1樓：易車
#選車理由 當初買這款車的時候，就是因為這款車是新能源的車型，首先來說日常出行使用不必受限制，而且這款車的價效比也特別高。
#最滿意 最滿意的肯定要數這款車的續航能力了，當初選這個版本的確實非常實用，跑高速的話也是非常實用的，完全能夠滿足我的使用需求。
#最不滿意 這款車整體的表現還是非常出色的，就是減震偏硬一些，而且天冷的時候對於電量的消耗確實還是比較大的。
#空間 乘坐的空間對於我而言是完全夠用了，前排座椅和後排座椅的空間都是比較寬敞的，而且這款車的後備箱儲物能力也是非常不錯的。
#外觀 外觀的造型設計我還是非常喜歡的，整個車身的線條設計的非常漂亮，大燈的造型以及照明效果都是非常出色的。
#內飾 這款車的中控內飾設計的還是非常具有科技感覺的，而且特別智慧型化語音識別系統還是非常好用的，做工和用料都對得起這個**了。
#動力 動力對於我來說是完全夠用了，這款車提速的感受還是非常強勁的，高速駕駛的時候動力輸出也是非常不錯的，滿載的情況下提速也是毫無壓力的。
#操控 駕駛這款車應該算是比較輕鬆的，方向盤的手感還好，指向性也特別精準，最重要的是輔助性的配置特別的全面，算是非常容易上手的一款車。
#舒適性 座椅的舒適性我還是非常滿意的，柔軟度和包裹感都特別好，乘坐起來還是非常舒服的，隔音效果做的也算是比較不錯的，幾乎沒有特別明顯的作用，減震算是比較硬一些的。
#續航 這款車的續航還是非常強大的，大概能跑500公里左右，不過天冷的話，對於續航的影響確實比較大。
2樓：你我之間
整體來說，宋pro的價效比很高，選擇國產就是因為他配置高啊，合資的配置這個**還真買不了，最重要的是自己喜歡。
最高配的比亞迪宋pro ev，充滿一次電能跑多少公里？
3樓：湧頤莊紶鏈趾
最高配的比亞迪宋pro ev為高功率高續航版旗艦型，它的電池容量有71千瓦時，也就是我們常說的71度電。它的動力電池組能儲存71度的電量。
這款車工信部綜合純電續航里程是502公里，和很多燃油版緊湊型suv的續航里程差不多了，日日常城區上下班代步，應該足夠大多數家庭一週使用。這款車同時支援快充和慢充，快充支援把電量從30%充到80%，只需要半個小時，這種充電錶現足可以讓它上高速和燃油車一樣使用了；慢充就是家用交流電，充電比較方便，而且一週充滿一次電就足夠應付我們的日常上下班，真的很方便。
比亞迪宋proev的優缺點盤點，宋proev冬季太費電了嗎
4樓：老李漲知識
比亞迪宋pro是目前比亞迪suv的銷售主力，在動力上比亞迪宋pro分為插混和純電兩種。插混版本名為比亞迪宋pro dm，純電版本名為宋pro ev。強勁的動力和較高的置換補貼使宋pro備受關注，那麼比亞迪宋pro ev的優缺點你清楚嗎？
優點
1、空間巨大，家用一流
宋pro ev長寬高分別為：4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，車身尺寸在同級別中算是比較優秀的。在實際體驗中，宋pro ev的乘坐空間非常寬裕，特別是後排腿部空間和頭部空間都不會令你感到擁擠。
後備廂容積達到520l-1340l，裝載能力和拓展能力都很不錯。
2、底盤舒適，質感一流。
以前比亞迪車的底盤給我的感覺就是很鬆散的，不過新一代比亞迪底盤有了很大進步，在宋pro ev這種進步更加明顯。宋pro ev採用了前麥佛遜獨立懸架後多連桿獨立懸架的配置，在同級還在使用扭力梁懸掛時，宋pro ev已經採用了獨立懸掛。底盤整體調校偏舒適，乘坐起脊晌來甚至有高階感。
3、動力系統表現優異
宋pro ev雖然採用了單電機驅動，但是這臺電機的引數並不差，最大馬力為163牛公尺，最大扭矩達到了280牛公尺。電動機低扭強勁的特點在宋pro ev依然能感受得到，在0-80以內宋pro ev都能獲得很不錯的動力表現。其次平順的動力表現使宋pro ev開起來櫻轎鋒更有質感。
缺點
1、車機適配程度帆慎不高
宋pro ev的中控螢幕可以實現90度翻轉，這個功能使用起來非常方便。但部分車載app並沒有做豎屏優化，這就導致了部分軟體在使用豎屏模式的時候無法進行適配，在一定程度上影響了該功能的使用體驗。其次，軟體拓展性也不高，很多app無法在車機上使用。
2、宋pro ev冬季太費電？問題確實存在！
電動車在冬季都會存在電耗增大的問題，宋pro ev的這個問題會更加明顯一點。在冬季，宋pro ev的實際續航可能只有表顯續航的70%左右，冬季補電次數會更加頻繁。因此如果你生活在北方，建議選擇插混車型。
在綜合能力上看，宋pro ev在舒適性、動力和空間方面都有很不錯的表現，在同級競品中宋pro ev都是佼佼者的存在，它很適合作為家庭用車。其次，在三電技術上，比亞迪一直有著很深的積累，因此國產純電車比亞迪算是最靠譜的了。
比亞迪宋prodm和ev區別
5樓：太平洋汽車網
宋prodm有兩種駕駛模式：ev(純電動)和hev(混合動力)。此外，它還有兩種駕駛模式：
eco和和sport的組合加速效能最強。在ev模式下，無論你怎麼逗油門發動機，它都不會生氣地跑出來。動力充足時，ev模式下的行駛速度可高達140公里/小時以上。
在hev模式下，發動機驅動或充電的介入是無聲的，只有通過轉速錶才能知道發動機什麼時候在工作。
完全不需要關心繫統在hev模式和ev模式下是如何工作的。發動機和電動機相互配合。想要動力就要選擇sport模式，想要省油就要選擇eco模式。
百萬購車補貼。
比亞迪宋proev尊貴版用什麼電池
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪宋proev尊貴版採用的是自家的磷酸猜寬褲鐵鋰電池，這款電池是比亞迪最新的電池技術。三元鋰電池是一種鋰電池，這樣的電池的正極是使用三元材料製造的。
非常優秀的一臺國產電動車，首先這個續航能力確穗簡實是很值得表揚的，整個的外觀設計也非常帥，作為一臺國產純電動suv，這臺比亞迪宋proev確實是擁有著更大的空間，而且也有著很高的配置以及非常做的舒適性，車子開起來巧皮也是比較輕鬆的，總之這就是一臺開起來很享受的純電動suv。車內的味道確實是有點大的，這個和本身的用料肯定是有著很大關係，還有就是這臺車子的價位也並沒有什麼優勢，因為本身的**就不便宜，最主要的就是保值率很低，到時候想出手的話真的是賠的比較多呀。作為一臺緊湊型suv，這臺車子的車身看著就很大，坐進車內感覺都是很空曠的，在全景天窗的輔助下頭頂也不覺得壓抑，整個車內的空間表現就已經是非常出色了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
車主點評 我認為凱迪拉克XT6價效比真的高
易車 選車理由 因為想要換車，之前有個大眾轎車，5座有點不夠用，就想換一個大氣的suv或者商務車，看了很多，綜合對比一下，這款車無論配置還是 我都能接受，價效比真是高。最滿意 車輛外形與車內空間。外形真的挺凶的，看著有一種硬漢風。車內使用空間挺大的。最不滿意 動力沒有我想象中那麼好，但是絕對夠用，還...