高質感體驗。同時運用國際頂尖技術打造的圖書館級nvh靜謐工程，有效阻隔了全速域噪音，顯著提公升駕乘舒適性。另外，秦pro還採用了頂級車漆工藝和豪車級空腔注蠟技術的應用，都為整車質感的提公升，奠定了堅實的基礎。
9樓：奇趣機器
比亞迪-秦pro怎麼樣？今天到4s店試駕了 十幾萬買它真不虧。
10樓：網友
我覺得秦pro的質量還不錯，比亞迪旗下的王朝系列車型都挺注重質量的，我買的就是這款車，目前用了乙個多月，感覺質量很不錯，沒出現過小毛病。
11樓：
國貨必須支援~新能源，我還是比較喜歡埃安s，adigo自動駕駛系統，超級適合我這種路痴。還能代客充電，爽歪歪，永遠不怕沒電。
12樓：富貴尼桑小象拔
後面的貫穿式後尾燈由於產品批次問題會出現發黃的現象，因為是車燈內部控制器問題導致的。這款車採用的車燈是海拉車燈公司生產，可能是生產工藝問題導致的，現在比亞迪廠家已經終止了和海拉的合作，改為自己生產車燈，但現在海拉燈廠的配件很緊張，4s店沒辦法更換車質網上有關於這款車質量問題的投訴，乙個是車燈問題乙個是充電問題，你可以去看下。
比亞迪秦prodmi
13樓：太平洋汽車網
比亞迪秦prodm超能版不錯：
1、外觀內飾，比亞迪秦的超能版車型與普通版本車型在外觀設計上沒有太大的區別。輪圈樣式也沒變，依舊為雙色多輻式造型。在內飾方面，配備了三幅式平底多功能方向盤和較小尺寸的全液晶儀表。
整體營造了出較強的科技感；
2、售價方面，高效能版本補貼之後的售價為或萬。這與普通車型相比，貴出了23萬元。如果說消費者購買比亞迪秦僅僅是為了在城市裡代步，不考慮這款車的動力或續盯脊航，那麼購買普通版本的車型足矣滿足使用。
但如果消費者想要享受一把速度或是高續航里程，則超能版更能讓腎上腺素飆公升；
3、動力續航秦proev超能版推出ev500和ev600兩種凱仿滲不同動力的車型，其中ev600搭載的電動機最大功率為183馬力（增加20馬力），峰值扭矩280牛·公尺。並且最大的續航里程為520公里，這與普通版本車型的421公里有很大的提公升，偶爾出去跑長途也能輕鬆應付。總的來說，消費者多花的這3萬塊錢能夠買到一臺加速效能更強，大稿續航里程更長的車型，還是十分值得的。
百萬購車補貼。
比亞迪秦和秦pro差別在**
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪秦pro是一款插電式混動汽車，而比亞迪秦是燃油版車型；比亞迪秦pro車身重量僅1690公斤，比秦車重減輕70公斤；秦和秦pro均採用「dragonface」設計語言，多幅橫向的進氣格柵把「秦」logo貫穿起來，相比秦pro的俯衝低趴，更有運動氣息的造型，秦就低調了一些。
2020款秦pro在車身尺寸方面有著十分大的優勢，它的長寬高分別為4765×1837×1500公釐，最大軸距2718公釐。整個車體表面看上去幹淨利落，沒有太多複雜的設計，比較簡潔流暢的腰線讓整個車身更加優雅美觀，配合雙色拼接的鋁合金輪轂，讓整車的運動氣息更加明顯。溜背式的車頂向後延伸到尾部，形成了乙個非常優美**的尾翼，結合貫穿式的尾燈設計，讓整個尾部看上去特別迷人，並且有著相當高的辨識度。
內飾方面，配置了8英吋液晶儀表和液晶屏，絕大部分功能都集中在這兩塊螢幕內，帶來簡約前衛的視覺效果，全中文的方向盤按鍵，標誌華系車崛起。
圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）
比亞迪秦pro的銷量很差勁，這是為什麼？
15樓：蘭蘭的旅遊之路
在咱們的自主品牌之中，也有乙個很厲害的新能源品牌，那就是比亞迪，由於是做電池出生的，所以在純電動的汽車這一塊還是有著很大的優勢。之前推出的秦和剛剛上市的唐二代都帶來了很不錯的市場反響。根據可靠的訊息，比亞迪的秦即將推出一款全新的車型，也就是比亞迪秦pro，與普通版本的比較，還是有著很大的差距的，下面就跟著一起來看看這款車到底是怎麼樣的。
在外觀方面，比亞迪秦pro與老款相比較，可以說是兩種完全不同的風格，自從比亞迪把前奧迪的設計師請回家中以後，這顏值是一天比一天高啊。家族式的前臉，幾乎和唐上面的大嘴一樣，貫穿式的鍍鉻飾條順著標誌順勢延伸到兩側的大燈之中，帶來了十足的霸氣，而六邊形的鍍鉻格柵也帶來了濃重的運動氣息。在內飾方面，這臺車也一改往日廉價的風格，不再採用大面積的春襲硬塑料材質，實用的是軟包的搪塑工藝，另外超大尺寸的全液晶儀表盤，懸浮式的中控液晶顯示屏等等配置看起來非常的有科技感。
一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高，外觀很好看。三重龍爪的led大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就飢巖很有儀式感，很新奇。中控的pad屏，功能強大，語音系統也很靈敏。
竟然還能拍抖音，真是跟流行接軌啊！前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯，座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕，在中間的人應該沒法休息。
<>秦pro dm在內飾中加入了可旋轉的英吋的觸控大屏以及8英吋的全液晶儀表盤，這也讓整個內飾科技感更加濃厚，而且影音娛樂系統也特別強大，還支援智慧型語爛森御音控制功能，操作的便利性也大大提公升。
16樓：無能為力大蒜
因為這輛車的宣傳不到位，並且它的價效比很低，很多人都對它非常的失望，所以銷量就逐漸差勁了。
17樓：房間號
是因為遲蘆比亞迪秦 pro在定價的時候**定的太高了，碼臘帶這就導致很多人都無力購買這款車輛，所以銷量局明才會非常差。
18樓：行樂樂樂行
現在這款御弊沒車的口碑並不是特別的好，而且也出現了很多噪音，再加上燃油的情況也鎮納是比較嚴重的，卜蠢而且整體配置也比較差勁。
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