1樓：斜陽樹下一漁人
這主要是因為自然吸氣的發動機故障率更低，更穩定。而我們國內改用的主要是政策的原因。對於大排量的車徵收的稅也更高，所以才採用小排量渦輪增壓的發動機。
2樓：網友
首先美版漢蘭達確實沒有版本，不只是，什麼t的都沒有，只有和兩個自吸版本。大排量自吸一直是美國人的最愛，其實國內消費者對大排量也情有獨鍾。不過最近幾年大排量已經越來越少了，確切的說是自吸越來越少了，幾乎所有的車企都開始主攻小排量渦輪增壓車型。
就連寶馬7系這樣的大傢伙也用上了，這在之前是根本無法想象的。導致大排量滅絕的原因主要有兩個方面，乙個是限油令，另乙個就是稅費。
3樓：自己滴定
其實是因為的渦輪增壓對於發動機的壓力特別的高，有可能會導致發動機發生所。
4樓：洗剪吹vs焗染燙
萬惡的資本主義國家沒有合理的法規，他們都用大排量，而且車價居然跟排量沒關係。
5樓：獨曉曼
拋棄大排量車只能說明國內的一些所謂的專家的無知與情緒化。總是與世界格格不入！
都說漢蘭達很耐用，那漢蘭達的2.0t發動機能用多久？
6樓：木氨
發動機耐用發動機是否有？
這個問題真的是。只要你經營品質，維護，這不是三個或4億公里的問題。隨著當前產品的電流，發動機的壽命完全不公平，但製作齒輪箱更舒服。
值得知道國內國內車沒有報廢，但它們被排放標準彙集。
發動機是否耐用於豐田handa？你能跑20萬公里？
發動機耐用性。
每輛車公司都必須在開發發動機時進行耐用性測試，因此100,000公里數百萬英里的成熟發動機壓力很小。
例如，長安發動機，每個長安發動機都必須通過25,000公里的不間斷可靠性測試。
每次旅行至少需要至少140萬公里，以評估它是否有資格。
一般的八代ecotec 發動機，累計測試里程為億公里，經歷了4500公尺的高，高原，高熱，高溼度，高腐蝕路況，不同地區和不同的道路狀況，可以大規模生產。
因此，對於發動機，需要各種極端條件的耐久性測試，並且普通的家庭條件對發動機沒有任何東西。
如何豐田發動機。
豐田並不多，但這個發動機的技術水平並不差。首先，「可切換雙迴圈。
技術」。當需要強大時，系統使用奧托。
迴圈模式確保足夠的動機。在低負載的情況下，切換到atkinson迴圈以最大化效率。
此外，該發動機還採用豐田非常著名的d-4s雙噴塗技術。在正常輸出中，目前先進的氣缸直接注入技術可確保輸出效率，同時在低輸出期間使用進氣歧管注射。對於發動機的使用壽命，8ar-fts的發動機構成水冷中間冷卻器和氣缸蓋整合排氣歧管，可以實現最佳進氣溫，可以延長渦輪增壓器。
的壽命。<>
總而言之，只要您維護，執行200,000公里不是問題，許多計程車甚至可以開車。
7樓：大超說教育
漢蘭達的發動機至少能用20萬公里，前提是一定要做好保養。
8樓：阿飛玩數碼
我認為漢蘭達這款發動機能用非常多的時間，而且故障率非常的低，能夠20萬公里不大修。
9樓：網友
可以用非常久，因為這輛車搭配的運動系統非常得好，而且這輛汽車的價效比很高。
美國漢蘭達都不用2.0t的，是不是渦輪增壓沒自吸穩定沒自吸的好？
10樓：墜入星空的風
單單從渦輪增壓。
系統以及自吸系統相比較，渦輪增壓系統在國內適用性較高，因為國內油價。
較高，渦輪增壓對於油耗確確實實有很大幫助，而自吸系統使車輛自研發以來蠢隱襪一直使用的自吸系統，自吸系統對車輛沒有什麼影響，車輛在行駛過程中也是十分平順的，美國所用的漢蘭達。
版本，之所以不用也沒有使用渦輪增壓，其主要原因是因為美國國內油價便宜，不需要使用渦輪增壓就可以，其次美版的漢蘭達也不需要像國內一樣按照排量來徵稅，大排量的自然吸氣帶激。
的車輛遍地都是，所以對於注重施舒適度的人來說，美國大部分的車輛都選擇自然吸氣，優勢性更大。<>
渦輪增壓可以對發動機有一定的渦輪補償，可以通過渦輪增壓系統壓縮空氣來增加發動機的進氣量，利用發動機排出的廢氣造成的慣性衝力來推動，耶倫。
可以由管道送過來的空氣加壓後進入氣缸，發動機的轉速會更快，廢氣排出的速度和渦輪的轉速也會相同，比的更加快，這樣的話發動機的輸出功率。
就會越來越大，對節省油耗有很大的幫助，但是渦輪增壓系統的發動機給人的感覺沒有自然吸氣的發動機舒適度要好，自然吸氣在駕駛過程中會更加的平順。<>
自然吸氣的發動機歷史在車輛發動機進行改良後一直都攜亂在使用，可靠性非常好，並且幾乎沒有什麼故障率。
而渦輪增壓技術雖然歷史也不短，但是在後續的車輛使用過程中也是故障率頻發，如果車輛超過一定年限，渦輪增壓系統後期維護維修的費用還是非常貴的，在可靠性，成熟性方面比不上自然吸氣，而美國國內的國情決定，它的油價並不是很高，所以沒有必要捨本逐末的去追求渦輪增壓發動機。<>
11樓：大超說教育
並不是渦輪增壓沒自吸穩定沒自吸的好，因為國情不同，美國人很喜歡這種大排量的車。
12樓：f但是
我認為並不是渦輪增壓沒有自動穩定沒自吸的好，而是因為美國方面有其他的發動機和生產裝置，並不需要他們。
13樓：小
可能是吧，這樣的問題，就是零件和技術的乙個問題，需要根據這個調整。
美國漢蘭達都不用2.0t的渦輪增壓，這是為什麼呢？
14樓：韓諾諾
主要是因為排量達到以後就沒有必要安裝渦輪增壓了，所以一般都採用自吸式發動機。
15樓：黎昕科普知識小屋
主要是因為功率太小了，並且轉去也非常的大，一旦增壓的話就會導致大面積的磨損。
16樓：夾竹桃
主要是因為人家有更好的自吸式發動機，所以就不需要安裝渦輪發動機。
17樓：掄良涸黴
首要是因為排量達到。從此就沒有須要裝配渦輪增壓了所以個體都採用自吸式發動機。
漢蘭達2.7可以安裝渦輪增壓機嗎
18樓：
這款車的話是可以安裝乎液這個渦輪增壓器的，這個可以安裝，但是這個價位是比較貴的，這個安裝的話大概需要1萬多塊錢的。而且這個安裝之後這個雖然說動力可以提公升，但是發動機的油耗也會公升高。還有就是這個安裝之後會影響發動機的使用壽命的。
而且這個仿頃局安裝之後還是需要去車管備讓所備案，因為它這個是屬於車輛的這個動力改裝的，所以說這個還是比較麻煩。
漢蘭達2.0t發動機是進口的嗎？
19樓：刺任芹
漢蘭達。發動機是純進口，是日本原裝進口。除了發動機，漢蘭達的其他的關鍵零部件都可以在廣汽漢蘭達工廠完成生產。
發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，它決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。
根據動力**不同，汽車發動機。
可分為柴油發動機。
汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
漢蘭達搭載日本原裝進口的 d-4st雙渦管渦輪增壓直噴發動機，匹配6前速變速箱。 d-4st發動機擁有雙噴射、雙迴圈。
雙渦管的領先科技，能輸出162kw的最大功率和350nm的峰值扭矩，帶來順暢爽快行駛質感的同時，百公里綜合工況油耗最低僅為。
新漢蘭達2？0t的發動機怎麼樣
20樓：網友
這款發動機比市面上大多數渦輪增壓發動機技術含量高（除了100萬級豪車）。
全新漢蘭達搭載的 d-4st發動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機。多項豐田獨創的領先科技，同時出現在這款 d-4st發動機上，其中最主要是「三雙」技術，包括「雙迴圈」、「雙噴射」和「雙渦管」系統。
傳統發動機的供油系統，要麼是歧管噴射，要麼是缸內直噴，d-4st發動機則兼備這兩種噴射模式，即電噴和缸內直噴結合，根據發動機工況智慧型調整，減小積碳量，保證更經濟的燃油效率。工作原理是，在冷機或低轉速時，啟用進氣管噴射，好處是改善冷啟動效果，減少積碳產生，保證發動機低故障率。在熱機或中段轉速需要節油為主時，d-4st發動機使用缸內直噴。
而在急加速或大負荷需要強大動力時，發動機採用缸內直噴，這一創新技術的應用，既兼顧動力又降低油耗。
豐田在傳統vvt-i技術基礎上，通過凸輪軸機構的調整，實現了vvt-iw超廣角可變氣門正時系統，使得這臺發動機能在奧托迴圈與阿特金森迴圈兩種模式間無縫切換。這也是世界首款以兩種迴圈模式工作的內燃機，雙迴圈無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。
d-4st發動機在排氣側使用雙渦管單渦輪技術，即把傳統排氣歧管4合1的排氣通道，編排成4合2的排氣通道，連線到渦輪增壓器。d-4st發動機與雷克薩斯最新的nx所用發動機同系列，得益於d-4st的「三雙」技術，這臺發動機完全做到了從低轉速到高轉速整個區間內，具有最為平順和流暢的動力，它解決了傳統渦輪發動機遲滯問題，為實現最順暢的行駛表現提供了最根本保證。
**漢蘭達2.0t到底怎麼樣
21樓：北京萬通汽車學校
七座suv裡，漢蘭達絕對首屈一指，漢蘭達的價效比最高，就市場反應的故障率來說，漢蘭達絕對質量夠硬，就說冠道urv，按理說本田質量也可以吧，但是呢，的機油增多，的漏油，誰也不想花30萬買個麻煩回家，提心吊膽的，反觀漢蘭達，沒有什麼大面積的質量問題，老百姓購車還是把質量穩定性放首位。而且保值率高、耐操、省心、保養便宜。
漢蘭達220馬力夠用嗎，同樣2 0t排量,漢蘭達馬力220而銳界馬力
首先來說，這個是肯定夠用的，對於一般家用車型來說，動力究竟是多少夠用是一個很大的問題。首先要說明一點，發動機資料只能夠參考，我們還需要看實際使用情況。對於家用車來說，不論動力是多少，只要百公里加速低於10秒，動力都可以說強勁，漢蘭達實測9秒多破百，這個肯定是夠用。這個加速水平已經足夠應付日常的超車以...
提漢蘭達2 0T低配，優點乘坐舒適，價格多少合理？
我認為這款車 在萬合理。這款車乘坐舒適，空間大，在萬合理。二十七八萬。因為漢蘭達就配置而言簡直是低到爆。但是從車輛穩定性和三大件上來說還是不錯的。萬左右。因為現在漢蘭達普遍加價，每臺都會加萬不等，所以想要買到它的低配，也需要萬左右。漢蘭達.t落地價是多少？漢蘭達款是一款豐田旗下的中型suv，其官方指...
福特銳界2 0t發動機和漢蘭達2 0t發動機哪好
福特銳界2.0t發動機和漢蘭達2.0t發動機相比，個人認為還是漢蘭達2.0t發動機好一些，質量可靠性還有維修保養便利性方面漢蘭達2.0t發動機更有優勢。這兩款車子的排量是一樣的,但是發動機技術來說,豐田更勝一籌,而且噪音控制的相當不錯,油耗也不大。還是漢蘭達的2.0t的發動機更好啊，技術比較先進而且...